Rusya hükümetinden rafineri saldırıları sonrası düşük standartlı yakıt adımı

Rusya hükümeti, rafinerilere yönelik saldırıların ardından baş gösteren akaryakıt krizini hafifletmek amacıyla 2013 yılında yasaklanan düşük çevre standartlarındaki yakıt üretimine yeniden izin vermeyi planlıyor. Hazırlanan kararname taslağına göre, Temmuz 2027 tarihine kadar ülke içinde Euro-2, Euro-3 ve Euro-4 sınıfı benzin ve motorin üretimi ile ithalatına yönelik kısıtlamalar kaldırılabilir.

Rusya hükümeti, ülke genelinde onlarca bölgeyi etkisi altına alan akaryakıt krizini hafifletmek amacıyla, 2013 yılında kullanımı yasaklanan Euro-2 ile Euro-3 ve Euro-4 çevre standartlarındaki benzin ve motorinin iç pazarda üretilmesine ve satılmasına izin vermeyi planlıyor.

Kommersant gazetesinin incelediği hükümet kararname taslağına göre, söz konusu düşük standartlı yakıtların üretimine, iç pazarda dolaşımına ve ithalatına yönelik kısıtlamaların Temmuz 2027 tarihine kadar kaldırılması öngörülüyor.

Hazırlanan taslakta, benzin içerisindeki metanol oranının da yüzde 3 seviyesine kadar yükseltilmesine izin veriliyor.

Rusya hükümeti, 2025 yılının sonbahar aylarında bazı petrol rafinerilerinin Euro-3 standardında yakıt üretmesine geçici olarak izin vermişti. Ancak gazetenin sektör kaynaklarına dayandırdığı bilgilere göre, bu adım yüksek oktanlı benzin ihtiyacını karşılamada yetersiz kaldı.

Yürürlükteki teknik düzenlemelere göre Euro-5 standardındaki yakıtlarda kükürt oranı kilogram başına en fazla 10 miligram ile sınırlandırılırken, Euro-2 standardında bu sınır kilogram başına 500 miligrama kadar yükseliyor.

Rusya, çevre ve motor sağlığı gerekçesiyle Euro-2 standardındaki yakıtların satışını 12 yıl önce yasaklamıştı.

NEFT Research İletişim Direktörü Dmitriy Prokofyev, düşük standartlara geçişin petrol şirketlerine operasyonel kolaylık sağlayacağını belirtti.

Prokofyev, bu uygulamanın derin işleme tabi tutulmamış naftanın doğrudan kullanılabilmesine imkan tanıyacağını, yüksek kaliteli yakıt üretemeyen kapasitelerin devreye alınmasını kolaylaştıracağını ve üretimi basitleştirerek aylık benzin rekoltesini yüz binlerce ton artırabileceğini ifade etti.

Ancak Prokofyev, bu önlemin piyasada oluşan arz açığını tamamen kapatmasının düşük bir ihtimal olduğunu da sözlerine ekledi.

Düşük standartlı yakıt kullanımının modern otomobiller için ciddi riskler barındırdığını vurgulayan Dmitriy Prokofyev, “Modern araçların önemli bir kısmı için Euro-2 yakıt kullanımı güvenli olmayabilir.” değerlendirmesinde bulundu.

Prokofyev, buna karşın Rusya’nın taşra bölgelerinde düşük kaliteli yakıtla çalışmaya uygun çok sayıda eski model aracın bulunmaya devam ettiğini kaydetti.

Rusya’da yaşanan akaryakıt krizi, Ukrayna Silahlı Kuvvetleri’nin ülkedeki petrol rafinerilerine ve enerji altyapı tesislerine düzenlediği insansız hava aracı saldırılarının ardından derinleşti.

Reuters haber ajansının verilerine göre, sıklaşan saldırılar sebebiyle Rusya’nın günlük benzin üretimi geçen yılın haziran ayına kıyasla yüzde 25 oranında gerileyerek günde 85 bin tona düştü. Ülkede yaz aylarındaki günlük benzin tüketim ihtiyacı ise 110 bin ton seviyesinde seyrediyor.

RBK yayın kuruluşunun hesaplamalarına göre, Rusya’nın kontrolündeki Ukrayna toprakları da dahil olmak üzere 40’tan fazla bölgede akaryakıt satışına yönelik resmi kısıtlamalar uygulanıyor.

Yakıt tedarikinde yaşanan aksaklıklara dair şikayetlerin ulaştığı idari birim sayısı ise 85’e ulaştı.

Yaşanan arz sıkıntısını Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin de kabul ederken, Rusya Parlamentosu’nun alt kanadı Devlet Duması’ndan yapılan açıklamalarda, vatandaşlara akaryakıt fiyatlarının ve erişilebilirliğinin eski seviyesine dönmesini beklememeleri yönünde çağrılar yapıldı.