Bizi Takip Edin

Avrupa

Berlin’de toplu taşıma grevleri

Yayınlanma

Berlin Toplu Taşıma İşletmesi (BVG), Verdi sendikasının grevleri nedeniyle yolculara tazminat ödemeyeceğini açıkladı. BVG, tazminat ödemesinin getireceği idari yükün çok fazla olacağını ve maliyetin yüksekliğini gerekçe gösterdi. Sendika ile toplu sözleşme görüşmelerinin devam ettiği ve anlaşmaya varılması halinde yolcuların daha fazla mağduriyet yaşamayacağı belirtildi.

Almanya’da Berlin Toplu Taşıma İşletmesi’nde (BVG) üç uyarı grevi yaşandı ve yolcular, Verdi sendikasının eylemleriyle hazırlıksız yakalandı.

Metro, tramvay ve otobüslerin yeniden durup durmayacağı belirsizliğini korurken, BVG’nin yolculara tazminat ödemeyeceği kesinleşti. BVG, salı günü yaptığı açıklamayla bu durumu netleştirdi.

Berlin Yolcu Derneği IGEB’nin sözcüsü Christian Linow, geçtiğimiz hafta yaptığı açıklamada, “Bu grevin uzunluğu göz önüne alındığında, BVG’nin iyi niyet göstergesi olarak yolculara tazminat ödemeyi düşünmesi gerekiyor,” dedi.

Devam eden ücret anlaşmazlığı nedeniyle yapılan üçüncü uyarı grevi, perşembe sabahından cumartesi sabahına kadar sürdü ve Berlin toplu taşımasının büyük bir bölümünü 48 saat boyunca felç etti. Bu süre, ilk iki grevin iki katı uzunluğundaydı.

BVG, tazminat talebinin farkında ve bu talep ilk kez dile getirilmiyor. Ancak şirket, bu talebi karşılayamayacağını belirterek anlayış bekliyor.

BVG’nin yaklaşık 1,2 milyon abonesi bulunuyor; bu aboneler arasında Berlinli tüm öğrencilerin ücretsiz olarak kullandığı öğrenci biletlerinden, aylık 58 avroya satılan Almanya biletine kadar çeşitli abonelikler yer alıyor.

Berliner Zeitung‘un haberine göre BVG, salı günü yaptığı açıklamada, bu kadar çok sayıda müşteriye tazminat hesaplamanın ve ödemenin, satış ve diğer departmanlardaki çalışanları aylarca yoğun bir şekilde meşgul edeceğini belirtti.

İdari yükün çok fazla olacağına dikkat çekilirken, bir sonraki uyarı grevinin de iki gün sürmesi hâlinde, tazminat tutarlarının çoğu zaman birkaç sent veya düşük tek haneli avro aralığında olacağı vurgulandı.

BVG, müşterilerinin, örneğin ICE biletleri için üç haneli avro miktarlarında ödeme yapan Alman Demiryolları’nın (Deutsche Bahn) uzun mesafe yolcularından farklı bir durumda olduğunu belirtti.

Şirket, toplu sözleşme görüşmelerinin sonuçsuz kalması hâlinde daimi müşterileri için bir şeyler düşünebileceğini belirtse de, henüz o noktaya gelinmediği ifade edildi.

BVG, Verdi ile yapılan toplu sözleşme görüşmelerinde en kısa sürede iyi bir çözüme ulaşmak istediğini vurguladı. Eğer bu başarılırsa, her gün ortalama 3 milyondan fazla yolculuk için otobüs ve trenleri kullanan müşteriler, öngörülebilir bir gelecekte daha fazla rahatsızlık yaşamayacak.

Toplu sözleşme görüşmelerinin dördüncü turu, bu çarşamba sabahı BVG’nin Mitte’deki Trias binasında başladı. Personel Direktörü Jenny Zeller-Grothe, salı günü yaptığı açıklamada, şirket olarak sendika ile her iki tarafın da kabul edebileceği bir toplu sözleşme imzalamaya istekli olduklarını vurguladı.

Zeller-Grothe, “Hepimizin gerçekçi olması gerekiyor,” dedi. BVG, sendikadan çerçeve koşullarını ve imkânlarını göz önünde bulundurmasını istedi. Yaklaşık 16 bin 600 çalışanı kapsayan yeni ücret toplu sözleşmesi, şirketi mali açıdan zor durumda bırakmamalı.

