Bizi Takip Edin

Avrupa

İtalya, Sicilya’ya köprü projesinde ısrarcı

Yayınlanma

İtalya Başbakanı Giorgia Meloni, uzun süredir vaat ettiği 13 milyar avroluk Messina Boğazı köprüsünü stratejik bir NATO koridoru olarak yeniden konumlandırarak, Avrupa Komisyonu’nu ikna etmek ve hem siyasi hem de mali desteği sağlamak istiyor.

İtalya anakarasını Sicilya’ya bağlayan üç kilometrelik köprü hayali, Roma İmparatorluğu kadar eskiye dayanıyor.

Resmi planlar ilk olarak 1970’lerde ortaya çıktı, fakat on yıllar boyunca Ponte sullo Stretto, İtalya’nın en ikonik tamamlanmamış mega projesi haline geldi.

Şimdi Meloni hükümeti, bu engelleri ortadan kaldırmak için plana “savunma” kelimesini ekleyerek, efsaneden gerçeğe geçmek için her zamankinden daha fazla çaba sarf ediyor.

Hükümet, köprüyü, blok genelinde hızlı askeri konuşlanmayı sağlayan ulaşım koridorlarını finanse eden AB’nin Askeri Hareketlilik Eylem Planına dahil etmek istiyor.

Meloni hükümeti, nisan ayında Komisyona gönderdiği mektupta, köprünün Kuzey Avrupa’dan Sicilya’daki dört askeri üsse asker sevkiyatını kolaylaştırarak Avrupa’nın savunma gücünü artıracağını savundu.

Bu karar, AB’nin ek fon sağlamasına ve İtalya’nın projeyi savunma harcamalarına dahil etmesine olanak tanıyacak.

Öte yandan projenin uzun süredir devam eden çıkmazını aşması, Brüksel’in bu argümanı kabul edip etmeyeceğine bağlı.

Meloni’nin öne sürdüğü savunma kartı, köprünün çevresel etkisi gibi iyi bilinen bir engelin etrafından dolaşma imkanı sağlıyor. Altyapı, Natura 2000 koruma alanları, deniz ekosistemleri için kritik habitatlar ve göçmen kuşların yaşam alanlarını keserek geçecek.

AB hukuku, bu tür alanları etkileyen projelere sıkı önlemler getiriyor ve Avrupa Komisyonu’nun ön onayını şart koşuyor. Bu kısıtlamaları aşmak isteyen Roma, Komisyona bir mektup göndererek köprüyü “kamu yararı öncelikli” bir proje olarak sınıflandırma niyetini açıkladı. Bu hamle, İtalya’nın kurallardan muafiyet talep etmesine olanak tanıyacak.

Fakat Komisyon sözcüsü, bu sınıflandırmanın yine de yüksek eşikleri karşılaması gerektiğini açıkça belirtti: Projenin hayati öneme sahip olması, uygulanabilir alternatiflerin olmaması ve telafi edici çevresel önlemler içermesi gerekiyor.

Yine de, projeyi yöneten İtalya’nın devlet şirketi Stretto di Messina, Euractiv’e verdiği demeçte, tüm çevresel etkilerin İtalya’nın çevre düzenleme kurumu tarafından gerekli görülen Çevresel Etki Değerlendirmesi ve müteakip incelemeler kapsamında kapsamlı bir şekilde değerlendirildiğinden emin olduğunu söyledi. Şirket, nihai belgeleri mayıs ayına kadar sunmayı planlıyor.

Brüksel onay verirse, İtalya’nın bakanlıklar arası komitesi son bürokratik engeli kaldırabilir ve inşaatın başlamasının önünü açabilir.

Öte yandan “jeoloji” engeli olduğu yer duruyor. Messina Boğazı, Avrupa’nın en sismik olarak aktif bölgelerinden birinde yer alıyor ve 1908’de yaklaşık 80.000 kişinin hayatını kaybettiği Avrupa’nın en ölümcül depremlerinden birinin meydana geldiği yer.

Devlet şirketi, projenin daha güçlü depremlere dayanacağını ısrarla savunuyor ve “Köprünün zemine temas noktaları, aktif fay hatlarından kaçınmak için özenle konumlandırıldı,” diyor.

Fakat bağımsız uzmanlar temkinli. Jeologlar, boğazın karmaşık ve hâlâ yeterince anlaşılmamış jeolojisinin uzun vadeli güvenliği garanti etmeyi imkansız kıldığını uyarıyor.

