Avrupa
Yunanistan’da telsiz sistemi çökünce tüm uçuşlar durduruldu

Yunanistan’da hava trafik kontrol sistemindeki telsiz frekanslarının merkezi olarak çökmesi sonucu ülke genelinde tüm uçuş operasyonları durduruldu. Kontrolörlerin havada seyreden uçaklarla iletişim kuramaması nedeniyle uçuşlar Türkiye, İtalya ve Arnavutluk gibi komşu ülkelere yönlendirilirken, krizin arkasında yıllardır uyarısı yapılan “eskimiş altyapı” sorunları olduğu belirtiliyor.
Yunanistan sivil havacılık makamları, hava trafik kontrol sistemindeki telsiz iletişiminde meydana gelen kritik arıza nedeniyle pazar günü ülke genelindeki tüm uçuş operasyonlarını durdurdu.
Arıza, kontrolörlerin havada seyreden uçaklarla iletişim kurmasını imkansız hale getirdi.
Yunanistan Sivil Havacılık Kurumundan yapılan açıklamaya göre, yerel saatle 09.00 sularında Atina ve Makedonya Bölge Kontrol Merkezlerindeki telsiz frekans sistemleri eş zamanlı olarak devre dışı kaldı.
Bu durum, Yunanistan hava sahasının tamamını kapsayan Atina Uçuş Bilgi Bölgesi (FIR) genelinde tüm uçuşların dondurulmasına neden oldu.
Hava sahasının kapatılmasıyla birlikte Atina’ya iniş yapması planlanan çok sayıda uçak; Türkiye, İtalya ve Arnavutluk gibi komşu ülkelerdeki havalimanlarına yönlendirildi.
Altyapı krizi: “Ekipmanlarımız resmen antik çağdan kalma”
Yunanistan Hava Trafik Kontrolörleri Derneği Başkanı Panayotis Psarros, telsiz frekanslarının herhangi bir uyarı vermeden aniden kesildiğini doğruladı.
Yunan devlet televizyonu ERT’ye konuşan Psarros, “Gökyüzündeki uçaklarla iletişim kuramadık” diyerek arızanın Yunanistan’ın ana kontrol tesislerindeki merkezi telsiz sistemlerinin çökmesinden kaynaklandığını belirtti.
Yaşanan kriz, Yunanistan’ın havacılık altyapısına dair uzun süredir dile getirilen endişeleri yeniden gündeme taşıdı.
Psarros, geçmişte bu konuda defalarca uyarıda bulunduklarını vurgulayarak, “Elimizdeki ekipmanlar resmen antik çağdan kalma. Bu durumu defalarca dile getirmemize rağmen önlem alınmadı” ifadelerini kullandı.
Havacılık uzmanları, modern Avrupa hava sahasında bu denli kapsamlı sistem arızalarının son derece nadir görüldüğüne dikkat çekiyor.
Tekil uçakları etkileyen telsiz arızalarının rutin sayılabileceğini belirten uzmanlar, birden fazla kontrol merkezini etkileyen eş zamanlı çöküşün, olağanüstü bir altyapı zafiyeti olduğunu vurguluyor.
Tatil sonrası dönemde yoğun aksamalar yaşandı
Arızanın zamanlaması, Noel ve yeni yıl tatili sonrası dönüş trafiğinin en yoğun olduğu döneme denk gelmesi nedeniyle krizi derinleştirdi.
Sadece Atina Uluslararası Havalimanında 75’ten fazla uçuş iptal edildi veya gecikmeye uğradı. Selanik, Kandiye, Rodos ve Korfu’daki bölgesel havalimanları da krizden benzer şekilde etkilendi.
Uçuş takip sistemleri, kriz sırasında Yunanistan hava sahasının büyük ölçüde boşaldığını ortaya koydu.
Sistemler çöktüğü sırada Yunanistan’a doğru seyir halinde olan uçaklar, Güneydoğu Avrupa’daki farklı havalimanlarına yönlendirilirken, bu durum bölge genelinde zincirleme gecikmelere yol açtı.
Kontrolörler, kısıtlı sayıda inişin gerçekleşebilmesi için acil durum prosedürlerini devreye sokarak, standart otomasyon sistemleri yerine manuel yöntemler ve mevcut yedek frekanslar aracılığıyla uçaklara rehberlik etmeye çalıştı.
Rekor büyüme eskiyen sistemleri zorluyor
Son dönemde Yunanistan’ın havacılık sektörü rekor seviyede büyüme kaydediyor.
