Avrupa
Alman şirketleri işten çıkarmalara tam gaz devam ediyor

Büyük Alman şirketleri, çalışanlarını işten çıkarmak için milyarlarca avro harcamaya devam ediyor.
İç rakamlar, bunu nasıl yaptıklarını gösteriyor. Uzmanlar, özellikle üç sektörde küçülmenin devam edeceğini tahmin ediyor.
Şirketler, devam eden resesyon ve artan küresel ticaret riskleri nedeniyle yeniden yapılanma ve maliyet kesinti programlarını sürdürüyor.
Bu yeniden yapılanmanın maliyetleri, bilançolara önemli bir etki yapıyor ve şirketlerin net karlarını olumsuz etkiliyor.
Handelsblatt’ın hesaplamalarına göre, DAX şirketleri sadece bu yılın ilk dokuz ayında yeniden yapılanma için yaklaşık 6 milyar avro harcadı.
Bu para, çoğunlukla erken emeklilik programları ve bazıları altı haneli rakamlara ulaşan tazminat ödemeleri gibi personel azaltma önlemlerine harcanıyor.
Bu eğilim 2024’ün başından bu yana daha da yoğunlaştı. O tarihten bu yana, DAX şirketlerinin yeniden yapılandırma maliyetleri toplamda 16 milyar avroyu aştı. Bu meblağlar, özellikle tek tek şirketlerde daha belirgin.
Uzmanlar, tüm Alman ekonomisinde daha fazla kesinti olmasını bekliyor.
Örneğin Bayer, 2023 yılının sonundan bu yana yaklaşık 13.200 kişiyi işten çıkardı, bu da işgücünün yaklaşık yüzde 13’üne tekabül ediyor ve program henüz tamamlanmadı.
Şirket, 2026’dan itibaren maliyetlerini yıllık 2 milyar avro azaltmayı hedefliyor ama yeniden yapılandırma da pahalı: Leverkusen merkezli şirket, 2 milyar avroluk tek seferlik gider bekliyor.
Bayer bunun büyük bir kısmını zaten kayda geçirdi: 2024’te 1,3 milyar avro ve 2025’in ilk dokuz ayında 380 milyon avro daha.
Bu yılın şimdiye kadarki en yüksek yeniden yapılandırma maliyetleri 1,4 milyar avro ile Mercedes ve 900 milyon avro ile Volkswagen’de gerçekleşti.
Siemens ve Commerzbank’ta rakamlar yaklaşık 500 milyon avro civarında.
Yeniden yapılandırma, şirketin birçok alanında gerçekleşiyor. Bazı durumlarda, Bayer’in Frankfurt’taki bitki koruma tesisinde yapmayı planladığı gibi, tüm tesisler kapatılıyor.
Diğer şirketler ise, örneğin yeni teknolojiler nedeniyle sektörlerinde köklü değişiklikler yaşanması nedeniyle, uluslararası rekabet gücünü korumak için iş modellerini tamamen yeniden yapılandırıyor.
VW, geçen yıl 2,5 milyar avroluk yeniden yapılandırma gideri kaydetti. Yalnızca VW’de, 2030 yılına kadar Almanya’daki on tesisinde 35.000 işten çıkarma yapılacak.
Bu maliyetler, şirketlerin bildirdiği düzeltilmiş kârlarda görünmüyor, fakat kârlılık üzerinde önemli bir etkiye sahip.
Mercedes bunun bir örneği: ABD’nin gümrük vergileri ve düşük satış rakamları otomobil üreticisini vurduğu için, düzeltilmiş kâr ocaktan eylüle kadar yüzde 35 düştü.
Fakat yeniden yapılandırma maliyetleri hesaba katıldığında Mercedes aslında kârının yüzde 50’sini kaybetti.
Yalnızca üçüncü çeyrekte, grup Almanya’da personel kesintileri ve yurtdışında finansman kesintileri için 876 milyon avro harcadı.
Önümüzdeki yıllar için iktisadi görünümün kasvetli olması nedeniyle, Alman ekonomisindeki kesintiler artacak gibi görünüyor.
