Maersk, İran krizinin iktisadi etkilerinin aylarca süreceğini düşünüyor

Maersk, Hürmüz Boğazı’nın kapatılmasının etkisinin önümüzdeki aylarda küresel ticarette giderek daha fazla hissedileceği uyarısında bulundu.

Dünyanın en büyük ikinci konteyner nakliye şirketi, tüketici talebinde yaşanabilecek bir çöküşten endişe duyuyor.

Danimarkalı grup, boğazdaki aksaklıklar nedeniyle maliyetlerinin aylık 500 milyon dolar arttığını fakat şu ana kadar bu artışları daha yüksek navlun ücretleri yoluyla müşterilere yansıtabildiğini belirtti.

Maersk CEO’su Vincent Clerc, ikinci çeyrekte “maliyet tabanımızda önemli bir artış” olacağı için temkinli olduğunu söyledi.

Clerc, Bloomberg’e yaptığı açıklamada şunları söyledi:

“Yılın ilerleyen dönemlerine baktığımızda, bu savaşın ikincil etkilerinin ne olacağı konusunda çok fazla belirsizlik var: enflasyon, talepte olası bir düşüş. Bunun ekonomiye nihayetinde nasıl yansıyacağı konusunda bazı soru işaretleri var.”

Maersk, deniz yoluyla taşınan her beş konteynerden birini taşıyarak küresel ticaretin öncüsü olarak kabul edildiği için, Clerc’in görüşleri önem arz ediyor.

Bu açıklamalar, Maersk’in yılın ilk üç ayında ABD ve İsrail’in İran’a yönelik saldırılarının sınırlı etkisiyle beklentilerin üzerinde bir ilk çeyrek sonucu açıklamasının ardından geldi.

Danimarkalı grup, konteyner talebinin yüzde 2-4 artacağı da dahil olmak üzere yıl için finansal tahminlerini korudu, ancak risklerin aşağı yönlü olduğunu kabul etti.

Clerc, enerji fiyatlarındaki artışın etkisiyle tüketici talebinde bir düşüş yaşanabileceğinden endişelendiğini belirtti.

Böyle bir durumda Maersk, gemilerinin daha az yakıt tüketmesi için hızlarını düşürmek ve diğer maliyet kesintileri yapmak üzere programlarını ayarlamaya hazır olduğunu açıkladı.

Clerc, “Bu durum, daha önce gördüklerimizden farklı bir ölçekte fakat işleyişi önceki petrol şoklarında gördüklerimize oldukça benziyor,” diye ekledi.

Maersk, ilk çeyrekte gelirlerinin yüzde 2 düşüşle 13 milyar dolara, faaliyet kârının ise neredeyse dörtte üç oranında azalarak 340 milyon dolara gerilediğini bildirdi.

Şirket, yıl sonu faaliyet karı tahminini 1,5 milyar dolar zarar ile 1 milyar dolar kâr arasında tutuyor.

Grup daha önce, özellikle rakipler tarafından pandemi sonrası konteyner taşımacılığındaki patlamanın ardından sipariş edilen yeni gemilerin bu yıl kârlılığı önemli ölçüde olumsuz etkileyeceği konusunda uyarıda bulunmuştu.

Clerc, Hürmüz’ün ana etkisinin ticarette olmadığını, çünkü küresel konteyner hacminin yalnızca yüzde 2-3’ünün doğrudan etkilendiğini, fakat yüksek petrol fiyatlarının ekonomiler üzerindeki ikincil etkilerinin daha önemli olduğunu ekledi.

Maersk hisseleri sabah işlemlerinde yüzde 4,5 düşüşle 14.535 Danimarka kronuna geriledi.