Ülkedeki 39 ticari havalimanı, 2025 yılının kasım ayı sonuna kadar yaklaşık 80 milyon yolcuya hizmet vererek bir önceki yıla göre yüzde 9,5’lik bir artış kaydetti.
Sadece Atina Uluslararası Havalimanı bu dönemde yaklaşık 34 milyon yolcu ağırladı.
Trafikteki bu artış, kullanım ömrünü tamamlamış olan iletişim sistemleri üzerindeki baskıyı artırıyor.
Hava trafik kontrolörleri derneği; teknolojik olarak miadını doldurmuş ekipmanlar, yetersiz yedek parça stoğu ve Avrupa Birliği (AB) güvenlik standartlarını karşılamayan eski radar sistemleri dahil olmak üzere pek çok eksikliği raporlamıştı.
AB programları aracılığıyla finanse edilen navigasyon ve telsiz sistemi modernizasyon girişimlerine rağmen, kritik güvenlik açıkları varlığını koruyor.
Ocak ayında yaşanan bu kriz, turizmin ekonomik kalkınmayı sırtladığı ülkede, artan yolcu talebi ile kötüleşen altyapı arasındaki tehlikeli boşluğu bir kez daha gözler önüne serdi.
Teknik ekiplerin sistemleri kısmen onarmasının ardından pazar günü öğleden sonra operasyonlar kademeli olarak yeniden başladı.
Fakat hizmetin tam kapasiteye dönmesi saatler sürerken, gecikmelerin etkisi gece geç saatlere kadar devam etti.
Avrupa
Fransa’da liseli eylemleri sürüyor: Yüzlerce okul kapandı

Fransa’da lise protestoları sürerken 560’tan fazla okulda eğitim aksadı; eylemlerin başından bu yana 2 bin öğrenci gözaltına alındı.
Le Figaro’nun öğlen saatlerindeki verilerden aktardığına göre, lise protestoları devam ederken sürmekte olan kargaşadan dolayı 564 okul ve eğitim kurumunda eğitim aksadı ve bugün şu ana kadar yaklaşık 600 kişi gözaltına alındı.
The Guardian muhabirine konuşan 17 yaşındaki Sophia, Paris’teki Voltaire Lisesi’nin önünde kurulan barikatın en ön saflarında yer alıyordu.
Gerçek adının yayınlanmasını istemeyen öğrenci, “Bunun devasa bir gençlik protesto hareketine dönüşmesini umuyoruz,” dedi.
Yüzlerce kişiyle birlikte okul girişini kapatmanın ikinci gününde olan Sophia, tüm derslerin iptal edilmesini sağlamış.
Fransız öğrenci, “Sadece hükümetin bizi dinlemesini istiyoruz. Kötü koşullarda ders çalışmak zorunda kalmaktansa burada durup bunu yapmayı tercih ederiz. Sesimizi duyurmanın tek yolu bu,” dedi.
“Okul bir haktır, ayrıcalık değil,” yazan bir karton pankartın önünde Sophia, Fransa genelindeki gençlerin şikayetlerini sıraladı: Eğitime yönelik devlet yatırımlarının yetersizliği, yıkılmak üzere olan binalarda 40 çocuğa kadar çıkan aşırı kalabalık sınıflar, öğretmenlerin düşük maaşları, personel devamsızlıkları ve başarıyı sosyal kökenin belirlediği eşitsiz bir sistem.
Protestonun diğer nedenleri arasında, üniversite başvuruları için kullanılan şeffaf olmayan ve kullanımı zor çevrimiçi sistemin yanı sıra, Mayıs ve Haziran aylarındaki sıcak dalgaları sırasında sınıflarda yaşanan dayanılmaz sıcaklıklar da yer alıyordu.
Sanat eğitimi almak ve animasyon alanında çalışmak isteyen Sophia, “Eğitim bütçesi paramparça edilirken, orduya çok fazla ek fon aktarılıyor,” dedi.
Öğrenci, gösterilerin ve barikatların önümüzdeki haftaya da devam etmesini umduğunu belirtti. Birkaç öğretmen de destek vermek amacıyla barikatların yanında durdu.
Gazetecilere “Jean” takma adıyla tanıtan bir öğrenci ise Paris’te lisenin son sınıfında okuyor.
17 yaşındaki öğrenci, kendisinin ve sınıf arkadaşlarının okulların yakılmasını istemediklerini, sadece eğitimin “daha iyi” olmasını istediklerini söylüyor.
BBC’ye konuşan genç, “Bence Fransa, eğitim konusunda Avrupa’nın en kötü ülkelerinden biri. Artık yeter diye karar verdik,” diyor.
