İtalya, Sicilya köprüsünün bir ‘fantezi’ olmadığı konusunda ısrarcı

İtalya, Sicilya’ya 13,5 milyar avroluk bir köprü inşa etmeyi savunma harcamalarına dahil etmeyi düşünmesi nedeniyle eleştirilere maruz kaldı ama projeyi yürüten şirket bu fikrin mantıksız olmadığını savunuyor.

POLITICO’ya verdiği demeçte şirket, Messina Boğazı Köprüsü projesinin, başından itibaren hem sivil trafik ihtiyaçlarını hem de Silahlı Kuvvetlerin stratejik hareketlilik gereksinimlerini karşılamak üzere geliştirildiğini söyledi.

Mevcut tasarım, köprü inşa edildikten sonra tanklar gibi ağır askeri araçların köprüyü geçebileceği anlamına geliyor.

Altyapı Bakanı Matteo Salvini, büyük ölçekli projeleri onaylamaktan sorumlu devlet kurumunun köprü planını temmuz ayı sonuna kadar onaylayacağını belirtti.

İtalya, kronik bir NATO harcamaları yetersizliği sorunu yaşayan bir ülke olup geçen yıl gayri safi yurtiçi hasılasının yalnızca yüzde 1,49’unu savunmaya ayırdı. Bu oran, bloğun eski hedefi olan GSYİH’nın en az yüzde 2’sinin çok altında.

Roma için durumu daha da kötüleştiren ise, ittifakın geçen ay “Rusya’nın artan tehdidine karşı koyma” bahanesiyle 2035 yılına kadar GSYİH’nın yüzde 5’ini savunmaya ayırma hedefini kabul etmesi oldu.

Bu yeni hedef, asker ve tank gibi askeri harcamalar için GSYİH’nin yüzde 3,5’i ve siber güvenlik ve askeri hareketlilik gibi savunma ile ilgili yatırımlar için ek yüzde 1,5 olarak bölünüyor.

Sicilya köprüsünü askeri harcama olarak kabul etmek, İtalya’nın yüzde 1,5’lik şartı daha kolay yerine getirmesini sağlayacak.

Projenin NATO kriterlerini karşılaması gerekecek. POLITICO’ya yazılı olarak verdiği yanıtta Stretto di Messina, köprünün, “köprünün de bir parçası olduğu” Trans-Avrupa Ulaşım Ağı içinde kıta genelinde araç ve askeri personelin hızlı hareketini güçlendirmeyi amaçlayan AB’nin Askeri Hareketlilik Eylem Planı ile uyumlu olduğunu belirtti.

Köprü, ana bileşenlerinden biri olarak listelenmemiş olsa da, İskandinav-Akdeniz Koridoru için Avrupa projesinde bahsi geçiyor.

Şirket, projenin yol boyutlarının “yapısal değişiklik gerektirmeden en ağır askeri araçların güvenli geçişini sağlayan” NATO sınıflandırma gerekliliklerini karşıladığını ve demiryolunun “standart düz vagonlarda ağır askeri konvoyları taşıma” kapasitesine sahip olacağını da ekledi.

Fakat eleştirenler, köprünün askeri varlık olma testini geçemediğini söylüyor.

Brüksel merkezli Kraliyet Yüksek Savunma Enstitüsü araştırmacısı Simon Van Hoeymissen, “Messina Boğazı [Köprüsü’nün] NATO’nun caydırıcılığı ve savunması veya AB’nin güvenliği için kritik bir altyapı açığı olduğunu belirten herhangi bir değerlendirme bilmiyorum,” dedi ve projenin NATO’nun daha geniş misyonu kapsamında mantıklı olması gerektiği konusunda uyarıda bulundu.

Hoeymissen, “Bir ülkenin tek başına ele alındığında yüzde 1,5’lik sınırın altında kalacak bir projeye yaptığı yatırım, diğer ülkeler bu projeyi tutarlı ve yararlı bir koridora dahil etmek için kendi yatırımlarını yapmazsa, askeri açıdan yararlı olmayabilir,” diye ekledi.

İtalya’da da uzun süredir planlanan köprünün askeri bir boyutu olması gerektiği fikrine karşı tepkiler var.

600’den fazla profesör, araştırmacı ve üniversite personeli, bu ayın başlarında Başbakan Giorgia Meloni’ye bir mektup göndererek projenin askeri yönlerini “yalan” olarak nitelendirdi.

Mektupta, “Messina Boğazı Köprüsü projesinin imajının çılgınca yeniden şekillendirilmesine tanık olduk. Bu proje, yük ve yolcu trafiği için büyük öneme sahip bir projeden, birdenbire ‘Avrupa ve NATO tarafından arzu edilen’ önemli ve stratejik bir askeri altyapı haline geldi. Bu, araçsal bir yalan,” denildi.

Mektupta, köprünün “askeri veya çift amaçlı bir proje olarak tasarlanmadığı ve hiçbir zaman böyle bir amaçla tasarlanmadığı”, önceki planlarda savunma amaçlı kullanımlara ilişkin hiçbir atıf bulunmadığı ve ordunun tasarım sürecine dahil olmadığı belirtildi.

Mektupta, güney İtalya’daki demiryolu ağlarının silah ve mühimmat taşımacılığına uygun olmadığı, bu tür taşımacılığın deniz yoluyla devam etmesinin daha mantıklı olduğu da belirtildi.

Fakat geliştirici şirket, askeri yönün projenin temel bir parçası olduğunu ısrarla vurguladı.

Şirket açıklamasında, “Messina Boğazı üzerindeki köprü, hem sivil hem de askeri amaçlarla kullanılabilecek çift amaçlı bir altyapı olarak tasarlandı,” denildi.