İtalya Ulusal Jeofizik ve Volkanoloji Enstitüsü (INGV), 1908’den bu yana bölgede 6.000’den fazla deprem kaydedildiğini belirterek, daha kapsamlı çalışmalar ve daha sıkı güvenlik önlemleri çağrısında bulundu.

Euractiv’e konuşan Istituto Affari Internazionali’nin savunma, güvenlik ve uzay programı başkanı Alessandro Marrone, çevresel ve sismik endişelerin yanı sıra, köprünün stratejik askeri önemi de özellikle Rusya’ya karşı caydırıcılık ve savunma bağlamında “oldukça tartışmalı” olduğunu söyledi.

Marrone, NATO’nun doğu kanadını korumak için, önce Adriyatik Denizindeki İtalyan limanlarından Arnavutluk, Karadağ veya Yunanistan’a asker ve teçhizatın taşınmasının, ardından güneydoğu Avrupa üzerinden Bulgaristan, Romanya, Slovakya ve Macaristan’a ulaşılmasının çok daha mantıklı olduğunu savundu.

Bu, Sicilya’nın askeri açıdan önemli olmadığı anlamına gelmiyor. Fakat Marrone, Sicilya’nın önemi kara birliklerinin konuşlandırılmasıyla ilgili olmadığını belirtti. Üsleri, hava gözetimi ve NATO’ya istihbarat sağlayan hava ve elektromanyetik varlıklar için çok önemli.

Marrone, “Sicilya’dan, karadan büyük miktarda askeri varlık taşımak pek mantıklı değil. Bu nedenle, hızlı konuşlandırma birliklerinin Lombardiya’da, hem kuzeye hem de doğuya doğru Alp geçitlerine daha yakın bir yerde konuşlandırılması mantıklı,” dedi.

Avrupa

Fransa’da liseli eylemleri sürüyor: Yüzlerce okul kapandı

Yayınlanma

Fransa’da lise protestoları sürerken 560’tan fazla okulda eğitim aksadı; eylemlerin başından bu yana 2 bin öğrenci gözaltına alındı.

Le Figaro’nun öğlen saatlerindeki verilerden aktardığına göre, lise protestoları devam ederken sürmekte olan kargaşadan dolayı 564 okul ve eğitim kurumunda eğitim aksadı ve bugün şu ana kadar yaklaşık 600 kişi gözaltına alındı.

The Guardian muhabirine konuşan 17 yaşındaki Sophia, Paris’teki Voltaire Lisesi’nin önünde kurulan barikatın en ön saflarında yer alıyordu.

Gerçek adının yayınlanmasını istemeyen öğrenci, “Bunun devasa bir gençlik protesto hareketine dönüşmesini umuyoruz,” dedi.

Yüzlerce kişiyle birlikte okul girişini kapatmanın ikinci gününde olan Sophia, tüm derslerin iptal edilmesini sağlamış.

Fransız öğrenci, “Sadece hükümetin bizi dinlemesini istiyoruz. Kötü koşullarda ders çalışmak zorunda kalmaktansa burada durup bunu yapmayı tercih ederiz. Sesimizi duyurmanın tek yolu bu,” dedi.

Fransa’da okul boykotları yayılıyor

“Okul bir haktır, ayrıcalık değil,” yazan bir karton pankartın önünde Sophia, Fransa genelindeki gençlerin şikayetlerini sıraladı: Eğitime yönelik devlet yatırımlarının yetersizliği, yıkılmak üzere olan binalarda 40 çocuğa kadar çıkan aşırı kalabalık sınıflar, öğretmenlerin düşük maaşları, personel devamsızlıkları ve başarıyı sosyal kökenin belirlediği eşitsiz bir sistem.

Protestonun diğer nedenleri arasında, üniversite başvuruları için kullanılan şeffaf olmayan ve kullanımı zor çevrimiçi sistemin yanı sıra, Mayıs ve Haziran aylarındaki sıcak dalgaları sırasında sınıflarda yaşanan dayanılmaz sıcaklıklar da yer alıyordu.

Sanat eğitimi almak ve animasyon alanında çalışmak isteyen Sophia, “Eğitim bütçesi paramparça edilirken, orduya çok fazla ek fon aktarılıyor,” dedi.

Öğrenci, gösterilerin ve barikatların önümüzdeki haftaya da devam etmesini umduğunu belirtti. Birkaç öğretmen de destek vermek amacıyla barikatların yanında durdu.