Hasar verenlerin “kendileri ile hiçbir ilgisi olmadığını” ve öğrencilerin talep ettiği değişimin gerçekleşmesine “katkıda bulunmadıklarını” belirtiyor.
Öğrenci, “Buraya nazik davranmak için gelmedik ama kaos da istemiyoruz. Sadece sesimizin hükümet tarafından duyulmasını istiyoruz,” dedi.
Öte yandan ülke genelinde eylemlere yönelik polis şiddeti haberleri de gelmeye devam ediyor.
Fransız yetkililer, olaylar sırasında en az 65 personelin ve 305 polis memurunun yaralandığını, yaklaşık 2.000 kişinin ise gözaltına alındığını bildirdi.
Eğitim Bakanı Édouard Geffray, öğrencilere önerilen bir danışma platformunun ayrıntılarını açıkladı.
Cuma sabahı öğretmen sendikalarıyla yapılan bir toplantıda Geffray, danışma platformunun önümüzdeki pazartesi günü faaliyete geçeceğini belirtti.
Bu kapsamda iki soru sorulacak:
- Hangi zorluklarla karşılaşıyorsunuz?
- Beklentileriniz nelerdir?
Öğrencilerin, Azizler Günü tatili sonrasında başlayacak analiz ve tartışma aşamasına kadar yanıt vermek için üç haftaları olacak.
Bu geri bildirim aşaması, Ulusal Meclis’teki bütçe tartışmalarıyla eş zamanlı olarak gerçekleşecek.
Avrupa
Jaecoo 7 Britanya’da en çok satan araç oldu

Çinli markaların Avrupalı rakiplerini geride bırakmasıyla, Jaecoo 7 Eylül ayında Birleşik Krallık’ta en çok satan yeni otomobil oldu.
Bazı internet kullanıcılarının “Temu’dan aldığım Range Rover” dedikleri bu SUV, daha önce Mart ayında da sıralamanın zirvesinde yer almıştı; bu da, yeni otomobil pazarı için yılın en önemli iki ayında ülkenin en popüler modeli olduğu anlamına geliyor.
Mart ve Eylül, tarihsel olarak satışların en yüksek olduğu aylar çünkü bu aylarda plakalardaki yıl kodları değişir ve bu da alıcıları, plakalarından anlaşıldığı üzere yollardaki en yeni otomobilleri tercih etmeye teşvik eder.
Sektör kuruluşu Motor Üreticileri ve Tüccarları Derneği (SMMT) tarafından açıklanan ön verilere göre, geçen ay 7 modelinden 10.813 adet tescil edildi.
Tesla Model 3, 9.929 tescil ile ikinci sırada yer alırken, onu Ford Puma (6.958) izledi.
İlk 10’da yer alan tek diğer Çinli otomobil, sekizinci sırada yer alan MG HS oldu (5.444).
Yüksek satış rakamlarına sahip tek tek model sayısı az olmasına rağmen, Çinli üreticiler geçen ay Birleşik Krallık pazarının %23’ünü oluşturdu.
BYD, 20.140 kayıtla en çok satan ikinci marka oldu ve 18.399 kayıt kaydeden Kia’nın önüne geçti.
Volkswagen ise 25.972 kayıtla birinci sırada yer aldı.
Öte yandan, Eylül ayında köklü birkaç marka önemli düşüşler yaşadı. Hyundai’nin 10.002 kayıt rakamı, bir önceki yıla göre %31,9’luk bir düşüşe karşılık gelirken, Renault’nun 6.721 araçlık sonucu %29,7 oranında geriledi.
Omoda-Jaecoo genel müdürü Victor Zhang, ikiz markaların Birleşik Krallık’taki benzeri görülmemiş yükselişinin ardından “burada kalıcı olduklarını” söyledi.
Zhang, artık hedeflerinin “en hızlı büyüyen markadan, sağlam bir konuma sahip bir markaya” dönüşmek olduğunu da sözlerine ekledi.
Omoda-Jaecoo’nun ana şirketi Chery, araçlarını Birleşik Krallık pazarına daha iyi uyarlayabilmek amacıyla, sürücü destek sistemleri ve şasinin ayarlanmasına odaklanarak, Bedfordshire’daki UTAC Millbrook test pistinde kısa süre önce bir Ar-Ge merkezi açtı.
Chery ayrıca, Japon firmanın Sunderland’daki fabrikasında araçlarını üretme olasılığı konusunda Nissan ile bir mutabakat zaptı imzaladı; bu araçlar arasında Jaecoo 7 de yer alabilir.
