Bizi Takip Edin

ASYA

Çin’in önde gelen bankaları sorunlu kredi oranıyla karşı karşıya

Yayınlanma

Çin’in sistemik öneme sahip bankaları, devam eden emlak krizinin ülkenin ulusal ekonomiyi istikrara kavuşturma ve finansal riskleri bertaraf etme çabalarını sekteye uğratmaya devam etmesi nedeniyle, emlak kredisi portföylerindeki yüksek seviyedeki sorunlu varlıklarla boğuşmaya devam ediyor.

South China Morning Post’un bankaların yıl ortası mali raporları üzerinde yaptığı incelemeye göre, bankalar emlak sektöründe, bir bankanın varlık kalitesi ve kredi risklerinin bir göstergesi olan yüksek takipteki krediler (NPL) oranıyla karşı karşıya ve en büyük 18 banka arasında ortalama NPL oranı yüzde 2,79.

Çin’in “dört büyük” devlet bankası olan Industrial and Commercial Bank of China (ICBC), Agricultural Bank of China, Bank of China ve China Construction Bank’ın emlakla ilgili ortalama batık kredi oranı yüzde 5,2 oldu.

Bu oran geçen yılın sonundaki yüzde 5,5’e göre hafif bir düşüşe işaret etse de haziran sonundaki yüzde 1,56’lık genel ortalama batık kredi oranına kıyasla yüksek kalmaya devam etti.

Çin’in batık emlak kredilerinin çoğunu oluşturan dört büyük banka, Uluslararası Ödemeler Bankası tarafından “küresel sistemik öneme sahip bankalar” listesinde yer alıyor.

Özellikle Çin Tarım Bankası, gayrimenkul sektöründe yüzde 5,42 ile en yüksek batık kredi oranını bildirdi. Varlık büyüklüğü bakımından Çin’in en büyüğü olan ICBC’nin takipteki krediler oranı ise %5,35 olarak kaydedildi.

Çin Merkez Bankası 20 ticari bankayı “sistemik açıdan önemli” olarak sınıflandırıyor, ancak ikisi – Guangfa Bank ve Bank of Beijing – yıl ortası emlak kredisi dökümlerini yayınlamadı.

Çin’deki batık kredi seviyesi, ABD’deki benzerlerinin 2008 subprime krizi sırasında bildirdiği çift haneli oranlardan daha düşük.

Genel olarak, ABD bankalarının batık kredi oranı 2007 sonunda yüzde 1,4 iken 2009’da yüzde 4,96’ya tırmanmıştı.

Ulusal Mali Düzenleme İdaresi’ne göre, Çin’in ticari bankaları haziran sonu itibariyle 3,3 trilyon yuan (465 milyar ABD$) tutarında birleşik batık kredi bildirerek bir önceki çeyreğe göre 27,2 milyar yuanlık bir düşüş kaydetti ve batık kredi oranı 0,03 puanlık bir düşüşle yüzde 1,56’ya geriledi.

Ancak mali yöneticiler, emlak satışları ve yatırımların sürüncemede kalmaya devam etmesi nedeniyle temkinli davranmaya devam etti.

China Minsheng Bank yöneticileri yıl ortası kazanç brifinginde emlak piyasasının yılın ilk yarısında “dibe vurma aşamasında” kaldığını, bunun da batık kredi oranının yükselmesine yol açtığını ve bankanın varlık kalitesini zorladığını belirtti.

Banka, “Önemli şehirlerdeki ikinci el konut satışları son dönemde toparlansa da, genel piyasanın toparlanması zaman alacaktır” dedi.

Banka, emlak şirketlerinin mali baskı altında kalmaya devam edeceğini ve konut satışları istikrara kavuşana kadar belirli bölgelerdeki düşük performans gösteren projelerde daha fazla riskin ortaya çıkabileceğini de sözlerine ekledi.

Ping An Bank ve China Minsheng Bank, 2023’ün sonundan bu yana NPL oranlarında en büyük artışları gördü; Ping An’ın NPL oranı yüzde 0,4 puan artarak yüzde 1,3’e, Minsheng’inki ise yüzde 5,3’e yükseldi.