Zeller-Grothe, “Müzakere, uzlaşma olmadan olmaz. Verdi de adım atmalı,” uyarısında bulundu.

Sendika, Berlin’in aylık 2807 avro brüt başlangıç maaşıyla (ek ödemeler hariç) federal eyaletler sıralamasında son sırada yer aldığını belirtiyor.

Hamburg ise 3329 avro ile ilk sırada bulunuyor. Fakat Zeller-Grothe, Berlin’deki haftalık çalışma süresinin 37,5 saat olduğunu, diğer yerlerde ise 39 saat çalışıldığını vurguladı.

Zeller-Grothe, “Mevcut teklifimizle ülke çapında en üst gruba yaklaşıyoruz,” dedi. 39 saate göre hesaplandığında Berlin, 3153 avro ile altıncı sırada yer alırken, çalışma süresi dikkate alınmadığında sekizinci sırada (3032 avro) yer alıyor.

BVG Yönetim Kurulu, bu yıl aylık ücretlere sabit 225 avro zam yapılmasını öneriyor. Önümüzdeki üç yıl içinde ücretler her yıl yüzde 2,5 oranında artırılacak.

Yılbaşı ikramiyesi de yıllık 100 avro artırılacak. Ayrıca, sürüş hizmeti ve vardiya ikramiyesi de artırılacak. Sonuç olarak, ödeme süresi boyunca toplamda yüzde 17,6, sürüş personelinde ise yüzde 19,2 oranında iyileşme sağlanacak.

Yeni toplu sözleşmenin dört yıl geçerli olması ve 2025 başından 2028 sonuna kadar geriye dönük olarak uygulanması planlanıyor.

Şirket, ek yükü hafifletebilmek için uzun bir sürenin gerekli olduğunu belirtiyor. Edinilen bilgilere göre, yıllık personel maliyetleri 110 milyon avro artacak.

Avrupa

Fransa’da liseli eylemleri sürüyor: Yüzlerce okul kapandı

Yayınlanma

Fransa’da lise protestoları sürerken 560’tan fazla okulda eğitim aksadı; eylemlerin başından bu yana 2 bin öğrenci gözaltına alındı.

Le Figaro’nun öğlen saatlerindeki verilerden aktardığına göre, lise protestoları devam ederken sürmekte olan kargaşadan dolayı 564 okul ve eğitim kurumunda eğitim aksadı ve bugün şu ana kadar yaklaşık 600 kişi gözaltına alındı.

The Guardian muhabirine konuşan 17 yaşındaki Sophia, Paris’teki Voltaire Lisesi’nin önünde kurulan barikatın en ön saflarında yer alıyordu.

Gerçek adının yayınlanmasını istemeyen öğrenci, “Bunun devasa bir gençlik protesto hareketine dönüşmesini umuyoruz,” dedi.

Yüzlerce kişiyle birlikte okul girişini kapatmanın ikinci gününde olan Sophia, tüm derslerin iptal edilmesini sağlamış.

Fransız öğrenci, “Sadece hükümetin bizi dinlemesini istiyoruz. Kötü koşullarda ders çalışmak zorunda kalmaktansa burada durup bunu yapmayı tercih ederiz. Sesimizi duyurmanın tek yolu bu,” dedi.

Fransa’da okul boykotları yayılıyor

“Okul bir haktır, ayrıcalık değil,” yazan bir karton pankartın önünde Sophia, Fransa genelindeki gençlerin şikayetlerini sıraladı: Eğitime yönelik devlet yatırımlarının yetersizliği, yıkılmak üzere olan binalarda 40 çocuğa kadar çıkan aşırı kalabalık sınıflar, öğretmenlerin düşük maaşları, personel devamsızlıkları ve başarıyı sosyal kökenin belirlediği eşitsiz bir sistem.

Protestonun diğer nedenleri arasında, üniversite başvuruları için kullanılan şeffaf olmayan ve kullanımı zor çevrimiçi sistemin yanı sıra, Mayıs ve Haziran aylarındaki sıcak dalgaları sırasında sınıflarda yaşanan dayanılmaz sıcaklıklar da yer alıyordu.

Sanat eğitimi almak ve animasyon alanında çalışmak isteyen Sophia, “Eğitim bütçesi paramparça edilirken, orduya çok fazla ek fon aktarılıyor,” dedi.

