BYD, kârlarda düşüş nedeniyle yurt dışına açılmaya hız verecek

Çinli otomobil firması BYD, üçüncü çeyreği kârında yüzde 33 düşüşle kapatırken, elektrikli araç üreticisinin yurt dışına açılmasının aciliyeti artıyor.

BYD, dünyanın en büyük ve en hızlı büyüyen elektrikli araç üreticisi ve Elon Musk’ın Tesla’sının başlıca küresel rakibi haline geldi. Fakat üçüncü çeyrek sonuçları, grubun hızlı büyüme döneminin ardından yavaşlamanın devam ettiğini gösteriyor.

Shenzhen merkezli grup perşembe günü, geçen yılın aynı dönemindeki 11,6 milyar yuana kıyasla 7,8 milyar yuan (1,1 milyar dolar) net gelir bildirdi. Sonuç, analistlerin 9,6 milyar yuanlık beklentisinin altında kaldı, fakat ikinci çeyrekteki 6,36 milyar yuanlık rakamdan bir iyileşme gösterdi.

Şirketin hisseleri, batarya şarjı ve sürücüsüz teknoloji konusunda çığır açan duyurular yaptıktan sonra Mayıs ayında rekor seviyeye ulaşmıştı fakat Pekin’in agresif indirim ve tedarikçi ödeme uygulamalarına yönelik sıkı önlemleri nedeniyle ikinci çeyrek kazançları beklentilerin altında kaldı. 

Hisseler, mayıs ayındaki zirveden bu yana %30’dan fazla değer kaybetti. 

BYD, bu yıl şimdiye kadar yeni elektrikli araçların yaklaşık %30’unu satarak ülkesinde elektrikli araç pazarının hakim gücü olmaya devam ediyor ama Geely gibi yerel rakiplerinin artan rekabetiyle karşı karşıya.

Bu baskılar, BYD’yi yurtdışındaki satışlarını hızla genişletme planlarını artırmaya zorladı. Brezilya, Macaristan, Endonezya, Tayland, Türkiye ve Özbekistan’daki fabrikalarının yanı sıra, araçlarını nakletmek için sekiz adet özel yapım gemi filosu inşa ediyor.

Yine de analistler, BYD’nin önümüzdeki aylarda yeni teknolojik atılımlar duyurmasını bekliyor. Bataryanın elektrolitinin sıvı yerine jel benzeri bir malzeme olduğu yeni bir teknoloji, enerji yoğunluğunu artırmayı vaat ediyor. 

BYD ayrıca, Tesla’nın öncülüğünü yaptığı ve araçların 9.000 tonluk basınçla preslenerek alt gövdesinin döküldüğü “gigacasting” üretim sürecini de test ediyor. Şirket, bu işlemin 72 parçanın takılması ihtiyacını ortadan kaldıracağını ve araçları daha hafif hale getireceğini söyledi.

Analistler, Çinli tüketicilerin yedi yıldır kullanılan markanın imza niteliğindeki “ejderha yüzü” tasarımından bıkmış olması nedeniyle 2026’da bir tasarım yenilemesi beklediklerini söyledi.

CLSA’nın Çin endüstri araştırmaları eş başkanı Feng Xiao, “Bu, BYD’nin bu yıl karşılaştığı zorlukların daha temel bir nedeni. BYD, araçlarının görünümünü yeniden tasarlıyor,” dedi.

Temmuz-Eylül çeyreğinde gelir 195 milyar renminbi olarak gerçekleşti. Bu rakam, önceki yılın aynı dönemine göre %3 düşüşe işaret ediyor ve analistlerin 216 milyar renminbilik tahmininin altında kaldı.

Brüt kâr marjı, önceki çeyrekteki %16,27’den %17,6’ya yükseldi, fakat yine de geçen yılın üçüncü çeyreğinde bildirilen %21,89’un altında kaldı. 

Marjdaki iyileşme, şirketin ürün yelpazesindeki premium modellerin payının, yurt dışı pazarlar da dahil olmak üzere, artmasını yansıtıyor.

Şangay merkezli danışmanlık şirketi Automobility’nin verilerine göre, BYD’nin yılın ilk dokuz ayında ihracatı %14 artarak 705.000 araca ulaştı ve bu da şirketin bu yıl 800.000 ila 1 milyon adet yurt dışı teslimat öngörüsünü gerçekleştirme yolunda ilerlediğini gösteriyor.

Bu yıl toplam satışlarının 4,6 milyon olacağını öngören grup, uzun vadeli yıllık satış hedefi olarak 10 milyon otomobil belirlemiş olup, bunun yarısı Çin dışından satışlardan elde edilecektir.

Çin, gelişmekte olan ülkelere içten yanmalı motorlu geleneksel otomobillerin sevkiyatındaki patlama sonrasında 2023 yılında Japonya’yı geçerek dünyanın en büyük otomobil ihracatçısı konumuna yükselmişti.

Fakat ihracat yapısı değişiyor ve bu yılın başından bu yana sevkiyatların %35’ini batarya ile çalışan ve plug-in hibrit araçlar oluşturuyor. Bu oran 2023 ve 2024’te yaklaşık %20 idi.

BYD, Çin’in toplam elektrikli araç ihracatının yaklaşık %40’ını elinde bulundurarak bu değişimin en büyük itici gücü haline geldi.