Federal İstatistik Ofisinin verilerine göre, eylül ayı sonunda Alman endüstrisinde bir yıl öncesine göre 120.300 kişi daha az istihdam ediliyordu.
En son örnek, ünlü kamyon üreticisi MAN. Perşembe günü şirket, Almanya’daki zayıf talep ve yüksek maliyetlere yanıt olarak yurt içinde 2.300 kişinin işten çıkarılacağını duyurdu.
MAN, en azından Almanya’da birçok büyük şirketin on yıldan fazla bir süredir yaptığı gibi, operasyonel nedenlerle işten çıkarmalardan kaçınmayı planlıyor.
Bunu iş sözleşmelerinde içsel olarak belirlemiş durumdalar. Bu, şu anki gibi zor zamanlarda da geçerli. Bu nedenle şirketler, çalışanları gönüllü olarak ayrılmaya teşvik etmek için çok para harcıyor.
Tazminat ödemeleri, erken emeklilik ve kısmi emeklilik programları mali açıdan cömert. Örneğin VW’de, maaşlarına ve hizmet sürelerine bağlı olarak, yöneticiler altı haneli rakamlarda tazminat alabilirler.
Aylık maaşı yaklaşık 9.000 avro olan ve 20 yıldan fazla hizmet süresi olan 50 yaşındaki bir VW bölüm başkanı, 400.000 avrodan fazla tek seferlik ödeme alabilir.
Fakat bu, maksimum tutar. En düşük maaş kademeleri olan 1 ve 2’de, on yıl sonra ödenecek tutar yaklaşık 47.000 avro, 20 yıl sonra ise 100.000 avro civarında.
Fakat VW’deki işten çıkarmaların çoğu kısmi emeklilik yoluyla gerçekleştiriliyor. Aktif aşamadaki çalışanlara önceki net maaşlarının yüzde 78 ila 95’i ödeniyor ve Volkswagen ayrıca erken emeklilikten kaynaklanan emeklilik açığını kısmen telafi ediyor.
Handelsblatt’ın bilgilerine göre Mercedes’te, tazminat programı kapsamında şu ana kadar yaklaşık 4.000 çalışan şirketten ayrıldı. Birçoğu, temmuz sonuna kadar süren “turbo” döneminden yararlandı.
O tarihe kadar Mercedes, çalışanlarını özellikle yüksek ikramiyelerle, bazıları altı haneli rakamlara ulaşan ikramiyelerle cezbetmişti.
Örneğin, aylık brüt maaşı yaklaşık 9.000 avro olan ve şirkette 30 yıl hizmet veren 55 yaşındaki bir ekip lideri, yarım milyon avroluk bir tazminat ödemesi bekleyebilirdi.
Aylık brüt maaşı yaklaşık 6.000 avro olan otuzlu yaşların ortasında bir çalışan, yine de 100.000 avro civarında bir ödeme alabilirdi. Turbo programının sona ermesinden bu yana, ikramiyeler daha düşük oldu.
Bayer’de ise, şirket çevrelerinden alınan bilgilere göre, gönüllü olarak ayrılan çalışanlar için iki iç program var: 56 yaşına kadar olan çalışanlar, brüt aylık maaşlarının 1,2 katını hizmet süreleriyle çarpılmış olarak alıyor.
Başlangıçta, hızlı ayrılmak için bir “sprinter bonusu” vardı. Bayer’de 35 yıl çalışmış olanlar, 52,5 aylık maaş tutarında tazminat alabiliyordu. 8.000 avroluk maaşla bu tutar 420.000 avroya ulaşıyordu.
İkinci programda şirket, işleri ortadan kaldırılan yaşlı çalışanlara 57 yaşından itibaren erken emeklilik seçeneği sunuyor. Bu yaşa ulaşmış ve en az 35 yıl boyunca yasal emeklilik sigortası sistemine prim ödemiş olanlar, kıdem tazminatlarını altı yıl boyunca aylık taksitler halinde alabilirler.
Yüksek yeniden yapılandırma maliyetleri, Bayer’in 2024’te milyarlarca euro zarar etmesinin ve 2025’te şu ana kadar zar zor kârlı kalmasının nedenlerinden biri oldu.