Öğrenci, gösterilerin ve barikatların önümüzdeki haftaya da devam etmesini umduğunu belirtti. Birkaç öğretmen de destek vermek amacıyla barikatların yanında durdu.

Gazetecilere “Jean” takma adıyla tanıtan bir öğrenci ise Paris’te lisenin son sınıfında okuyor.

17 yaşındaki öğrenci, kendisinin ve sınıf arkadaşlarının okulların yakılmasını istemediklerini, sadece eğitimin “daha iyi” olmasını istediklerini söylüyor.

BBC’ye konuşan genç, “Bence Fransa, eğitim konusunda Avrupa’nın en kötü ülkelerinden biri. Artık yeter diye karar verdik,” diyor.

Hasar verenlerin “kendileri ile hiçbir ilgisi olmadığını” ve öğrencilerin talep ettiği değişimin gerçekleşmesine “katkıda bulunmadıklarını” belirtiyor.

Öğrenci, “Buraya nazik davranmak için gelmedik ama kaos da istemiyoruz. Sadece sesimizin hükümet tarafından duyulmasını istiyoruz,” dedi.

Öte yandan ülke genelinde eylemlere yönelik polis şiddeti haberleri de gelmeye devam ediyor.

Fransız yetkililer, olaylar sırasında en az 65 personelin ve 305 polis memurunun yaralandığını, yaklaşık 2.000 kişinin ise gözaltına alındığını bildirdi.

Eğitim Bakanı Édouard Geffray, öğrencilere önerilen bir danışma platformunun ayrıntılarını açıkladı.

Cuma sabahı öğretmen sendikalarıyla yapılan bir toplantıda Geffray, danışma platformunun önümüzdeki pazartesi günü faaliyete geçeceğini belirtti.

Bu kapsamda iki soru sorulacak:

  • Hangi zorluklarla karşılaşıyorsunuz?
  • Beklentileriniz nelerdir?

Öğrencilerin, Azizler Günü tatili sonrasında başlayacak analiz ve tartışma aşamasına kadar yanıt vermek için üç haftaları olacak.

Bu geri bildirim aşaması, Ulusal Meclis’teki bütçe tartışmalarıyla eş zamanlı olarak gerçekleşecek.

Okumaya Devam Et

Avrupa

Jaecoo 7 Britanya’da en çok satan araç oldu

Yayınlanma

Çinli markaların Avrupalı rakiplerini geride bırakmasıyla, Jaecoo 7 Eylül ayında Birleşik Krallık’ta en çok satan yeni otomobil oldu.

Bazı internet kullanıcılarının “Temu’dan aldığım Range Rover” dedikleri bu SUV, daha önce Mart ayında da sıralamanın zirvesinde yer almıştı; bu da, yeni otomobil pazarı için yılın en önemli iki ayında ülkenin en popüler modeli olduğu anlamına geliyor.

Mart ve Eylül, tarihsel olarak satışların en yüksek olduğu aylar çünkü bu aylarda plakalardaki yıl kodları değişir ve bu da alıcıları, plakalarından anlaşıldığı üzere yollardaki en yeni otomobilleri tercih etmeye teşvik eder.

Sektör kuruluşu Motor Üreticileri ve Tüccarları Derneği (SMMT) tarafından açıklanan ön verilere göre, geçen ay 7 modelinden 10.813 adet tescil edildi.

Tesla Model 3, 9.929 tescil ile ikinci sırada yer alırken, onu Ford Puma (6.958) izledi.

İlk 10’da yer alan tek diğer Çinli otomobil, sekizinci sırada yer alan MG HS oldu (5.444).

Yüksek satış rakamlarına sahip tek tek model sayısı az olmasına rağmen, Çinli üreticiler geçen ay Birleşik Krallık pazarının %23’ünü oluşturdu.

BYD, 20.140 kayıtla en çok satan ikinci marka oldu ve 18.399 kayıt kaydeden Kia’nın önüne geçti.

Volkswagen ise 25.972 kayıtla birinci sırada yer aldı.

Öte yandan, Eylül ayında köklü birkaç marka önemli düşüşler yaşadı. Hyundai’nin 10.002 kayıt rakamı, bir önceki yıla göre %31,9’luk bir düşüşe karşılık gelirken, Renault’nun 6.721 araçlık sonucu %29,7 oranında geriledi.

Omoda-Jaecoo genel müdürü Victor Zhang, ikiz markaların Birleşik Krallık’taki benzeri görülmemiş yükselişinin ardından “burada kalıcı olduklarını” söyledi.

