İran savaşı Hindistan’ı vurdu: Fabrikalar ve restoranlar kapandı, basmati pirinci limanlarda yığıldı

İran savaşının yarattığı sarsıntı Hindistan’ı vurdu, fabrikaları durma noktasına getirdi, ülkenin ünlü basmati pirincinin ihracatını engelledi, havayollarını seferleri iptal etmeye zorladı ve lokantaların geçici olarak kapanmasına yol açtı. İşletmeler, aksayan nakliye rotaları ve yükselen yakıt maliyetleriyle boğuşuyor.

On üçüncü gününe giren çatışma, kritik Hürmüz Boğazı’ndaki deniz trafiğini neredeyse durma noktasına getirerek nakliye maliyetlerini artırdı. Çatışma ve nakliye ablukasının uzaması halinde risk altındaki Asya ülkelerinin başında Hindistan geliyor. Hindistan’ın ham petrol ithalatının yaklaşık %50’si bu boğaz üzerinden yapılırken, Kpler verilerine göre 2025 yılında ülkenin sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG) arzının %89’u bu kritik su yolundan geçti.

Hindistan pazartesi günü geç saatlerde, ülkede sıkıştırılmış doğalgazla çalışan hanelerin ve otomobillerin, mevcut doğalgaz arzında birinci önceliğe sahip olmasını sağlamak için acil durum önlemleri devreye soktu.

Nikkei Asia’ya konuşan Emkay Global Başekonomisti Madhavi Arora, “Sorun sadece fiyat değil, artık bir arz sorunuyla karşı karşıyayız” dedi.

Doğalgaz sıkıntısı, Başbakan Narendra Modi’nin memleketi Gujarat’taki seramik sektörünü durma noktasına getirme tehlikesi yaratıyor. Hindistan’ın seramik üretiminin yaklaşık %90’ı Morbi kentinde yoğunlaşmış durumda. Kentteki yaklaşık 700 fabrikadan 400 ila 450’si seramik fırınlarını çalıştırmak için propan kullanıyor. Morbi Seramik Birliği Başkanı Manoj Arvadiya, bunlardan yüze yakın fabrikanın kapandığını söyledi.

Arvadiya, “Propan tedariki 10 gün içinde yeniden sağlanmazsa, tüm fabrikalarımız kapanma tehlikesiyle karşı karşıya kalabilir” diye ekledi.

Gaz sıkıntısı büyük şehirlerdeki restoranların geçici olarak kapanmasına da yol açarken, otel derneklerinden uyarılar geldi.

Hint Otel ve Restoran Derneği Başkanı Vijay Shetty, Mumbai’deki restoran ve otellerin yaklaşık %20’sinin geçici olarak kapandığını, LPG tedarik krizi sürerse bu oranın günler içinde %50’ye ulaşabileceğini söyledi. Shetty, “[Maharaştra eyaletinin] her yerinde ciddi bir sıkıntı var” dedi.

Sosyal medyada, restoranların yakıtı idareli kullanması, çalışma saatlerini azaltması ve indüksiyonlu ocaklar kullanması nedeniyle menü seçeneklerinin kısıtlandığına dair kullanıcı yorumları dikkat çekiyor. Hindistan Ulusal Restoranlar Birliği, tek bir günlük tedarik kesintisinin sektöre günde 13 milyar rupiye (141 milyon dolar) kadar maliyet getireceğini tahmin ediyor.

Bu arada tekstil üreticileri de artan navlun ve ham petrol maliyetlerinden etkilendi. Hindistan Tekstil Sanayii Konfederasyonu Başkanı Ashwin Chandran, Avrupa’ya yapılan ihracatta nakliye maliyetlerinin konteyner başına yaklaşık 2.200-2.300 dolardan 3.000 doların üzerine çıkarak %40 arttığını söyledi.