Çin Halk Bankası Başkanı Pan Gongsheng, ağustos ayı ortasında devlet destekli Xinhua Haber Ajansı’na verdiği bir röportajda merkez bankasının “sistemik finansal risklere karşı koruma” konusunda kararlı olduğunu söyledi.

Yatırım bankası UBS, “beklenenden daha derin bir emlak krizinin henüz dibe vurmadığını” gerekçe göstererek geçen hafta Çin’in 2024 gayrisafi yurtiçi hasıla büyüme tahminini yüzde 4,9’dan yüzde 4,6’ya düşürürken, gelecek yılın büyüme tahminini de 0,6 puan düşürerek yüzde 4’e indirdi.

UBS analistleri, “Emlak faaliyetlerinde ve emlak fiyatlarında devam eden düşüşlerin, özellikle tüketici ve iş dünyası güveni olmak üzere ekonomi üzerindeki ana sürükleyici unsur olduğunu düşünüyoruz” dedi.

Devam eden zorluklara rağmen, birçok büyük banka müteahhitlere verdikleri kredileri geçen yılın sonuna kıyasla artırdı; Çin Posta Tasarruf Bankası ve ICBC sırasıyla yüzde 12,8 ve yüzde 11,8 ile en büyük büyümeyi kaydeden bankalar oldu.

Önde gelen kredi derecelendirme kuruluşu Fitch Ratings çarşamba günü yaptığı açıklamada, emlak stresi ve ipoteklerin yeniden fiyatlandırılmasının, zaten durgun bireysel kredi talebi ve daralan net faiz marjları nedeniyle baskı altında olan banka karlılıkları üzerinde bir engel olmaya devam edebileceğini söyledi.

“Bununla birlikte, emlak sektöründe devam eden zayıflığa rağmen derecelendirilen bankaların yaşayabilirlik notlarının dirençli olmasını bekliyoruz,” diyen kuruluş, yönetilebilir geliştirici kredisi riskini ve ipotek kredileri için yaklaşık yüzde 40 ila 50’lik mütevazı ortalama kredi-değer oranlarını gerekçe gösterdi.

ASYA

Çin otomobil ihracatını artırmak için rekor hızda yeni gemiler inşa ediyor

Yayınlanma

Çin, küresel deniz taşımacılığı üzerinde daha fazla kontrol sahibi olmak ve BYD gibi elektrikli araç üreticilerinin denizaşırı genişlemelerini ilerletmelerine yardımcı olmak istediğinden, Çin tersaneleri benzeri görülmemiş bir hızla büyük yeni araba taşıma gemileri inşa ediyor.

Şanghay Waigaoqiao Shipbuilding Co. tarafından 8.600 araba taşıma kapasitesine sahip son devasa geminin sadece 200 günde monte edilip teslim edildiği ve şirketin yeni gemiyi perşembe günü teslim ettiği bildirildi.

Yaklaşık 200 metre uzunluğundaki ro-ro – ya da “roll on/roll off” – gemisi, ilk seferinde Çin yapımı arabaları Şanghay’dan Avrupa’daki limanlara taşımak için kullanmayı planlayan devlete ait bir holding olan COSCO’nun bir yan kuruluşu tarafından işletilecek.

Bu, Çin’in dünya çapında otomobil taşımak için kendi nakliye filosunu oluşturma stratejisinin bir parçası olup, Çin’in otomobil üreticilerinin ihracatlarını artırmaya çalışırken nakliye kapasitesine istikrarlı bir şekilde erişmelerini sağlamakta.

Geminin sahibi China Citic Financial Leasing’in Komünist Parti şefi Li Gang yaptığı resmi açıklamada yeni geminin “Çinli bir armatör tarafından işletilen en büyük gemi olduğunu ve ‘ulusal araçlar ve ulusal taşımacılık’ stratejisinde önemli bir adım teşkil ettiğini” söyledi.

Çin’in dünyanın en büyük gemi yapımcısı olması, kısa bir süre önce Çin yapımı gemilere ev sahipliği yapan limanlar için acımasız cezalar öneren ABD için giderek artan bir endişe kaynağı haline geldi.

Son teslimat, Çin’in gemi yapımcılarının verimlilik ve teknolojik gelişmişlik açısından ilerleme kaydetmeye devam ettiğini gösteriyor.