Zhang, artık hedeflerinin “en hızlı büyüyen markadan, sağlam bir konuma sahip bir markaya” dönüşmek olduğunu da sözlerine ekledi.

Omoda-Jaecoo’nun ana şirketi Chery, araçlarını Birleşik Krallık pazarına daha iyi uyarlayabilmek amacıyla, sürücü destek sistemleri ve şasinin ayarlanmasına odaklanarak, Bedfordshire’daki UTAC Millbrook test pistinde kısa süre önce bir Ar-Ge merkezi açtı.

Chery ayrıca, Japon firmanın Sunderland’daki fabrikasında araçlarını üretme olasılığı konusunda Nissan ile bir mutabakat zaptı imzaladı; bu araçlar arasında Jaecoo 7 de yer alabilir.

Eylül ayı, genel olarak yeni otomobil pazarı için güçlü bir ay oldu. Toplam kayıt sayısı, bir önceki yıla göre %12,7 artışla 350.518’e ulaştı.

Okumaya Devam Et

Avrupa

AB Komiseri Kos: Ukrayna’nın 2027’de üyeliği imkansız

Yayınlanma

AB Genişleme Komiseri Marta Kos, Ukrayna’nın 1 Ocak 2027’de birliğe üye olmasının imkansız olduğunu ve sürecin liyakat esasına dayandığını açıkladı. Adaylara ayrıcalık tanınamayacağını vurgulayan Kos, mevcut prosedürlerin değiştirilmesi çağrısında bulundu.

Avrupa Birliği’nin (AB) genişlemeden sorumlu komiseri Marta Kos, İtalyan gazetesi Corriere della Sera’ya verdiği mülakatta, Ukrayna’nın 2027 yılının başında birliğe katılımının mümkün olmadığını söyledi.

Sürecin liyakat esasına dayandığını vurgulayan Kos, “1 Ocak 2027 tarihi Ukrayna Devlet Başkanı Volodimir Zelenskiy tarafından dile getirilmişti. Katılım liyakat esasına dayanıyor; bu tarihin imkansız olduğu açıktır” ifadesini kullandı.

Jeopolitik koşulların değişmesiyle birlikte AB üyeliğinin yalnızca Ukrayna için değil birçok ülke açısından öncelik haline geldiğini belirten Kos, üyelik sürecinde hiçbir adayın ayrıcalığı olmadığını kaydetti.

Fakat Ukrayna’nın içinde olduğu şartların gözetilmesi gerektiğini ifade eden Kos, “Tam da bu nedenle ona yardım etmekle yükümlüyüz” dedi. Genişleme Komiseri, bu yılın sonuna kadar Ukrayna ile katılım müzakerelerinde mümkün olduğunca fazla fasıl kümesinin açılmasını umduğunu dile getirdi.

Ukrayna Devlet Başkanı Zelenskiy, yılın başında yaptığı açıklamada AB üyeliğinin hem ülkesi hem de Avrupa için temel güvenlik garantilerinden biri olduğunu savunmuş ve katılım tarihi olarak 2027’yi işaret etmişti.

Almanya Başbakanı Friedrich Merz de bu tarihin imkansız olduğunu belirterek “Bu süreçler genellikle birkaç yıl sürer” değerlendirmesinde bulunmuştu.

Mevcut prosedürler nedeniyle Ukrayna’nın 1 Ocak 2027’de katılımını olanaksız gören Kos ise AB’ye giriş sürecinde değişikliğe gidilmesi çağrısı yaptı.

Kos, haziran ayında yaptığı açıklamada AB’nin Ukrayna’nın üyeliği konusunda iki senaryo üzerinde durduğunu aktarmıştı. İlk senaryonun tam üyelik gerçekleştikten sonra ülkelerin entegre olduğu standart model olduğunu belirten Kos, ikinci seçeneğin ise adayın gerekli şartları karşıladıkça belirli alanlarda AB politikalarına dahil olduğu sektörel entegrasyonu kapsadığını kaydetmişti. Kos, o dönemde birlik yetkilileri ile Ukrayna’nın bu ikinci seçenek üzerinde çalıştığını ifade etmişti.

Ukrayna, 2022 yılında resmi olarak AB’ye aday ülke statüsü aldı; katılım müzakerelerinin ilk bölümü ise Haziran 2026’da başladı.

Okumaya Devam Et

Çok Okunanlar

English