Almanya’da IG Metall-Volkswagen işbirliği

Volkswagen, tarihindeki en büyük kurumsal yeniden yapılandırma sürecini sürdürüyor ve Aşağı Saksonya eyalet hükümeti ile IG Metall sendikasının desteğine güveniyor.

Eylül ayı başında, şirketin denetim kurulu maliyet azaltma önlemlerinin devam ettirilmesini oybirliğiyle kabul etti.

German Foreign Policy’de yer alan habere göre bundan önce, şirketin sahipleri olan Porsche ve Piëch aileleri ile Aşağı Saksonya eyaleti ve çalışanlar arasında bir iktidar mücadelesi yaşandığına dair kamuoyunda spekülasyonlar vardı. 

Grup CEO’su Oliver Blume, model yelpazesini yarıya indirmeyi, üretim kapasitesini yaklaşık bir milyon araç azaltmayı ve dünya çapında 100.000 kişiye kadar işten çıkarma yapmayı planlıyor. 

Hedef, yüzde dokuzluk bir faaliyet kâr marjı elde etmek; 2026’nın ilk yarısında bu oran sadece yüzde 3,8 idi.

Şu anki plan, 2030 yılına kadar yaklaşık 30,9 milyar avro tasarruf sağlamak.

Şirket içinde, 40 milyar avrodan fazla tasarruf gerektirebilecek bir senaryo üzerinde şimdiden çalışmalar yürütülüyor. Birkaç Alman fabrikasının geleceği de belirsizliğini koruyor.

Savunma sanayii, otomobil üretimine potansiyel bir alternatif olarak önem kazanıyor. Osnabrück’te, gelecekte İsrailli savunma şirketi Rafael ile ortaklaşa üretim yapılması planlanıyor.

IG Metall sendikası bu planları da olumlu karşılıyor.

Daha az araba, daha yüksek kârlılık

Blume, “Gelecek Planı 2030” ile şirket tarihindeki en büyük yeniden yapılandırmayı gerçekleştirmeyi hedefliyor.

Model yelpazesi yarıya indirilecek, üretim kapasitesi yaklaşık bir milyon araç azaltılacak ve dünya çapında 100.000’e kadar işten çıkarma yapılacak.

Volkswagen, ilk kez Çin pazarı için özel olarak üretilen modelleri Avrupa’ya ithal etmeyi ve uzun vadede bunları Avrupa’da da üretmeyi düşünüyor.

Aynı zamanda, diğer Avrupalı üreticiler de Çinli şirketlerle daha yakın işbirliğine odaklanıyor.

VW, bu maliyet düşürme önlemleriyle iddialı bir hedef peşinde: Grup, 2030 yılına kadar dünya çapında yaklaşık dokuz milyon araç satmayı ve yüzde dokuzluk bir faaliyet kârı elde etmeyi hedefliyor.

Bu da her 100 avro gelir karşılığında dokuz avro faaliyet karı anlamına geliyor. 2026 yılının ilk altı ayında faaliyet kâr marjı yüzde 3,8 olarak gerçekleşti.

Porsche ve Piëch aileleri sert önlemler istiyordu

Ağustos sonunda, Volkswagen Grubu’nun birçok önemli tesisinde çalışan toplantıları düzenlendi.

Oliver Blume, grubun kendi özel jetiyle – tam da uygun bir şekilde – çeşitli tesisleri ziyaret etmeye başladı.

Eylül başında Volkswagen Denetim Kurulu bir toplantı düzenledi. Toplantı öncesinde medyaya da sızan şiddetli bir tartışma yaşandı.

Bildirildiğine göre masada üç farklı karar taslağı vardı; normalde denetim kurulu kararlarını oy birliğiyle alır. O dönemde, bu anlaşmazlığın olağanüstü bir hissedarlar toplantısına yol açabileceğine dair spekülasyonlar vardı.

İçeriden gelen bilgilere göre, uzun süredir sert maliyet kesinti önlemleri için baskı yapan Porsche ve Piëch hissedar aileleri, böyle bir senaryoyu hayata geçirmekle tehdit ettiler. 

Müzakereler ayrıca, Volkswagen Grubu’ndaki oy hakkına sahip hisselerin yüzde 20’sine sahip olan Aşağı Saksonya eyaletinin etkisini, özellikle de VW ana markası üzerindeki etkisini sınırlamayı amaçlayan bir grup yeniden yapılandırmasına odaklandı.

Bu markanın yanı sıra grubun Audi ve Škoda markalarının da Wolfsburg merkezli holding şirketinden ayrılabileceği ve bağımsız iştirakler olarak yönetilebileceği bildirildi.

Grup, parça bölümü için de benzer bir adım atmayı değerlendirdi.

Olağanüstü genel kurul toplantısı tehdidi, Aşağı Saksonya eyaletine %20’lik hisse payı temelinde VW Yasası kapsamında tanınan veto hakkını kısmen aşmak için bir manevra olarak görüldü.

Sendika “gerilimi tırmandırmamayı” tercih etti

3 Eylül’de Wolfsburg’da, Volkswagen Denetim Kurulu Başkanı Hans Dieter Pötsch, Aşağı Saksonya Eyalet Başbakanı Olaf Lies (SPD) ve İşçi Temsilcileri Kurulu Başkanı Daniela Cavallo gibi üyelerin de yer aldığı Volkswagen Denetim Kurulu yürütme komitesi ilk kez toplandı.