Araba gemisinin toplam güverte alanı yaklaşık 75.000 metrekare (807.000 feet kare), yani kabaca 11 standart futbol sahasına eşdeğer. Ancak Shanghai Waigaoqiao’ya göre “Çin hızında” inşa edilerek sektörün en kısa inşaat döngüsü rekorunu kırdı.

Şirket ayrıca, geleneksel deniz yakıtının yanı sıra sıvılaştırılmış doğal gazla da çalışabilen yeni nesil büyük Çin otomobil taşıma gemilerinin ilki olduğunu da sözlerine ekledi.

Geminin ilk seferinde Şanghay’dan Birleşik Krallık’taki Bristol, Belçika’daki Zeebrugge ve Almanya’daki Bremerhaven gibi büyük Avrupa limanlarına hem otomobil hem de inşaat araçlarından oluşan 5.700’den fazla araç taşıyacak.

Açıklamaya göre, “Çin’in imalat sektöründen küresel otomotiv ticaretine güçlü bir ivme kazandırarak” Avrupa rotalarındaki nakliye kapasitesi sıkıntısını hafifletmesi bekleniyor.

Çin gümrük verilerine göre, ülkenin otomobil ihracatı yıllık %23 artışla 2024 yılında 6.41 milyona ulaşırken, Çin son birkaç yılda hızla dünyanın en büyük otomobil ihracatçısı haline geldi.

Otomobil ihracatındaki hızlı artış, otomobil endüstrisinde kullanılan ana taşıma yöntemi olan ro-ro gemilerinin tedarikinde sıkıntıya yol açtı.

BYD, Chery ve SAIC gibi Çinli otomobil üreticileri son yıllarda kendi filolarını kurarak maliyetleri düşürmeyi ve “bağımsız nakliye” stratejisiyle operasyonlarını istikrara kavuşturmayı hedefliyor.

Ocak ayında, doğrudan BYD tarafından sipariş edilen ilk otomobil taşıyıcısı – 7.000 birim kapasiteli, LNG ile çalışan yeni bir çift yakıtlı gemi – ilk seferine çıktı.

Okumaya Devam Et

ASYA

Bangladeş’in geçici hükümet başkanı Yunus, Çin’e ilk ziyaretini yapacak

Yayınlanma

Bangladeş Dışişleri Bakanlığı perşembe günü yaptığı açıklamada, Bangladeş geçiş hükümeti başkanı Muhammed Yunus’un ağustos ayında göreve gelmesinden bu yana Çin’e yapacağı ilk ziyareti 26 Mart’ta gerçekleştireceğini doğruladı.

Hindistan ile dostane bir ilişkiye sahip olan eski Bangladeş Başbakanı Şeyh Hasina’nın kitlesel protestolar nedeniyle istifa ederek Yeni Delhi’ye sığınmasından bu yana Bangladeş ve Hindistan arasında soğuk ilişkiler devam ederken, Muhammed Yunus’un Çin Devlet Başkanı Xi Jinping ile görüşecek olması ziyaretin önemini artırıyor.

Yunus, 27 Mart’ta Çin’in Hainan eyaletinde düzenlenecek olan Asya için Boao Forumu (BFA) Yıllık Konferansı’nın açılış oturumunda bir konuşma yapacak. BFA, 25 Asya ülkesi ve Avustralya’nın Asya ve küresel meseleler üzerine diyalog kurma girişimidir.

Bakanlığa göre Yunus, Çin Devlet Başkanı ile görüşmeden önce 28 Mart’ta Çin Devlet Konseyi Başkan Yardımcısı ile bir araya gelecek.

Yunus’un ayrıca Bangladeş’e dönmeden önce 29 Mart’ta Pekin Üniversitesi’nde düzenlenecek bir etkinliğe katılması bekleniyor.

“İlgili tüm ortaklar bu ziyarete başka hangi ikili konuların dahil edileceği üzerinde çalışıyor. Detaylar ziyaretten önce sunulacak,” dedi bakanlık.

Bengal Körfezi’nin tepesindeki stratejik konumu ile Asya-Pasifik’te önemli bir merkez olan Bangladeş, Hindistan, Pakistan ve Çin gibi bölgesel güçlerin yanı sıra ABD’nin de dikkatini çekiyor. Ülke, Hindistan-Çin rekabeti artarken denge politikası izlemeye çalışıyor.

