Audi’nin kârlılığındaki azalma devam ediyor

Audi’nin vergi sonrası kârı, üst üste dördüncü yıl ilk çeyrekte düşüş gösterdi. CFO Rittersberger, “önemli bir harekete geçme baskısı” olduğunu belirtiyor.

İlk çeyrekte, VW’ye ait alt grup 559 milyon avro vergi sonrası kâr bildirdi. Bu, yüzde 11’in üzerinde bir düşüş ve ilk çeyrekte üst üste dördüncü düşüş oldu.

Karşılaştırma olarak, 2022’nin ilk üç ayında Audi, vergi sonrası 2,9 milyar avro kâr etmişti.

O zamandan beri tüm otomotiv endüstrisi için rüzgar tersine döndü.

Audi CFO’su Jürgen Rittersberger’in belirttiği gibi, ABD gümrük vergileri üç haneli milyonlarca avroluk bir yük oluşturdu.

Ayrıca şirket, ABD Başkanı Donald Trump’ın son açıklamalarının ne gibi bir etki yaratacağını henüz söyleyemiyor.

Yine de Rittersberger’e göre, ABD gümrük vergileri olmasaydı şirket ilk çeyrekte vergi öncesi kâr artışı kaydetmiş olacaktı.

Audi için devam eden bir diğer sorun ise Çin. Grup bu ülkede önemli ölçüde daha az kâr elde etti.

Mali sonuçlara dahil edilen Audi’nin Çin işleri sadece 28 milyon avro katkı sağladı. Bir yıl önce bu rakam 170 milyondu.

Çin’de Audi, tüm Alman üreticiler gibi, Çin pazarındaki çok şiddetli rekabetten muzdarip.

Buna ek olarak, elektrikli otomobillere yönelik sübvansiyonlar kaldırıldı ve bu da satın alma isteksizliğine yol açtı.

Rittersberger’in belirttiği gibi, Audi ayrıca önemli A6 modelindeki değişikliklerin etkisini de hissetti. Fakat yıl içinde bu konuda bir iyileşme bekleniyor.

Çin için geliştirilen ve ünlü dört halkayı içermeyen Audi’nin kelime markasının da buna katkıda bulunması bekleniyor. Bu serinin ikinci modeli yıl içinde tanıtılacak.

Donald Trump’ın son gümrük vergisi tehditlerine rağmen, Audi büyük bir SUV ile ABD’de kaybettiği zemini telafi etmeyi planlıyor.

Rittersberger, Slovakya’nın Bratislava kentindeki fabrikada üretilen Q9’un planlandığı gibi bu yaz ABD pazarına sunulacağını açıkladı.

Audi CFO’su, ABD’de Avrupa menşeli araçlara uygulanan gümrük vergilerinin yüzde 25’e çıkarılması halinde bunun Audi için önemli bir yük olacağını kabul etti. Fakat yeni gümrük vergileri henüz kesinleşmedi.

Volkswagen’in bu iştiraki, ABD’de henüz bir üretim tesisi bulunmadığı ve bunun yerine Avrupa ve Meksika’dan araç ithal ettiği için ABD gümrük vergilerinden özellikle etkileniyor. Audi ABD üretim tesisi planları yıllardır tartışılıyor.

Rittersberger, Audi’nin şu anda VW ile birlikte çeşitli seçenekleri değerlendirdiğini söyledi:

“Sübvansiyonlar, gümrük vergisi muafiyeti veya benzer önlemler şeklinde siyasi destek olmadan bu zor olacak.”

Audi’nin gelirinde de bir düşüş görüldü. Gelir, 15,4 milyar avrodan 14,2 milyar avroya geriledi. Tüm rakamlar, sadece ana markayı değil, aynı zamanda Bentley ve Lamborghini’yi de içeren Audi grubuna ait.

Rittersberger, “Kâr performansımız, harekete geçmemiz için önemli bir baskı altında olduğumuzu açıkça gösteriyor,” diyor.

Bu nedenle maliyet düşürme ve verimlilik önlemleri hızla ilerletiliyor. Şu anda tüm VW Grubu genelinde nasıl daha fazla tasarruf sağlanabileceği konusunda görüşmeler sürüyor.

Rittersberger, bu konuyla ilgili sorulduğunda, elbette tasarruf için başka fırsatların olup olmadığını sürekli olarak gözden geçirdiklerini söylüyor. 

Fakat Audi, halihazırda “çok şey” gerçekleştirmiş durumda. Son zamanlarda spekülasyonların konusu olan Neckarsulm fabrikası ile ilgili olarak, buranın Audi için “hayati öneme sahip bir fabrika” olduğunu belirtti.