Aynı gün, işçi ve işveren temsilcilerinden oluşan 20 kişilik denetim kurulunun tamamı kısa sürede toplandı.

Kısa süre sonra, basında yer alan haberlerde Wolfsburg’da “oybirliğiyle” bir anlaşmaya varıldığı belirtildi.

Çalışan temsilcileri, IG Metall ve Aşağı Saksonya eyaletinin “çatışmanın tehlikeli bir şekilde tırmanmasını önlediğini ve uygulanabilir çözümlerin önünü açtığını” ifade etti.

Aşağı Saksonya Eyalet Başbakanı Olaf Lies, kararı “sürdürülebilir bir konsept” olarak nitelendirdi.

Oliver Blume ise “gelecek için güçlü bir sinyal”den bahsetti.

Emden, Hannover, Zwickau ve Neckarsulm’daki fabrikaların geleceği belirsizliğini koruyor.

VW, şu anda “2031’den 2034’e kadar rekabetçi bir aşamalı üretim takviminin garanti edilemeyeceğini” duyurdu.

Bu nedenle, “alternatif kullanımlar” “paralel olarak ve tamamlayıcı nitelikte” inceleniyor.

İsrailli silah şirketine devir, IG Metall’i sevindirdi

Osnabrück’taki işgücü, şirketin “alternatif kullanımlar” derken neyi kastettiğini bir süredir gözlemleyebiliyor.

Çalışanlar, aylardır fabrika arazisinde askeri üniformalı kişilerin görüldüğünü bildiriyor.

Fabrikayı ziyaret eden Olaf Lies, fabrikanın “savunma sektöründe” faaliyet göstererek Almanya ve Avrupa’yı “savunulabilir” hale getirmeye yardımcı olabileceğini ileri sürdü.

Aşağı Saksonya eyaleti ve yatırımcı Aurelius, İsrailli savunma şirketi Rafael ile işbirliği içinde hava savunma sistemleri için bileşenlerin gelecekteki üretimine yönelik bir üs oluşturmak amacıyla tesisi devralmayı planlıyor.

IG Metall sendikası da bu adımdan memnuniyetini dile getirerek, bunu tesis için “önemli bir dönüm noktası” olarak nitelendirdi: “Yerel işgücü, son iki yıldır bu hedefe ulaşmak için var gücüyle çalışıyor.”

Tasarrufun kaynağı işgücü kesintisi ve fabrika kapanması

VW Grubu, 2030 yılına kadar 9 milyon araç satışıyla Blume’nin yüzde 9’luk hedefine ulaşmak için 30,9 milyar avro tasarruf etmeyi hedefliyor.

Ağustos sonu itibarıyla, bu tutarın yarısından biraz azı olan sadece 15,4 milyar avro, somut önlemler yoluyla sağlanabilmişti.

Yatırım ve geliştirme maliyetlerinde planlanan kesintiler için bile, sadece yüzde 57’si karşılanabilmişti.

Grup içinde, yeni maliyet kesinti planının yeterli olmayacağına dair endişeler artıyor.

Şu anda CEO Blume ve CFO Arno Antlitz, gerekli tasarrufların bir kez daha önemli ölçüde artırılması gerekeceği bir en kötü senaryoyu değerlendiriyorlar.

VW’nin 2030 yılına kadar yıllık sadece yaklaşık sekiz milyon araç satması durumunda, yüzde 9’luk hedef kâr marjına ulaşmak için 40 milyar avrodan fazla tasarruf etmesi gerekeceği bildiriliyor.

Volkswagen, şu ana kadar planlanan işten çıkarmaların maliyeti 10 milyar avroya kadar çıkacağını tahmin ediyor.

Buna ek olarak, Emden, Zwickau, Hannover ve Neckarsulm’daki dört fabrikanın otomobil üretimini durdurması halinde, bu toplam tutara 6 milyar avro daha eklenebilir.

Böylece VW Grubu, bu sıkı tasarruf programına toplamda 16 milyar avro yatırım yapabilir.

Mercedes patronu işçileri 40 saat çalıştırıp 35 saat ödemek istiyor

Ekim ayında başlayacak toplu sözleşme müzakereleri öncesinde, IG Metall sendikası ülke çapındaki otomotiv sektörü işçilerini protesto eylemlerine katılmaya çağırıyor.

Toplu sözleşme müzakereleri öncesinde Mercedes CEO’su Ola Källenius, çalışanların 35 saatlik ücret almaya devam edeceği 40 saatlik haftalık çalışma süresini savundu; bu da yüzde 14’lük bir maaş kesintisine denk geliyor.

Müzakerelerin ilk turu 7 Ekim’de başlıyor. Mevcut toplu iş sözleşmelerinin süresi 31 Ekim’de doluyor.

“Kesintiler Yerine Gelecek” sloganı altında IG Metall, 200’den fazla noktada bir eylem günü düzenlemeyi ve 100.000’den fazla kişiyi sokağa çıkarmayı planlıyor.

Birkaç üst düzey sendika yetkilisi, iyi performans gösteren şirketlerin belirli bir kâr eşiğine ulaştıklarında otomatik olarak maaş ikramiyesi ödemesi gerektiğini öneriyor.

Bu, IG Metall yönetiminin tüm sektör için oldukça ılımlı bir ücret artışı müzakere etmek istediği gerçeğini gizliyor ki bu, şirket yönetimlerinin maliyet kesintisi çağrılarıyla tamamen uyumlu.