Gazetecilere “Jean” takma adıyla tanıtan bir öğrenci ise Paris’te lisenin son sınıfında okuyor.

17 yaşındaki öğrenci, kendisinin ve sınıf arkadaşlarının okulların yakılmasını istemediklerini, sadece eğitimin “daha iyi” olmasını istediklerini söylüyor.

BBC’ye konuşan genç, “Bence Fransa, eğitim konusunda Avrupa’nın en kötü ülkelerinden biri. Artık yeter diye karar verdik,” diyor.

Hasar verenlerin “kendileri ile hiçbir ilgisi olmadığını” ve öğrencilerin talep ettiği değişimin gerçekleşmesine “katkıda bulunmadıklarını” belirtiyor.

Öğrenci, “Buraya nazik davranmak için gelmedik ama kaos da istemiyoruz. Sadece sesimizin hükümet tarafından duyulmasını istiyoruz,” dedi.

Öte yandan ülke genelinde eylemlere yönelik polis şiddeti haberleri de gelmeye devam ediyor.

Fransız yetkililer, olaylar sırasında en az 65 personelin ve 305 polis memurunun yaralandığını, yaklaşık 2.000 kişinin ise gözaltına alındığını bildirdi.

Eğitim Bakanı Édouard Geffray, öğrencilere önerilen bir danışma platformunun ayrıntılarını açıkladı.

Cuma sabahı öğretmen sendikalarıyla yapılan bir toplantıda Geffray, danışma platformunun önümüzdeki pazartesi günü faaliyete geçeceğini belirtti.

Bu kapsamda iki soru sorulacak:

  • Hangi zorluklarla karşılaşıyorsunuz?
  • Beklentileriniz nelerdir?

Öğrencilerin, Azizler Günü tatili sonrasında başlayacak analiz ve tartışma aşamasına kadar yanıt vermek için üç haftaları olacak.

Bu geri bildirim aşaması, Ulusal Meclis’teki bütçe tartışmalarıyla eş zamanlı olarak gerçekleşecek.

Okumaya Devam Et

Avrupa

Jaecoo 7 Britanya’da en çok satan araç oldu

Yayınlanma

Çinli markaların Avrupalı rakiplerini geride bırakmasıyla, Jaecoo 7 Eylül ayında Birleşik Krallık’ta en çok satan yeni otomobil oldu.

Bazı internet kullanıcılarının “Temu’dan aldığım Range Rover” dedikleri bu SUV, daha önce Mart ayında da sıralamanın zirvesinde yer almıştı; bu da, yeni otomobil pazarı için yılın en önemli iki ayında ülkenin en popüler modeli olduğu anlamına geliyor.

Mart ve Eylül, tarihsel olarak satışların en yüksek olduğu aylar çünkü bu aylarda plakalardaki yıl kodları değişir ve bu da alıcıları, plakalarından anlaşıldığı üzere yollardaki en yeni otomobilleri tercih etmeye teşvik eder.

Sektör kuruluşu Motor Üreticileri ve Tüccarları Derneği (SMMT) tarafından açıklanan ön verilere göre, geçen ay 7 modelinden 10.813 adet tescil edildi.

Tesla Model 3, 9.929 tescil ile ikinci sırada yer alırken, onu Ford Puma (6.958) izledi.

İlk 10’da yer alan tek diğer Çinli otomobil, sekizinci sırada yer alan MG HS oldu (5.444).

Yüksek satış rakamlarına sahip tek tek model sayısı az olmasına rağmen, Çinli üreticiler geçen ay Birleşik Krallık pazarının %23’ünü oluşturdu.

BYD, 20.140 kayıtla en çok satan ikinci marka oldu ve 18.399 kayıt kaydeden Kia’nın önüne geçti.

Volkswagen ise 25.972 kayıtla birinci sırada yer aldı.

Öte yandan, Eylül ayında köklü birkaç marka önemli düşüşler yaşadı. Hyundai’nin 10.002 kayıt rakamı, bir önceki yıla göre %31,9’luk bir düşüşe karşılık gelirken, Renault’nun 6.721 araçlık sonucu %29,7 oranında geriledi.

Omoda-Jaecoo genel müdürü Victor Zhang, ikiz markaların Birleşik Krallık’taki benzeri görülmemiş yükselişinin ardından “burada kalıcı olduklarını” söyledi.