Çin, Bangladeş’teki siyasi değişimin ardından iki ülke arasındaki ilişkileri derinleştirmeye odaklanıyor. Basında çıkan haberlere göre Çin, Yunus’u Pekin’e götürmek üzere kiralık bir uçak gönderecek. Şeyh Hasina’ya sırtını dönmeyen Hindistan ise, Bangladeş’teki mevcut iktidarla arasının bozulmasından dolayı tedirgin ve komşusunu Çin’e kaptırmaktan endişe ediyor.

Bangladeş’in en büyük ticaret ortağı olan Çin, 2023 yılında Bangladeş’e 22,9 milyar dolarlık mal ihraç etti. Bangladeş ise o yıl Çin’e 677 milyon dolar ihracat yaptı.

Çin’in Bangladeş Büyükelçisi Yao Wen salı günü Dakka’da yaptığı açıklamada, uluslararası veya yerel ortamdaki değişikliklerden bağımsız olarak Çin’in Bangladeş’in ortağı olmaya devam ettiğini söyledi. En son Dışişleri Danışmanı Md. Towhid Hossain ocak ayında Pekin’e gitmişti.

Bangladeş’te radikal İslamcılar güçleniyor: Hizb-ut Tahrir’den şeriat çağrısı

Okumaya Devam Et

ASYA

Çinli şirkete İran petrolü aldığı için ABD’den yaptırım

Yayınlanma

ABD, ilk kez Çin’e, yaptırım uygulanan İran petrolünü satın aldığı gerekçesiyle yaptırım uyguladı. Trump yönetimi, Shandong Shouguang Luqing Petrochemical adlı Çinli şirketi kara listeye alarak, şirketin İran’dan yaklaşık 500 milyon dolar değerinde petrol satın aldığını ve bu petrolün Yemenli Husilerle bağlantılı olduğunu iddia etti.

Donald Trump yönetimi, Amerikan yaptırımlarına tabi olan petrolü satın alması nedeniyle Çin’e ilk kez yaptırım uyguladı.

ABD Hazine Bakanlığı, dün yaptığı açıklamada, İran’dan yakıt satın alan ve “terör örgütleriyle bağlantılı olmakla” suçlanan bağımsız bir Çinli petrol rafinerisini kara listeye aldı.

Bu önlemin, Rus petrolü tedarikini de etkileyebileceği belirtiliyor.

Şantung eyaletinde bulunan Shandong Shouguang Luqing Petrochemical şirketi, Washington’ın daha önce uyguladığı Amerikan yaptırımlarına rağmen İran’dan petrol satın alması nedeniyle yaptırım uygulanan ilk rafineri oldu.

Hazine Bakanlığı, Shandong Shouguang Luqing’in yaklaşık 500 milyon dolar değerinde milyonlarca varil petrol satın aldığını açıkladı.

Şirketin, petrolü “gölge filo” olarak adlandırılan ve bazıları ABD tarafından “terör örgütü” olarak kabul edilen Yemenli Husilere tedarik sağlama rolü nedeniyle yaptırım uygulanan gemilerle taşıdığı öne sürüldü.

Ayrıca, bu petrolün İran silahlı kuvvetleri ve İslam Devrim Muhafızları Kolordusu ile bağlantılı olduğu iddia edildi.

Çinli şirketin genel müdürü de kara listeye alındı.

Bu, Trump’ın 4 Şubat’ta ulusal güvenlik gerekçesiyle İran’a yönelik azami baskı kampanyası ilan etmesinden bu yana kabul edilen dördüncü yaptırım turu oldu.

Washington, bu amaçla Tahran’ı nükleer programından vazgeçirmek için İran petrolü satışlarını kısıtlamaya çalışıyor.

İran petrolüyle yapılan operasyonlar nedeniyle uygulanan Amerikan yaptırımlarının, Rusya’nın petrol tedarikini de etkileyebileceği belirtiliyor.

Shandong Shouguang Luqing Petrochemical’in de bulunduğu Şantung eyaleti, özel Çinli şirketler için petrol rafinaj merkezi konumunda.

Trump’ın İran’a karşı sert oyunu

Okumaya Devam Et

Çok Okunanlar

English