BYD, bayilik ağının genişletilmesiyle Hindistan’da satış rekoru kırdı

BYD, ağustos ayı başında 3.000 araç satış barajını aşarak, 2024 yılının toplam satış rakamını aştı ve şirketin Hindistan pazarındaki en iyi yıllık performansını elde etti.

Hindistan’ın güneyindeki Andhra Pradesh eyaletinde bulunan orta büyüklükteki bir şehir olan Vijayawada’da, Çinli elektrikli araç üreticisi BYD’nin yerel franchise ortağının üst düzey yöneticisi, yerel bayiyi ziyaret eden müşterilerin davranışlarında istikrarlı bir değişim gördüğünü söylüyor.

“Bir yıl önce sattığımız araçların neredeyse tamamı müşterilerin ikinci araçlarıydı,” diyen yönetici, medyaya konuşma izni olmadığı için kimliğinin açıklanmasını istemedi. Nikkei Asia’ya konuşan yönetici, “Şimdi ise çoğu, BYD’yi ilk araçları olarak satın almayı düşünüyor” diye vurguladı.

Hindistan’ın şarj altyapısı hala yetersiz olsa da, bu güven artışı, dünyanın üçüncü büyük otomobil pazarında yerli markalar ve diğer yabancı elektrikli araç üreticileriyle rekabetin kızışmasına rağmen BYD’nin satışlarında artışa yol açıyor. BYD, geçen yılki rakamlarını şimdiden aştı.

BYD, ağustos ayı başında 3.000 araç satış barajını aşarak, 2024 yılının toplam satış rakamını aştı ve şirketin Hindistan pazarındaki en iyi yıllık performansını elde etti. Hindistanlıların büyük alımlarını yaptıkları bayram sezonu önümüzdeki ay başlayacağından, satışların daha da artması bekleniyor.

Danışmanlık şirketi JATO Dynamics’in Hindistan birimi başkanı Ravi Bhatia, BYD’nin küçük ve orta ölçekli şehirlere yayılma stratejisinden faydalandığını söyledi. Şirketin şu anda ülke genelinde yaklaşık 34 şehir ve kasabada bayiliği bulunuyor.

Ancak hala büyüme potansiyeli var. Buna karşılık, Hindistan-Çin ortak girişimi JSW MG Motors, 2024 ortası itibarıyla 170 şehir ve kasabada satış ve servis tesislerine sahipti ve 2025 ortasına kadar 270 şehre genişlemeyi hedefliyordu.

JATO Dynamics’in verilerine göre, Sealion 7 spor amaçlı araç, 2025’in ilk yarısında Hindistan’da şirketin en çok satan modeli oldu ve 1.232 adet satıldı. Onu, yedi koltuklu eMax 7 çok amaçlı araç, uzun süredir piyasada olan Atto 3 SUV ve son olarak Seal sedan izledi.

Araçların fiyatları, modele bağlı olarak 2,5 milyon rupi (28.600 dolar) ile 4,9 milyon rupi arasında değişiyor ve bu da onları Hindistan pazarının orta-üst fiyat aralığına yerleştiriyor.

Andhra Pradesh’teki franchise müdürü, “Müşterilerimizin çoğu, çukurlar ve diğer sorunların üstesinden gelmeye yardımcı olan daha iyi yol açıklığı sundukları için SUV’lere ilgi gösteriyor” dedi. “Orta yaşlı müşterilerimizin çoğu Atto’yu tercih ederken, daha genç ve performansa odaklı müşterilerimiz Sealion veya Seal’i tercih ediyor.”

JATO Dynamics’in verilerine göre, BYD’nin satışlarındaki artış, 2025’in ilk yarısında genel yolcu EV (elektrikli araç) satışlarında görülen %61’lik yıllık artışla uyumlu.

Pazarın önemli bir büyüme potansiyeli var, zira elektrikli araç satışları 2025’in ilk altı ayında toplam otomobil satışlarının %4’ünden biraz fazlasını oluşturdu.

Yurt içi elektrikli araç liderleri Tata Motors ve Mahindra, pazarın yarısından fazlasını elinde bulunduruyor.

BYD, bazı uluslararası rakiplerinin önünde veya onlara yaklaşmış olsa da, Çin ile Hindistan arasındaki gerginliğin yüksek seviyede devam etmesi nedeniyle, diğer rakiplerinden farklı jeopolitik baskılarla karşı karşıya.

Hindistan Ticaret Bakanı Piyush Goyal nisan ayında, hükümetin Çinli devin yatırım planlarını reddettiğini, daha önce 2023 yılında bir üretim tesisi kurmak için 1 milyar dolarlık yatırım teklifini de reddettiğini söyledi. Şirketin güney Hindistan’ın Chennai kenti dışında bir montaj tesisi bulunuyor.

Nomura Araştırma Enstitüsü’nün Otomotiv Teknolojisi ve İnovasyon Grup Başkanı Harshvardhan Sharma, “Yerel üretim olmadan BYD, Vietnamlı VinFast gibi rakiplerine kıyasla daha yüksek gümrük maliyetleri ile karşı karşıya kalıyor ve bu da fiyat rekabetçiliğini engelleyebilir” dedi.

Sharma, “Yüksek maliyetler, marjları daraltabilir veya daha az rekabetçi fiyatlandırmaya yol açabilir, bu da özellikle değer segmentinde çok önemlidir” diye ekledi.

Hindistan’a 2 milyar dolar yatırım yapmayı ve bu ayın başlarında Hindistan’ın Tamil Nadu eyaletinde ilk yurt dışı fabrikasını kurmayı kabul eden VinFast, yeni fabrikasının kapasitesini artırdıkça ithalat vergilerinin düşeceğini görecek.

BYD, orta fiyat segmentinde Hyundai ve VinFast gibi rakiplerle mücadele etmek zorunda kalırken, premium segmentin alt seviyelerinde BMW ve Mercedes gibi elektrikli araçlarla rekabet edecek. Avrupalı otomobil üreticilerinin pazar payları sırasıyla %2 ve %1.