Kutup rotasındaki deniz trafiği bir ayda yüzde 46 arttı

Financial Times’ın haberine göre Kuzey Deniz Rotası’ndaki deniz trafiği eylülde bir önceki aya göre yüzde 46 artışla 133 sefere çıktı. Husilerin Kızıldeniz’deki saldırıları ve buzulların erimesi, Çin ile Güney Kore merkezli şirketleri geleneksel hatlara kıyasla süreyi 16 güne kadar kısaltan kutup güzergahına yönlendiriyor.

Kuzey Kutbu’ndaki buzulların erimesi ve Ortadoğu’daki deniz yollarında yaşanan aksamalar, Kuzey Deniz Rotası’na ilgiyi belirgin şekilde artırdı.

Financial Times (FT) gazetesinin Lloyd’s List Intelligence verilerine dayandırdığı haberine göre, eylül ayında bu rota üzerinden 133 sefer yapıldı.

Bu sayı, ağustos ayına kıyasla yüzde 46 artış gösterirken 2022 yılının verilerini dörde katlayarak rekor seviyeye ulaştı.

Gazete, yapılan seferlerin neredeyse yarısının Rus bayraklı gemilerce gerçekleştirildiğini belirtti.

Kızıldeniz ve Ortadoğu’daki aksamalar nedeniyle Avrupa pazarına yönelik alternatif güzergah arayışına giren Çinli taşımacılık şirketleri de bu hattı tercih eden aktörler arasında yer alıyor.

Deniz taşımacılığındaki artış, kutup denizlerindeki buz örtüsünün gerilemesi ve geleneksel ticaret yollarındaki risklerle doğrudan bağlantılı görülüyor.

Kızıldeniz girişindeki Babülmendep Boğazı’nda Yemenli Husilerin yarattığı tehlike temel gerekçeler arasında gösteriliyor.

Lloyd’s List denizcilik analitiği ve araştırma direktörü Bridget Diakun, resmi makamların ve taşımacılık şirketlerinin jeopolitik sarsıntılardan daha az etkilenen hatlara yöneldiğini aktardı.

Kızıldeniz’e kıyasla 16 gün zaman kazandırıyor

Çin’e ait “Dubai Tower” adlı konteyner gemisi eylül ayında Çingdao limanından Britanya’daki Felixstowe kentine Kuzey Kutbu üzerinden 24 günde ulaştı.

Gazete, Süveyş Kanalı veya Ümit Burnu üzerinden yapılacak bir yolculuğun en az 40 gün süreceğini kaydetti.

Aynı şirkete bağlı bir başka gemi ise 27 Eylül’de Ningbo’dan Felixstowe’a gitmek üzere kutup rotasına girdi.

Buz örtüsünün mevsimsel olarak en düşük seviyeye indiği eylül ayları, gemilerin buzkıran olmadan geçişine imkan tanıdığı için bölgedeki en yoğun dönemi oluşturuyor.

Asyalı şirketler rotaya yöneliyor

Rusya’nın kuzey kıyıları boyunca uzanan Kuzey Deniz Rotası’nın altyapı işletmeciliğini, deniz trafiğini düzenlemekten ve tesisleri geliştirmekten sorumlu olan Rusya Devlet Atom Enerjisi Kurumu (Rosatom) yürütüyor.

Gemilerin geçiş izinleri kurum bünyesindeki GlavSevmorput tarafından veriliyor.

Rosatom Genel Müdürü Aleksey Lihaçov, ağustos ayında Çinli Sealegend Shipping şirketine yedi gemi için geçiş izni sağlandığını bildirdi.

Şirket, buz koşullarının elvermesi halinde ağustos ile ekim ayları arasında Çin ile Avrupa arasında sekiz sefer planladı. Lihaçov, planın seyir sezonu boyunca haftalık seferler içerdiğini ifade etti.

Güney Kore de Kuzey Deniz Rotası’na ilgi duyan ülkeler arasında. Reuters’ın ağustos tarihli haberine göre, PanStar Acro adlı konteyner gemisiyle Busan’dan Avrupa’ya kutup üzerinden ilk ticari seferin hazırlıkları yapıldı.

Felixstowe, Rotterdam ve Gdansk limanlarını kapsayan yolculuğun 40 ila 45 gün sürmesi öngörülürken Güney Koreli yetkililer kutup güzergahının seyahat süresini yaklaşık yüzde 35 kısalttığını hesaplıyor.

Lihaçov, nisan ayındaki açıklamasında Rosatom’un 2026 yılında Kuzey Deniz Rotası üzerinden taşınan kargo miktarında 40 milyon tonu aşmayı hedeflediğini duyurmuştu.

Taşınan kargo miktarı son iki yılda 37 milyon tonun üzerinde seyretti.