Rusya’da uçak yakıtı üretimini artırmak için kalite düşürülebilir

Rusya yönetimi, Ukrayna dronlarının petrol rafinerilerine yönelik saldırılarının ardından havacılık gaz yağı üretimini artırmak için kalite şartlarını gevşetmeyi değerlendiriyor. Ulaştırma Bakanlığı’nın önerisiyle donma sıcaklığı sınırının -60’tan -50 dereceye çekilmesi ve üretimin ayda 170-250 bin ton artırılması planlanıyor.

Rusya yönetimi, Ukrayna dronlarının petrol rafinerilerine yönelik saldırılarının ardından havacılık gaz yağı üretimini artırmak için kalite şartlarını gevşetmeye hazırlanıyor.

Ulaştırma Bakanlığı, bu kapsamda Rusya Federal Hava Taşımacılığı Ajansı’na, Hava Taşımacılığı İşletmecileri Birliği’ne ve Devlet Sivil Havacılık Bilimsel Araştırma Enstitüsü’ne bir öneri gönderdi.

İzvestiya’nın incelediği belgeye göre petrol rafinerilerine, donmaya mevcut -60 derece yerine -50 derecede başlayacak havacılık gaz yağı üretme izni verilmesi öneriliyor. Bu değişiklikle yakıt üretiminin ayda 170-250 bin ton artması bekleniyor.

Yakutya ve Çukotka Özerk Okrugu gibi son derece sert iklim koşullarına sahip bazı bölgelerde, ayrıca Başkurdistan, Mari El, Tataristan, Çuvaşistan, Moskova ve Sankt Peterburg’un da aralarında bulunduğu ılıman soğuk iklimli bölgelerde, donma sıcaklığı şartı düşürülmüş havacılık gaz yağının kullanılmasına izin verilmiyor.

Bu yakıt türü askeri araçlar için de uygun değil.

Gazeteye konuşan havacılık piyasasından bir kaynak, sıcaklığın -50 dereceye yaklaşmasıyla yakıtta kristaller oluşabileceğini ve bunun yakıtın motora iletilmesini güçleştirebileceğini belirtti.

Ulaştırma Bakanlığı ayrıca ithal katkı maddesi yerine yerli bir aşınma önleyici katkı kullanılmasını ve üretimde ağır naftadan yararlanılmasını öneriyor. Bakanlığın değerlendirmesine göre bu önlemler, yıllık gaz yağı üretimini toplam 1,8 milyon ton artırabilir.

Hükümette, havacılık yakıtı üretimini küçük ve orta ölçekli petrol rafinerileri aracılığıyla artırma ihtimali de ele alınıyor. Ancak Ulusal Enerji Güvenliği Fonu baş analisti İgor Yuşkov, bu rafinerilerin birçoğunun teknolojik düzeyinin söz konusu artış için yeterli olmadığını belirtti.

Bir başka öneri de Novatek-Ust-Luga tesisinin ürettiği havacılık gaz yağının iç piyasaya yönlendirilmesini öngörüyor. Leningrad bölgesindeki tesis, Rusya’nın en büyük havacılık yakıtı üreticilerinden biri olmasına rağmen ağırlıklı olarak ihracata odaklanıyor.

Hammadde Piyasaları Analiz Merkezi Başkanı Maksim Şevrenkov’un değerlendirmesine göre tesis, iç piyasaya yılda 300 bin tondan fazla ek yakıt sağlayabilir.

Yuşkov, sıralanan girişimlerin havacılık yakıtı üretiminin artırılmasına belirli ölçüde katkıda bulunabileceğini, ancak açığı ortadan kaldıracak ani bir üretim artışı beklenmemesi gerektiğini söyledi.

AviaPort ajansının icra direktörü Oleg Panteleyev de önlemlerin uygulanmasının önemli ölçüde zaman alacağını ve ülkeye kısa sürede ek yakıt sağlanmasının pek mümkün görünmediğini belirtti.

Rusya’da havacılık gaz yağı üretimini artırmaya yönelik öneriler, ülkedeki yakıt krizi sürerken gündeme geldi.

Hükümet, 1 Haziran-30 Kasım tarihleri arasında havacılık yakıtı ihracatını zaten yasaklamış durumda. Ulaştırma Bakanı Andrey Nikitin, ülkede gaz yağı sıkıntısı bulunmadığını açıklamıştı.

Buna karşın havayolu şirketi Azimut, haziran sonlarında durumun kritik olduğunu belirterek yönetimden önlem alınmasını istemişti.

Hükümet daha önce de otomobil benzininin kalite standartlarını önemli ölçüde düşürmüş, Euro-2, Euro-3 ve Euro-4 çevre sınıflarındaki yakıtların üretimine 1 Temmuz 2027’ye kadar izin vermişti.