VW, Çin rekabetine karşı Avrupa pazarını koruma taahhüdü verdi

Alman otomobil üreticileri, bölgedeki elektrikli araç pazarında Çinli rakiplerine karşı yeniden hamle yaparken, Volkswagen (VW) yenilenen araç ve yazılım stratejisi de dahil olmak üzere “her türlü yolu kullanarak” Avrupa’daki liderliğini savunmaya söz verdi.

VW’nin Alman fabrikalarında personel ve kapasiteyi önemli ölçüde azaltma planlarını sunmasından bir yıl sonra, bu hafta Münih Otomobil Fuarında şirketin yöneticileri, grubun Çinli rakiplerine karşı mücadeleye hazır olduğunu söyledi.

VW marka CEO’su Thomas Schäfer, grubun Çin’deki pazar payındaki düşüş ve BYD ile diğer elektrikli araç rakiplerinin yükselişiyle mücadele ederken, Financial Times’a (FT) verdiği demeçte, “Avrupa’da hakim durumdayız ve bunu her türlü yolla savunacağız,” dedi.

Yeni ürün yelpazesinin “çok rekabetçi” olduğunu ve Çinli üreticilerin Avrupa pazarına girmekte daha büyük zorluklarla karşılaşacağını da sözlerine ekledi.

Alman otomobil üreticilerinin son geri dönüşü, Çinli grupların hızla varlıklarını genişlettikleri Avrupa’nın elektrikli araç pazarında rekabetin daha da yoğunlaşacağına işaret ediyor.

Schmidt Automotive Research’e göre, Çinli markaların pazar payı ikinci çeyrekte Birleşik Krallık ve Avrupa otomobil pazarlarında rekor bir seviyeye ulaşarak %5,7’ye yükseldi ve elektrikli araç pazarında %10,7’ye çıktı.

VW, yeni modelleri, daha güçlü maliyet yapısı ve ABD’deki Rivian ve Çin’deki Xpeng ile yaptığı yazılım ortaklıkları sayesinde, Çinlilere karşı koymak için gerekli donanıma sahip olduğuna inanıyor.

Avrupa’nın en büyük otomobil üreticisi, Ağustos ayında %30’luk payıyla bölgenin EV pazarında açık ara lider konumda. Jefferies’e göre, bu oran bir yıl önceki %23’lük seviyeden yükselirken, Mercedes-Benz, BMW ve Tesla’nın pazar payları düşüş gösterdi.

BYD ise Avrupa EV pazarında %2,5’ten %3,8 pazar payına yükseldi.

Volkswagen grubu CEO’su Oliver Blume, “Gelecekte otomotiv sektörünün küresel teknoloji itici gücü olacağımıza inanıyoruz,” dedi.

Münih’te Wolfsburg merkezli grup, gelecek yıl 25.000 avrodan başlayan fiyatlarla satışa sunulacak dört giriş seviyesi elektrikli otomobil modelini tanıttı: yeni bir Škoda, Cupra ve iki yeni Volkswagen modeli.

Bunlar arasında eski ve yeni VW markalarını birleştiren yeni ID. Polo ve Polo ve ID.2 yer alıyor.

Bununla birlikte, bu hafta güvenlerini ifade edenler sadece Almanlar değildi. BYD, batılı rakiplerinin henüz elektrikli araç teknolojilerinde kendilerine yetişemediklerini savundu.

BYD’nin başkan yardımcısı Stella Li, “Bazı markalar bizi yakalamış olsa da, daha yapabileceğimiz çok şey olduğunu düşünüyorum,” dedi.

Çinli grup, ultra hızlı şarj teknolojisini gelecek yıldan itibaren Avrupa modellerine getirmeyi ve önümüzdeki üç yıl içinde tüm elektrikli araçlarını Avrupa’da üretmeye başlamayı planlıyor.

Li, beş dakikada yaklaşık 470 km menzil ekleyebilen yeni şarj sistemine atıfta bulunarak, “Bu, oyunun kurallarını tamamen değiştiren bir gelişme,” dedi.

Devlet destekli Changan, bu ay İngiltere’de 39.990 sterlin fiyatla elektrikli Deepal S07 SUV modelini piyasaya sürerek Avrupa’da bir yer edinmeyi hedefliyor.

Çinli grup, önümüzdeki birkaç yıl içinde Avrupa’da bir fabrika açmayı planlıyor ve İngiltere’de ilk 10’da yer almayı hedefliyor.

GAC International’ın küresel işletme müdürü Thomas Schemera, devlet destekli otomobil üreticisinin, AB’nin Çin yapımı elektrikli araçlara uyguladığı yüksek gümrük vergilerine yanıt olarak “mümkün olan en kısa sürede” Avrupa’da üretim yapmayı planladığını söyledi.

Analistler, giderek daha fazla Çinli markanın kıtaya girmesiyle, şirketlerin karşılaştığı zorluklardan birinin, Avrupa tüketicilerinin zihninde markalarını farklılaştırmak olduğunu söylüyor.

Stellantis ile sermaye ortaklığını kullanarak bayi ağını genişleten Leapmotor, uygun fiyatlandırmasının (elektrikli B10 kompakt SUV’nin fiyatı 29.900 avrodan başlıyor) bir farklılaşma faktörü olduğunu söylüyor.

Çinli elektrikli araç startup’ı ile Stellantis arasındaki ortak girişimin başkanı Tianshu Xin, benzinli ve batarya ile çalışan araçlar arasında fiyat eşitliğine “neredeyse çok yaklaştıklarını” söyledi

Öte yandan Changan, Avrupa’da bir fiyat savaşına girmeyi istemediğini söylüyor. Changan’ın İngiltere’deki genel müdürü Nic Thomas, “Bu bizim pazara giriş yolumuz değil. Fiyat savaşı arıyorsak, şu anda Avrupa markalarına bakmamız gerekiyor… ve çok büyük indirimler var,” dedi.

Avrupalı otomobil yöneticileri, Çinli markaların, işçilik ve enerji maliyetlerinin daha yüksek olması nedeniyle, kendi iç pazarlarında olduğu gibi Avrupa’da rekabetçi fiyatlarla otomobil üretmesinin zor olacağını söylüyor. 

Fakat Macaristan ve Türkiye’de fabrikalar açacak olan BYD’den Li, şirketin Tayland’da otomobil üretimi yaparken öğrendiklerini ve maliyet etkin üretim teknolojisini kullanacağını söyledi ve “Üretim maliyetini nasıl koruyabileceğimizi iyi anladık,” diye ekledi.