Zhang, artık hedeflerinin “en hızlı büyüyen markadan, sağlam bir konuma sahip bir markaya” dönüşmek olduğunu da sözlerine ekledi.

Omoda-Jaecoo’nun ana şirketi Chery, araçlarını Birleşik Krallık pazarına daha iyi uyarlayabilmek amacıyla, sürücü destek sistemleri ve şasinin ayarlanmasına odaklanarak, Bedfordshire’daki UTAC Millbrook test pistinde kısa süre önce bir Ar-Ge merkezi açtı.

Chery ayrıca, Japon firmanın Sunderland’daki fabrikasında araçlarını üretme olasılığı konusunda Nissan ile bir mutabakat zaptı imzaladı; bu araçlar arasında Jaecoo 7 de yer alabilir.

Eylül ayı, genel olarak yeni otomobil pazarı için güçlü bir ay oldu. Toplam kayıt sayısı, bir önceki yıla göre %12,7 artışla 350.518’e ulaştı.

Okumaya Devam Et

Avrupa

AB Komiseri Kos: Ukrayna’nın 2027’de üyeliği imkansız

Yayınlanma

AB Genişleme Komiseri Marta Kos, Ukrayna’nın 1 Ocak 2027’de birliğe üye olmasının imkansız olduğunu ve sürecin liyakat esasına dayandığını açıkladı. Adaylara ayrıcalık tanınamayacağını vurgulayan Kos, mevcut prosedürlerin değiştirilmesi çağrısında bulundu.

Avrupa Birliği’nin (AB) genişlemeden sorumlu komiseri Marta Kos, İtalyan gazetesi Corriere della Sera’ya verdiği mülakatta, Ukrayna’nın 2027 yılının başında birliğe katılımının mümkün olmadığını söyledi.

Sürecin liyakat esasına dayandığını vurgulayan Kos, “1 Ocak 2027 tarihi Ukrayna Devlet Başkanı Volodimir Zelenskiy tarafından dile getirilmişti. Katılım liyakat esasına dayanıyor; bu tarihin imkansız olduğu açıktır” ifadesini kullandı.

Jeopolitik koşulların değişmesiyle birlikte AB üyeliğinin yalnızca Ukrayna için değil birçok ülke açısından öncelik haline geldiğini belirten Kos, üyelik sürecinde hiçbir adayın ayrıcalığı olmadığını kaydetti.

Fakat Ukrayna’nın içinde olduğu şartların gözetilmesi gerektiğini ifade eden Kos, “Tam da bu nedenle ona yardım etmekle yükümlüyüz” dedi. Genişleme Komiseri, bu yılın sonuna kadar Ukrayna ile katılım müzakerelerinde mümkün olduğunca fazla fasıl kümesinin açılmasını umduğunu dile getirdi.

Ukrayna Devlet Başkanı Zelenskiy, yılın başında yaptığı açıklamada AB üyeliğinin hem ülkesi hem de Avrupa için temel güvenlik garantilerinden biri olduğunu savunmuş ve katılım tarihi olarak 2027’yi işaret etmişti.

Almanya Başbakanı Friedrich Merz de bu tarihin imkansız olduğunu belirterek “Bu süreçler genellikle birkaç yıl sürer” değerlendirmesinde bulunmuştu.

Mevcut prosedürler nedeniyle Ukrayna’nın 1 Ocak 2027’de katılımını olanaksız gören Kos ise AB’ye giriş sürecinde değişikliğe gidilmesi çağrısı yaptı.

Kos, haziran ayında yaptığı açıklamada AB’nin Ukrayna’nın üyeliği konusunda iki senaryo üzerinde durduğunu aktarmıştı. İlk senaryonun tam üyelik gerçekleştikten sonra ülkelerin entegre olduğu standart model olduğunu belirten Kos, ikinci seçeneğin ise adayın gerekli şartları karşıladıkça belirli alanlarda AB politikalarına dahil olduğu sektörel entegrasyonu kapsadığını kaydetmişti. Kos, o dönemde birlik yetkilileri ile Ukrayna’nın bu ikinci seçenek üzerinde çalıştığını ifade etmişti.

Ukrayna, 2022 yılında resmi olarak AB’ye aday ülke statüsü aldı; katılım müzakerelerinin ilk bölümü ise Haziran 2026’da başladı.

Okumaya Devam Et

Çok Okunanlar

English