Avrupa
Fransa’da liseli eylemleri sürüyor: Yüzlerce okul kapandı

Fransa’da lise protestoları sürerken 560’tan fazla okulda eğitim aksadı; eylemlerin başından bu yana 2 bin öğrenci gözaltına alındı.
Le Figaro’nun öğlen saatlerindeki verilerden aktardığına göre, lise protestoları devam ederken sürmekte olan kargaşadan dolayı 564 okul ve eğitim kurumunda eğitim aksadı ve bugün şu ana kadar yaklaşık 600 kişi gözaltına alındı.
The Guardian muhabirine konuşan 17 yaşındaki Sophia, Paris’teki Voltaire Lisesi’nin önünde kurulan barikatın en ön saflarında yer alıyordu.
Gerçek adının yayınlanmasını istemeyen öğrenci, “Bunun devasa bir gençlik protesto hareketine dönüşmesini umuyoruz,” dedi.
Yüzlerce kişiyle birlikte okul girişini kapatmanın ikinci gününde olan Sophia, tüm derslerin iptal edilmesini sağlamış.
Fransız öğrenci, “Sadece hükümetin bizi dinlemesini istiyoruz. Kötü koşullarda ders çalışmak zorunda kalmaktansa burada durup bunu yapmayı tercih ederiz. Sesimizi duyurmanın tek yolu bu,” dedi.
“Okul bir haktır, ayrıcalık değil,” yazan bir karton pankartın önünde Sophia, Fransa genelindeki gençlerin şikayetlerini sıraladı: Eğitime yönelik devlet yatırımlarının yetersizliği, yıkılmak üzere olan binalarda 40 çocuğa kadar çıkan aşırı kalabalık sınıflar, öğretmenlerin düşük maaşları, personel devamsızlıkları ve başarıyı sosyal kökenin belirlediği eşitsiz bir sistem.
Protestonun diğer nedenleri arasında, üniversite başvuruları için kullanılan şeffaf olmayan ve kullanımı zor çevrimiçi sistemin yanı sıra, Mayıs ve Haziran aylarındaki sıcak dalgaları sırasında sınıflarda yaşanan dayanılmaz sıcaklıklar da yer alıyordu.
Sanat eğitimi almak ve animasyon alanında çalışmak isteyen Sophia, “Eğitim bütçesi paramparça edilirken, orduya çok fazla ek fon aktarılıyor,” dedi.
Öğrenci, gösterilerin ve barikatların önümüzdeki haftaya da devam etmesini umduğunu belirtti. Birkaç öğretmen de destek vermek amacıyla barikatların yanında durdu.
Gazetecilere “Jean” takma adıyla tanıtan bir öğrenci ise Paris’te lisenin son sınıfında okuyor.
17 yaşındaki öğrenci, kendisinin ve sınıf arkadaşlarının okulların yakılmasını istemediklerini, sadece eğitimin “daha iyi” olmasını istediklerini söylüyor.
BBC’ye konuşan genç, “Bence Fransa, eğitim konusunda Avrupa’nın en kötü ülkelerinden biri. Artık yeter diye karar verdik,” diyor.
Hasar verenlerin “kendileri ile hiçbir ilgisi olmadığını” ve öğrencilerin talep ettiği değişimin gerçekleşmesine “katkıda bulunmadıklarını” belirtiyor.
Öğrenci, “Buraya nazik davranmak için gelmedik ama kaos da istemiyoruz. Sadece sesimizin hükümet tarafından duyulmasını istiyoruz,” dedi.
Öte yandan ülke genelinde eylemlere yönelik polis şiddeti haberleri de gelmeye devam ediyor.
Fransız yetkililer, olaylar sırasında en az 65 personelin ve 305 polis memurunun yaralandığını, yaklaşık 2.000 kişinin ise gözaltına alındığını bildirdi.
Eğitim Bakanı Édouard Geffray, öğrencilere önerilen bir danışma platformunun ayrıntılarını açıkladı.
