Rusya’da yolların onarımı için ayrılan kaynakların, insansız hava aracı saldırılarına karşı koruyucu yapılar kurulması için kullanılmasına izin verilmesi planlanıyor. Ulaştırma Bakanlığı’nın hazırladığı düzenleme; yollar, köprüler ve diğer ulaşım altyapısı için ağ, ekran, sundurma, gabion ve sığınak gibi pasif koruma unsurlarının kurulmasını kolaylaştıracak.

Rusya’da yolların onarımı için ayrılan kaynakların, karayollarını insansız hava aracı saldırılarına karşı korumak amacıyla kullanılmasına izin verilmesi planlanıyor.

Ulaştırma Bakanlığı, bu amaçla yürürlükteki mevzuatta değişiklik yapılmasını öngören bir taslak hazırladı.

Başbakan Yardımcısı Marat Husnullin’in talimatıyla devreye konan girişim, karayollarının büyük onarımı, onarımı ve bakımı kapsamındaki çalışmaların sınıflandırılmasına ilişkin düzenlemelerde değişiklik yapılmasını öngörüyor.

Belgenin gerekçesinde, “Ukrayna silahlı oluşumlarının devam eden terör eylemleri nedeniyle yollar ve sanat yapıları dahil ulaşım altyapısı tesisleri insansız hava araçlarının saldırılarına maruz kalıyor. Bu durum, trafik güvenliğini ve vatandaşların hayatını etkiliyor” ifadeleri yer aldı.

Ulaştırma Bakanlığı, yeni yaklaşımın yalnızca vatandaşların güvenliğini artırmayacağını, lojistiği ulaşım yollarının korunmasına bağlı işletmelerin ekonomik zararını da en aza indireceğini düşünüyor.

Kommersant’ın aktardığına göre, değişikliklerin kabul edilmesi halinde bölgeler ve karayolu sahipleri; yollara, köprülere ve diğer karayolu altyapısına saldırılara karşı koruyucu yapıları daha hızlı kurabilecek.

Rusya’da yollar için hava saldırılarına karşı koruma uygulaması sürüyor

Yolları hava saldırılarına karşı koruma uygulaması hâlihazırda da var. Rusya hükümeti, Nisan 2025’te ulaşım altyapısı tesislerinin insansız hava aracı saldırılarına karşı korunmasına ilişkin özel düzenlemeleri içeren bir kararnameyi onayladı.

Belgelerde ağ biçimindeki bariyerler, ekranlar, sundurmalar, gabionlar ve vatandaşlar için sığınaklar gibi pasif koruma araçlarına yer verildi.

Belgorod bölgesinin eski valisi Vyaçeslav Gladkov, Nisan 2026’da Şebekino, Borisovka ve Grayvoron ilçelerinde karşı drone koridorlarının kurulduğunu bildirdi. Bu koridorlar, yol boyunca yerleştirilen ve aralarına ağ gerilen desteklerden oluşuyor.

Yolların yalnızca fiziksel engellerle değil, elektronik harp araçlarıyla ve bazı durumlarda önleyici müdahaleyle de korunması gerektiğini belirten Havacılık İnovasyon Merkezi’nin yönetici şirketinin genel müdürü Pavel Novitskiy, görevin teknik ve teknolojik açıdan karmaşık olduğunu söyledi.

Novitskiy, bununla birlikte söz konusu ihtiyacın “yüksek teknoloji çözümleri için gelecek vadeden bir pazar” oluşturduğunu vurguladı.

TASS’ın haberine göre Rus hackerlar, Ukrayna’nın temmuz ayında Leningrad ve Kaliningrad bölgelerindeki petrol terminallerine düzenlediği saldırılara ilişkin yazışma ve belgelere erişti. Ajansın kaynakları, belgelerde hedef koordinatlarının Ukrayna’ya iletilmesine ilişkin bilgiler bulunduğunu ileri sürdü. Haberde yer alan iddialar için bağımsız doğrulamaya ilişkin bilgi paylaşılmadı.

TASS’ın haberine göre Rus hackerlar, Ukrayna’nın temmuz ayında Leningrad ve Kaliningrad bölgelerindeki Rus petrol terminallerine düzenlediği saldırılarla ilgili yazışma ve belgelere erişti.

Ajansın görüştüğü kaynaklar, belgelerde söz konusu tesislerin koordinatlarının Ukrayna’ya iletilmesine ilişkin bilgiler bulunduğunu ileri sürdü.

Haberde, hackerların iddiasına göre TASS’ın NATO istihbaratıyla bağlantılı olduğunu belirttiği hibrit savaş uzmanı Bart de Wachter’in, Rus petrol terminallerinin koordinatlarını Ukrayna Güvenlik Servisi’ne (SBU) ilettiği öne sürüldü.

Temmuz ayının başında Leningrad Bölgesi yoğun bir insansız hava aracı saldırısına maruz kaldı. Yetkililer, Ust-Luga ve Vısotsk limanlarının bulunduğu bölgelerde altyapının zarar gördüğünü açıklamıştı.

Aynı dönemde bölge üzerinde 62 insansız hava aracının düşürüldüğü, ilk belirlemelere göre can kaybı ya da yaralanma yaşanmadığı bildirilmişti.

Baltık ülkeleri Moskova’nın suçlamalarını reddetti

Saldırıların ardından Moskova, Ukrayna’ya ait insansız hava araçlarının Baltık ülkelerinin hava sahasını kullanmış olabileceğini de gündeme getirdi.

Rusya Dışişleri Bakan Yardımcısı Mihail Galuzin, Letonya ile bölgedeki diğer ülkelerin Rus sivil altyapısına saldırı düzenleyen insansız hava araçlarına hava koridoru sağladığını savundu.

