Petrol fiyatlarındaki artış sürüyor

Orta Doğu’da derinleşen çatışmaların önemli alıcılara ham petrol akışını kesintiye uğratmasıyla petrol fiyatları yükseldi.

En büyük ithalatçı olan Çin, savaşan tarafların çatışmaları sürdürme sözü vermesi üzerine yakıt tasarrufu yapmaya başladı.

Bu kapsamda Brent petrolü varil başına 83 dolara yaklaştı. Mayıs vadeli Brent petrolü, Londra’da saat 10:18’de %2,1 artışla varil başına 83,12 dolara yükseldi.

Nisan vadeli WTI petrolü %2,5 artışla varil başına 76,55 dolara yükseldi.

Pekin, büyük rafinerilere dizel ve benzin ihracatını askıya almalarını söyledi. Bu, yurtdışındaki tüketicileri tehdit eden iç ihtiyaçlara öncelik verme çabalarını yansıtıyor.

Japon rafineriler, hükümetlerinden stratejik petrol rezervlerinden petrol salınmasını istedi.

Bu haftanın başlarında, büyük bir Hintli işleyici, müşterilerine ürün ihracatını askıya alacağını bildirdi.

Piyasanın temel endişesi Hürmüz Boğazı olmaya devam ediyor. İranlı komutan Emir Heydari İran devlet televizyonuna “Bu rotayı kapatmayı hiç düşünmüyoruz,” dese de neredeyse hiçbir gemi sahibi bu rotadan geçmek istemediği için boğaz fiilen kapalı durumda ve İran’ın yanı sıra diğer Basra Körfezi üreticilerinin ham petrol arzı tıkanmış durumda ve bazıları üretimi kapatmaya başlamak zorunda kalıyor.

Küresel enerji piyasaları, çözüme ulaşma ihtimali görünmeyen ve altıncı gününe giren savaşın sarsıntısını yaşıyor.

Çatışma Orta Doğu’nun dört bir yanına yayıldı, petrol, gaz ve ürün fiyatlarını yükseltti, navlun ücretlerini artırdı ve üreticiler ile bölgeden gelen akışlara bağımlı ithalatçı ülkeler için giderek genişleyen bir kesinti dalgası yarattı.

Phillip Nova Pte aracılık şirketinin kıdemli piyasa analisti Priyanka Sachdeva, “Petrol tankeri veya altyapısına bir kez daha başarılı bir saldırı veya sürekli bir aksaklık olursa, fiyatlar tekrar keskin bir şekilde yükselebilir,” dedi.

Brent petrolün “prompt spread”i (tüccarların varil için anında ne kadar ödemeye hazır olduklarını gösteren bir gösterge) hızla yükseliyor. Orta Doğu petrol vadeli işlemleri de perşembe günü sıçradı.

İran Körfezi’nin en kuzeyindeki bir petrol tankeri saldırısı, deniz taşımacılığı için riskin altını çizdi. Sonangol Namibe adlı gemi, balast tankından su sızdırdı ama önceki haberlerin aksine petrol sızıntısı yoktu.

İran Körfezi’ni Hint Okyanusu’na bağlayan Hürmüz’deki çıkmazı aşmak için Washington, gemilere sigorta garantisi ve muhtemelen deniz eskortu sağlama planı önerdi.

Dünyanın en büyük sigorta brokeri Marsh, bu planın düzenlenmesinin haftalar sürebileceğini söyledi.

Bloomberg tarafından derlenen gemi takip verileri, büyük ham petrol tankerleri ve gaz tankerlerinin bu rotayı kaçınmasıyla boğazdan geçen trafiğin %95’in üzerinde düştüğünü gösteriyor.

Hâlâ hareket halinde olan az sayıdaki gemi, çatışma bölgelerinde yaygın bir uygulama olan konum vericilerini kapatarak körfezi terk ediyor.

Büyük ekonomilere danışmanlık yapan Paris merkezli Uluslararası Enerji Ajansı’na (IEA) göre, 2025 yılında günde yaklaşık 15 milyon varil petrol ve 5 milyon varil ek ürün boğazdan geçti.

IEA, internet sitesinde yayınladığı bir çalışmada, “Hürmüz Boğazı üzerinden ihraç edilen petrolün hacmi ve bu boğazı atlatmak için sınırlı seçenekler olması, akışta herhangi bir kesintinin büyük sonuçlar doğuracağı anlamına geliyor,” dedi.