Körfez ülkeleri enerji gelirlerinde 15 milyar dolarlık kayıp yaşadı

ABD ve İsrail’in İran’a yönelik saldırılarının başlamasından bu yana Körfez petrol üreticileri, enerji gelirlerinde tahmini 15,1 milyar dolarlık bir kayıp yaşadı.

Hürmüz Boğazı’nın neredeyse tamamen kapanması nedeniyle milyonlarca varil ham petrol nakliyesi engellendi.

Financial Times’ın (FT) emtia analiz şirketi Kpler’in tahminlerinden aktardığına göre, 2025 yılındaki ortalama fiyat ve hacimlere göre, boğazdan her gün yaklaşık 1,2 milyar dolar değerinde ham petrol, rafine ürünler ve sıvılaştırılmış doğalgaz (LNG) geçiyor.

28 Şubat’ta çatışmanın tırmanmasından bu yana, İran’ın gemilere saldırması ve sigorta primlerinin hızla artmasıyla, bu kritik nakliye rotasındaki trafik büyük ölçüde durdu.

Toplam gelir kaybı, hükümetlerini finanse etmek için emtia satışlarına büyük ölçüde bağımlı olan Körfez ülkeleri için savaşın mali maliyetini ortaya koyuyor.

Kpler’den Florian Gruenberger, su yolunda şu anda savaş öncesi seviyelere kıyasla sadece “önemsiz” bir akış olduğunu söyledi. Durdurulan sevkiyatlar arasında en büyük payı ham petrol oluşturuyor ve değerin yüzde 71’ini temsil ediyor.

En büyük petrol ihracatçısı olan Suudi Arabistan en büyük zararı gördü. Wood Mackenzie’ye göre, krallığın savaşın başlamasından bu yana 4,5 milyar dolarlık bir kayıp yaşadığı tahmin ediliyor, fakat ülke önümüzdeki günlerde Kızıldeniz’den yapılan ihracatı önemli ölçüde artırmayı planlıyor.

Wood Mackenzie’nin ekonomi başkanı Peter Martin, Irak’ın devlet gelirlerinin yüzde 90’ını petrol üretimine dayandırdığı için en fazla risk altında olan ülkeler arasında yer aldığını söyledi.

Martin, “Kuveyt ve Katar da yüksek risk altında, ancak her ikisi de kısa vadeli etkiyi hafifletmek için büyük varlık fonlarına başvurabilir,” diye ekledi.

Kpler’e göre, en az 10,7 milyar dolar değerinde ham petrol, rafine petrol ürünleri ve LNG yükü, yüklemeleri tamamlanmış olmasına rağmen varış noktalarına ulaşamadan Hürmüz Boğazında mahsur kaldı.

Bu yüklerin bir kısmı savaş öncesinde imzalanan uzun vadeli sözleşmeler kapsamında satılmıştı; bu da, genellikle yüklemeden 15 ila 30 gün sonra gerçekleşen ödeme zamanlamasına bağlı olarak, bu yüklerin hâlâ gelir getirebileceği anlamına geliyor.

Bu kesintinin etkisi, üreticiler arasında farklılık gösterebilir. Uydu analiz şirketi Kayrros’un kurucu ortağı Antoine Halff, Suudi Arabistan’ın bu kesintiyi Irak’tan daha iyi tolere edebileceğini, Irak’ın ise daha ciddi kayıplar yaşayacağını öngördüğünü söyledi.

Halff, Suudi Arabistan’ın yurtdışındaki depolama tesislerinde de petrol bulundurduğunu ve bir süreliğine müşterilerine tedarik sağlamaya devam edebileceğini, bununla birlikte ihracat gelirindeki kaybı kısmen telafi edebilecek yüksek fiyatlardan da faydalanabileceğini belirtti.

Sonuçta, fiyat artışının yükünü büyük olasılıkla sürücüler ve diğer nihai tüketiciler üstlenecek.

Devlet destekli Saudi Aramco, doğu-batı boru hattı üzerinden doğu petrol sahalarından Kızıldeniz’e ham petrol sevkiyatlarının yaklaşık yüzde 70’ini yönlendirebileceğini açıklarken, analistler sistemin daha önce bu kapasitede hiç çalışmadığını belirtiyor.

Wood Mackenzie, Suudi Arabistan, Irak, BAE, Kuveyt ve Bahreyn dahil olmak üzere Körfez petrol üreticilerinin toplamda 13,3 milyar dolarlık petrol satış ve vergi gelirini ertelediğini tahmin ediyor.

Wood Mackenzie, Katar’ın devlet enerji şirketi QatarEnergy’nin, planlanan genişletme veya yeni tesislerdeki gecikmelerden kaynaklanan kayıplar hariç, 2 Mart’ta üretimi durdurmasının ardından çarşamba gününe (11 Mart) kadar yaklaşık 571 milyon dolar gelir kaybettiğini tahmin ediyor.