Eylül ayı, genel olarak yeni otomobil pazarı için güçlü bir ay oldu. Toplam kayıt sayısı, bir önceki yıla göre %12,7 artışla 350.518’e ulaştı.
Avrupa
AB Komiseri Kos: Ukrayna’nın 2027’de üyeliği imkansız

AB Genişleme Komiseri Marta Kos, Ukrayna’nın 1 Ocak 2027’de birliğe üye olmasının imkansız olduğunu ve sürecin liyakat esasına dayandığını açıkladı. Adaylara ayrıcalık tanınamayacağını vurgulayan Kos, mevcut prosedürlerin değiştirilmesi çağrısında bulundu.
Avrupa Birliği’nin (AB) genişlemeden sorumlu komiseri Marta Kos, İtalyan gazetesi Corriere della Sera’ya verdiği mülakatta, Ukrayna’nın 2027 yılının başında birliğe katılımının mümkün olmadığını söyledi.
Sürecin liyakat esasına dayandığını vurgulayan Kos, “1 Ocak 2027 tarihi Ukrayna Devlet Başkanı Volodimir Zelenskiy tarafından dile getirilmişti. Katılım liyakat esasına dayanıyor; bu tarihin imkansız olduğu açıktır” ifadesini kullandı.
Jeopolitik koşulların değişmesiyle birlikte AB üyeliğinin yalnızca Ukrayna için değil birçok ülke açısından öncelik haline geldiğini belirten Kos, üyelik sürecinde hiçbir adayın ayrıcalığı olmadığını kaydetti.
Fakat Ukrayna’nın içinde olduğu şartların gözetilmesi gerektiğini ifade eden Kos, “Tam da bu nedenle ona yardım etmekle yükümlüyüz” dedi. Genişleme Komiseri, bu yılın sonuna kadar Ukrayna ile katılım müzakerelerinde mümkün olduğunca fazla fasıl kümesinin açılmasını umduğunu dile getirdi.
Ukrayna Devlet Başkanı Zelenskiy, yılın başında yaptığı açıklamada AB üyeliğinin hem ülkesi hem de Avrupa için temel güvenlik garantilerinden biri olduğunu savunmuş ve katılım tarihi olarak 2027’yi işaret etmişti.
Almanya Başbakanı Friedrich Merz de bu tarihin imkansız olduğunu belirterek “Bu süreçler genellikle birkaç yıl sürer” değerlendirmesinde bulunmuştu.
Mevcut prosedürler nedeniyle Ukrayna’nın 1 Ocak 2027’de katılımını olanaksız gören Kos ise AB’ye giriş sürecinde değişikliğe gidilmesi çağrısı yaptı.
Kos, haziran ayında yaptığı açıklamada AB’nin Ukrayna’nın üyeliği konusunda iki senaryo üzerinde durduğunu aktarmıştı. İlk senaryonun tam üyelik gerçekleştikten sonra ülkelerin entegre olduğu standart model olduğunu belirten Kos, ikinci seçeneğin ise adayın gerekli şartları karşıladıkça belirli alanlarda AB politikalarına dahil olduğu sektörel entegrasyonu kapsadığını kaydetmişti. Kos, o dönemde birlik yetkilileri ile Ukrayna’nın bu ikinci seçenek üzerinde çalıştığını ifade etmişti.
Ukrayna, 2022 yılında resmi olarak AB’ye aday ülke statüsü aldı; katılım müzakerelerinin ilk bölümü ise Haziran 2026’da başladı.
Asya2 hafta önceJaponya Merkez Bankası faizleri 1995’ten bu yana en yüksek seviyeye çıkardı, yen değer kaybetti
Asya2 hafta önceGüney Kore lideri Lee, ABD baskısına rağmen Ortadoğu’da savaşa dahil olmayacaklarını söyledi
Diplomasi4 gün önceEast-West Forum İstanbul’da toplandı: Çok kutupluluk geri döndürülemez
Ortadoğu2 hafta önceEnsarullah lideri: Suudi Arabistan’ın Mekke iddiası ‘asrın yalanı’
Asya1 hafta öncePakistan’a Katar’dan ikinci LNG sevkiyatı yapılacak
Diplomasi1 hafta öncePalantir nasıl Ukraynalıları kobay faresine dönüştürdü?
Asya1 hafta önceSoftBank, OpenAI yatırımı için 11 milyar dolar borçlanacak
Diplomasi1 hafta önceEast-West Forum İstanbul’da kapılarını açıyor