Cuma sabahı öğretmen sendikalarıyla yapılan bir toplantıda Geffray, danışma platformunun önümüzdeki pazartesi günü faaliyete geçeceğini belirtti.
Bu kapsamda iki soru sorulacak:
- Hangi zorluklarla karşılaşıyorsunuz?
- Beklentileriniz nelerdir?
Öğrencilerin, Azizler Günü tatili sonrasında başlayacak analiz ve tartışma aşamasına kadar yanıt vermek için üç haftaları olacak.
Bu geri bildirim aşaması, Ulusal Meclis’teki bütçe tartışmalarıyla eş zamanlı olarak gerçekleşecek.
Avrupa
Jaecoo 7 Britanya’da en çok satan araç oldu

Çinli markaların Avrupalı rakiplerini geride bırakmasıyla, Jaecoo 7 Eylül ayında Birleşik Krallık’ta en çok satan yeni otomobil oldu.
Bazı internet kullanıcılarının “Temu’dan aldığım Range Rover” dedikleri bu SUV, daha önce Mart ayında da sıralamanın zirvesinde yer almıştı; bu da, yeni otomobil pazarı için yılın en önemli iki ayında ülkenin en popüler modeli olduğu anlamına geliyor.
Mart ve Eylül, tarihsel olarak satışların en yüksek olduğu aylar çünkü bu aylarda plakalardaki yıl kodları değişir ve bu da alıcıları, plakalarından anlaşıldığı üzere yollardaki en yeni otomobilleri tercih etmeye teşvik eder.
Sektör kuruluşu Motor Üreticileri ve Tüccarları Derneği (SMMT) tarafından açıklanan ön verilere göre, geçen ay 7 modelinden 10.813 adet tescil edildi.
Tesla Model 3, 9.929 tescil ile ikinci sırada yer alırken, onu Ford Puma (6.958) izledi.
İlk 10’da yer alan tek diğer Çinli otomobil, sekizinci sırada yer alan MG HS oldu (5.444).
Yüksek satış rakamlarına sahip tek tek model sayısı az olmasına rağmen, Çinli üreticiler geçen ay Birleşik Krallık pazarının %23’ünü oluşturdu.
BYD, 20.140 kayıtla en çok satan ikinci marka oldu ve 18.399 kayıt kaydeden Kia’nın önüne geçti.
Volkswagen ise 25.972 kayıtla birinci sırada yer aldı.
Öte yandan, Eylül ayında köklü birkaç marka önemli düşüşler yaşadı. Hyundai’nin 10.002 kayıt rakamı, bir önceki yıla göre %31,9’luk bir düşüşe karşılık gelirken, Renault’nun 6.721 araçlık sonucu %29,7 oranında geriledi.
Omoda-Jaecoo genel müdürü Victor Zhang, ikiz markaların Birleşik Krallık’taki benzeri görülmemiş yükselişinin ardından “burada kalıcı olduklarını” söyledi.
Zhang, artık hedeflerinin “en hızlı büyüyen markadan, sağlam bir konuma sahip bir markaya” dönüşmek olduğunu da sözlerine ekledi.
Omoda-Jaecoo’nun ana şirketi Chery, araçlarını Birleşik Krallık pazarına daha iyi uyarlayabilmek amacıyla, sürücü destek sistemleri ve şasinin ayarlanmasına odaklanarak, Bedfordshire’daki UTAC Millbrook test pistinde kısa süre önce bir Ar-Ge merkezi açtı.
Chery ayrıca, Japon firmanın Sunderland’daki fabrikasında araçlarını üretme olasılığı konusunda Nissan ile bir mutabakat zaptı imzaladı; bu araçlar arasında Jaecoo 7 de yer alabilir.
Eylül ayı, genel olarak yeni otomobil pazarı için güçlü bir ay oldu. Toplam kayıt sayısı, bir önceki yıla göre %12,7 artışla 350.518’e ulaştı.