Estonya Cumhurbaşkanı Danışmanı Madis Roll ile şakacıların yaptığı telefon görüşmesinin yayımlanmasının ardından Rusya Dışişleri Bakanlığı Sözcüsü Mariya Zaharova da Estonya yönetimini “terör eyleminin suç ortakları” olarak nitelendirdi.

Letonya, Litvanya ve Estonya ise Moskova’nın suçlamalarını reddetti ve temmuz ayında Rusya Dışişleri Bakanlığı’na ortak bir diplomatik nota sundu.

Üç ülkenin yetkilileri, Rus tarafının açıklamalarını dayanaksız olarak nitelendirirken, Ukrayna’ya ait insansız hava araçlarının hava sahalarında görülmesini Rusya ile Ukrayna arasındaki çatışmalarla ilişkilendirdi.

Rusya yönetimi, Ukrayna dronlarının petrol rafinerilerine yönelik saldırılarının ardından havacılık gaz yağı üretimini artırmak için kalite şartlarını gevşetmeyi değerlendiriyor. Ulaştırma Bakanlığı’nın önerisiyle donma sıcaklığı sınırının -60’tan -50 dereceye çekilmesi ve üretimin ayda 170-250 bin ton artırılması planlanıyor.

Rusya yönetimi, Ukrayna dronlarının petrol rafinerilerine yönelik saldırılarının ardından havacılık gaz yağı üretimini artırmak için kalite şartlarını gevşetmeye hazırlanıyor.

Ulaştırma Bakanlığı, bu kapsamda Rusya Federal Hava Taşımacılığı Ajansı’na, Hava Taşımacılığı İşletmecileri Birliği’ne ve Devlet Sivil Havacılık Bilimsel Araştırma Enstitüsü’ne bir öneri gönderdi.

İzvestiya’nın incelediği belgeye göre petrol rafinerilerine, donmaya mevcut -60 derece yerine -50 derecede başlayacak havacılık gaz yağı üretme izni verilmesi öneriliyor. Bu değişiklikle yakıt üretiminin ayda 170-250 bin ton artması bekleniyor.

Yakutya ve Çukotka Özerk Okrugu gibi son derece sert iklim koşullarına sahip bazı bölgelerde, ayrıca Başkurdistan, Mari El, Tataristan, Çuvaşistan, Moskova ve Sankt Peterburg’un da aralarında bulunduğu ılıman soğuk iklimli bölgelerde, donma sıcaklığı şartı düşürülmüş havacılık gaz yağının kullanılmasına izin verilmiyor.

Bu yakıt türü askeri araçlar için de uygun değil.

Gazeteye konuşan havacılık piyasasından bir kaynak, sıcaklığın -50 dereceye yaklaşmasıyla yakıtta kristaller oluşabileceğini ve bunun yakıtın motora iletilmesini güçleştirebileceğini belirtti.

Ulaştırma Bakanlığı ayrıca ithal katkı maddesi yerine yerli bir aşınma önleyici katkı kullanılmasını ve üretimde ağır naftadan yararlanılmasını öneriyor. Bakanlığın değerlendirmesine göre bu önlemler, yıllık gaz yağı üretimini toplam 1,8 milyon ton artırabilir.

Hükümette, havacılık yakıtı üretimini küçük ve orta ölçekli petrol rafinerileri aracılığıyla artırma ihtimali de ele alınıyor. Ancak Ulusal Enerji Güvenliği Fonu baş analisti İgor Yuşkov, bu rafinerilerin birçoğunun teknolojik düzeyinin söz konusu artış için yeterli olmadığını belirtti.

Bir başka öneri de Novatek-Ust-Luga tesisinin ürettiği havacılık gaz yağının iç piyasaya yönlendirilmesini öngörüyor. Leningrad bölgesindeki tesis, Rusya’nın en büyük havacılık yakıtı üreticilerinden biri olmasına rağmen ağırlıklı olarak ihracata odaklanıyor.

Hammadde Piyasaları Analiz Merkezi Başkanı Maksim Şevrenkov’un değerlendirmesine göre tesis, iç piyasaya yılda 300 bin tondan fazla ek yakıt sağlayabilir.

Yuşkov, sıralanan girişimlerin havacılık yakıtı üretiminin artırılmasına belirli ölçüde katkıda bulunabileceğini, ancak açığı ortadan kaldıracak ani bir üretim artışı beklenmemesi gerektiğini söyledi.

AviaPort ajansının icra direktörü Oleg Panteleyev de önlemlerin uygulanmasının önemli ölçüde zaman alacağını ve ülkeye kısa sürede ek yakıt sağlanmasının pek mümkün görünmediğini belirtti.

Rusya’da havacılık gaz yağı üretimini artırmaya yönelik öneriler, ülkedeki yakıt krizi sürerken gündeme geldi.

Hükümet, 1 Haziran-30 Kasım tarihleri arasında havacılık yakıtı ihracatını zaten yasaklamış durumda. Ulaştırma Bakanı Andrey Nikitin, ülkede gaz yağı sıkıntısı bulunmadığını açıklamıştı.

Buna karşın havayolu şirketi Azimut, haziran sonlarında durumun kritik olduğunu belirterek yönetimden önlem alınmasını istemişti.

Hükümet daha önce de otomobil benzininin kalite standartlarını önemli ölçüde düşürmüş, Euro-2, Euro-3 ve Euro-4 çevre sınıflarındaki yakıtların üretimine 1 Temmuz 2027’ye kadar izin vermişti.