Chandran, ham petroldeki keskin yükselişe bağlı olarak polyester fiyatlarında da %30’luk bir artış yaşandığını belirterek, “Polyester kullanımı ciddi şekilde etkilendi çünkü kısa vadeli mevcut sözleşmelerde fiyat artışını yansıtmak mümkün olmayabilir” dedi.

Brent ham petrol fiyatları son üç günde sert dalgalanmalar yaşadı; pazartesi günü varil başına neredeyse 120 dolara fırladı, salı günü yaklaşık 83,50 dolara geriledi ve Trump yönetiminin savaşın gidişatına dair karışık mesajlar vermesiyle perşembe günü tekrar 100 dolar civarına yükseldi. Fiyatlar yılbaşından bu yana hâlâ %66’nın üzerinde artmış durumda.

ICICI’nin yakın tarihli bir notunda uyardığına göre, petrol türevleri kullanan boya ve lastik gibi sektörler için yüksek fiyatlar kar marjlarını baskılayabilir.

Çatışma ihracat pazarlarını da etkiliyor. Yatırım danışmanlık kuruluşu ICRA’nın bir raporuna göre, Hindistan’ın ihracatının yaklaşık %14’ü Batı Asya’ya gidiyor. Emkay Global’den Arora’nın belirttiğine göre bu bağımlılık, Batı Asya’ya ihracatın toplamın yaklaşık %5 ila %10’unu oluşturduğu ASEAN ülkelerine kıyasla çok daha yüksek.

Hindistan’ın en büyük ihracat kalemlerinden biri basmati pirinci. Tüm Hindistan Pirinç İhracatçıları Birliği Başkanı Satish Goel, Hindistan’ın her yıl 6 milyon metrik ton pirinç ihraç ettiğini ve bunun yaklaşık %75’inin Körfez ülkelerine gittiğini söyledi. Goel, her biri yaklaşık 1.000 dolar değerinde olan yaklaşık 400 bin ton pirinç ihracatının denizde mahsur kaldığını veya Hindistan limanlarında yığıldığını belirtti.

ICRA’ya göre, İran ve çevresindeki çatışmalar nedeniyle hava sahasının kapanması sonucu yüzlerce uçuş daha uzun rotalar kullanmak zorunda kalıyor ve bu da yakıt maliyetlerinde artışa yol açıyor. Rapor, 5 Mart itibarıyla Hint havayollarının uluslararası uçuşlarının yaklaşık %46’sına denk gelen 1.700’den fazla seferi iptal ettiğini ekledi.

Air India salı günü yaptığı açıklamada, jet yakıtı maliyetindeki “sert yükseliş” nedeniyle yurt içi ve yurt dışı hatlarda yakıt ek ücreti uygulayacağını, bu ücretler olmadan bazı uçuşların işletme maliyetlerini karşılayamayacağı için iptal edilmek zorunda kalınabileceğini belirtti.

Savaşın zincirleme etkileri, Hint piyasaları için hassas bir döneme denk geliyor.

Yabancı yatırımcılar bu yıl Hint hisselerinde 830 milyar rupinin üzerinde net satıcı konumunda; önce ABD-Hindistan ticaret anlaşması etrafındaki endişeler, şimdi de mevcut çatışma nedeniyle. Yapay zeka kaynaklı aksaklık tehditleri Hint bilgi teknolojileri hisselerinde değer kaybına yol açtı ve gösterge Nifty 50 endeksinin bu yıl %8’in üzerinde düzeltme yapmasına rağmen, büyük ölçekli hisseler hâlâ görece pahalı değerlemelerle işlem görüyor; Nomura ve Morgan Stanley yakın tarihli notlarında bu noktaya dikkat çekti.

Enerji ve nakliye krizi patlak verdikten sonra Morgan Stanley, bu riskleri ve Hindistan’ın petrol fiyatı risklerine karşı tarihsel olarak olumsuz kırılganlığını gerekçe göstererek ülke notunu “ağırlığın üzerinde” (overweight) konumundan “eşit ağırlık” (equal-weight) seviyesine düşürdü.