Avrupa
AB Komiseri Kos: Ukrayna’nın 2027’de üyeliği imkansız

AB Genişleme Komiseri Marta Kos, Ukrayna’nın 1 Ocak 2027’de birliğe üye olmasının imkansız olduğunu ve sürecin liyakat esasına dayandığını açıkladı. Adaylara ayrıcalık tanınamayacağını vurgulayan Kos, mevcut prosedürlerin değiştirilmesi çağrısında bulundu.
Avrupa Birliği’nin (AB) genişlemeden sorumlu komiseri Marta Kos, İtalyan gazetesi Corriere della Sera’ya verdiği mülakatta, Ukrayna’nın 2027 yılının başında birliğe katılımının mümkün olmadığını söyledi.
Sürecin liyakat esasına dayandığını vurgulayan Kos, “1 Ocak 2027 tarihi Ukrayna Devlet Başkanı Volodimir Zelenskiy tarafından dile getirilmişti. Katılım liyakat esasına dayanıyor; bu tarihin imkansız olduğu açıktır” ifadesini kullandı.
Jeopolitik koşulların değişmesiyle birlikte AB üyeliğinin yalnızca Ukrayna için değil birçok ülke açısından öncelik haline geldiğini belirten Kos, üyelik sürecinde hiçbir adayın ayrıcalığı olmadığını kaydetti.
Fakat Ukrayna’nın içinde olduğu şartların gözetilmesi gerektiğini ifade eden Kos, “Tam da bu nedenle ona yardım etmekle yükümlüyüz” dedi. Genişleme Komiseri, bu yılın sonuna kadar Ukrayna ile katılım müzakerelerinde mümkün olduğunca fazla fasıl kümesinin açılmasını umduğunu dile getirdi.
Ukrayna Devlet Başkanı Zelenskiy, yılın başında yaptığı açıklamada AB üyeliğinin hem ülkesi hem de Avrupa için temel güvenlik garantilerinden biri olduğunu savunmuş ve katılım tarihi olarak 2027’yi işaret etmişti.
Almanya Başbakanı Friedrich Merz de bu tarihin imkansız olduğunu belirterek “Bu süreçler genellikle birkaç yıl sürer” değerlendirmesinde bulunmuştu.
Mevcut prosedürler nedeniyle Ukrayna’nın 1 Ocak 2027’de katılımını olanaksız gören Kos ise AB’ye giriş sürecinde değişikliğe gidilmesi çağrısı yaptı.
Kos, haziran ayında yaptığı açıklamada AB’nin Ukrayna’nın üyeliği konusunda iki senaryo üzerinde durduğunu aktarmıştı. İlk senaryonun tam üyelik gerçekleştikten sonra ülkelerin entegre olduğu standart model olduğunu belirten Kos, ikinci seçeneğin ise adayın gerekli şartları karşıladıkça belirli alanlarda AB politikalarına dahil olduğu sektörel entegrasyonu kapsadığını kaydetmişti. Kos, o dönemde birlik yetkilileri ile Ukrayna’nın bu ikinci seçenek üzerinde çalıştığını ifade etmişti.
Ukrayna, 2022 yılında resmi olarak AB’ye aday ülke statüsü aldı; katılım müzakerelerinin ilk bölümü ise Haziran 2026’da başladı.
Asya2 hafta önceJaponya Merkez Bankası faizleri 1995’ten bu yana en yüksek seviyeye çıkardı, yen değer kaybetti
Asya2 hafta önceGüney Kore lideri Lee, ABD baskısına rağmen Ortadoğu’da savaşa dahil olmayacaklarını söyledi
Diplomasi4 gün önceEast-West Forum İstanbul’da toplandı: Çok kutupluluk geri döndürülemez
Ortadoğu2 hafta önceEnsarullah lideri: Suudi Arabistan’ın Mekke iddiası ‘asrın yalanı’
Asya1 hafta öncePakistan’a Katar’dan ikinci LNG sevkiyatı yapılacak
Diplomasi1 hafta öncePalantir nasıl Ukraynalıları kobay faresine dönüştürdü?
Diplomasi1 hafta önceEast-West Forum İstanbul’da kapılarını açıyor
Asya1 hafta önceSoftBank, OpenAI yatırımı için 11 milyar dolar borçlanacak











