Avrupa
Almanya, içten yanmalı motor yasağını engelledi

Yürürlüğe girmesinden iki yıl kadar sonra, Avrupa Birliği’nin 2035 yılına kadar benzinli araçları yasaklama kararı, Almanya yönetiminin bastırmasıyla iptal edildi.
Bu kararın iptal edilmesinin ardında, Avrupa’nın en büyük otomotiv endüstrisinin bulunduğu Almanya ve Ursula von der Leyen ile Almanya Şansölyesi Friedrich Merz’in üyesi olduğu “merkez sağ” Avrupa Parlamentosu (AP) grubu Avrupa Halk Partisi (EPP) vardı.
Berlin’in oylamada çekimser kalma olasılığından tüm içten yanmalı motor yasağını zayıflatmaya geçmesi üzerine, Avrupa Komisyonunu harekete geçiren onların baskısı oldu ve tüm bunlar üç hafta içinde gerçekleşti.
Yeni öneriye göre, yasak, 2035’ten sonra satılan tüm otomobillerde emisyonları yüzde 90 oranında azaltma hedefi ile değiştirilecek. Bu, 2035’ten sonra da bir dizi aracın, hem içten yanmalı motor hem de elektrik motoruna sahip saf içten yanmalı motorlar ve plug-in hibritler dahil olmak üzere, karışımın bir parçası olacağı anlamına geliyor.
Almanya ve EPP, tam yasağın Avrupalı otomobil üreticilerinin rekabet etme yeteneğini kısıtladığını ve tüketicilerin seçim özgürlüğünü elinden aldığını savundu.
Bir AB diplomatı, “Altı ay önce, Komisyonun bu rota düzeltmesini yapacağı düşünülemezdi,” diyerek, Almanya’nın “kararlı müdahalesini” yasanın kaderinde bir dönüm noktası olarak nitelendirdi ve “saf elektrik ideolojisi”nin sona erdiğine işaret etti.
İtalya: İçten yanmalı motor yasağı Avrupa için ciddi bir kriz tehdidi oluşturuyor
2024’te AP’de çoğunluğu kazanan EPP başkanı Manfred Weber, yasağın kaldırılmasının yeni dönemde en önemli önceliği olacağını söylemişti.
Weber salı günü zaferini ilan ederek, 2035 emisyon hedefini yüzde 100’den yüzde 90’a düşüren reform yasasını “büyük bir kesinti” olarak nitelendirdi:
“İklim değişikliğiyle mücadelede ancak iktisadi açıdan makul bir yaklaşımla başarılı olabiliriz. İçten yanmalı motorların 2035’ten sonra Avrupa Birliği’nde satılmasına izin verilecek.”
Otomobiller AB emisyonlarının yüzde 16’sını oluşturuyor, bu da yasağı AB’nin 2050 yılına kadar net sera gazı emisyonlarını sıfıra indirme iklim politikasının önemli ve kesinlikle en görünür ayağı haline getiriyor.
Komisyonun kendi hesaplamalarına göre, emisyon hedefini yüzde 90’a düşürmek, 2035’ten sonra satılan otomobillerin yüzde 25’inin CO2 emisyonu yapacağı anlamına geliyor, bu da yaklaşık 2,6 milyon araca denk geliyor.
Yeni hedefler, Avrupa Komisyonu’nun salı günü sunduğu daha geniş bir otomotiv paketinin parçası. Bu paket, her AB ülkesi için sıfır emisyonlu kurumsal filo hedeflerini zorunlu kılan yeni bir yönetmelik, arzı artırmak için bir batarya güçlendirici ve yeni bir küçük otomobil girişimi getiren bürokratik engelleri azaltan bir düzenlemeyi içeriyor.
Bu önlemlerin amacı, ABD Başkanı Donald Trump’ın başlattığı ticaret savaşı, yüksek teknolojili elektrikli araçlarla Çinli rakiplerin sert rekabeti ve blok genelinde durgun satışlarla karşı karşıya olan Avrupa’nın otomobil üreticilerini desteklemek.
Seçim kampanyasında yasağın kaldırılmasını savunan Şansölye Merz, daha ölçülü bir üslup kullanarak, revize edilen yasağı “iklim hedefleri, piyasa gerçekleri, şirketler ve istihdamı daha iyi uyumlu hale getirmenin doğru yolu” olduğuna dair “açık bir sinyal” olarak nitelendirdi.
Merz, aylardır muhafazakâr Hıristiyan Demokratlar ile merkez sol Sosyal Demokratları bir araya getiren iktidar koalisyonunu yasağa ilişkin ortak bir tutum almaya ikna etmeye çalışıyordu. CDU yasağın kaldırılması için baskı yaparken, SPD yasağı korumak istedi.
Sonunda muhafazakârlar kazandı ve endüstriyel rekabet gücü ile iklim koruma arasında bir denge kuran bir düzenleme talebinde bulundu.
Komisyon bunu, elektrikli araçların CO2 salınımı yapan araçların yerini almasının önünü açan dengeli bir yaklaşım olarak nitelendirirken, farklı nedenlerle de olsa, tüm siyasi gruplar bunu bir felaket olarak nitelendiriyor.
Sol, yasağın kaldırılmasının iklime darbe vuracağını ve Avrupa’nın otomobil üreticilerine rekabet gücü kazandırmayacağını savunuyor.
Alman Yeşiller Partisi milletvekili Michael Bloss şunları söyledi:
“Avrupa’nın otomobil endüstrisinin karşı karşıya olduğu asıl sorun, 10 yıl sonra yürürlüğe girecek bir yasa değil. Sorun, Avrupa otomobillerinin Çin’deki satışlarının çökmesi ve içten yanmalı motor pazarlarının küresel çapta sürekli düşüşü. İçten yanmalı motorlara bahis oynamaya devam etmek bir endüstri stratejisi değil, bir başarısızlıktır.”
Öte yandan, sağ için bu önlemler yeterli değil. Almanya için Alternatif’ten (AfD) AP üyesi Volker Schnurrbusch, parlamentodaki bir tartışmada asıl sorunun Komisyonun tüketicilere hangi ulaşım türünü kullanacaklarını “dikte etmesi” olduğunu söyledi.
Avrupa Muhafazakârları ve Reformcuları (ECR) ise, 2035 reform yasasını, sektörü küresel olarak daha rekabetçi hale getirmek için gerekli “cesur adımları atmaktan uzak” bir fırsat kaçırma olarak nitelendirdi.
Yasağın kaldırılmasına ilişkin farklı görüşler, AB kurumları arasındaki müzakerelerde, özellikle de AB başkentlerinin, otomotiv sektörü olmayan küçük bir ülke olan Kıbrıs’ın hakemlik yaptığı Konsey’de, tartışılmaya devam edecek.
Fransa ise mücadeleye hazırlanıyor. Parisli bir yetkili, “Müzakereler daha yeni başlıyor,” diyerek, içten yanmalı motorlu araçların 2035’ten sonra da satılmasına izin vermenin, ülke için arzu edilen Avrupa tercih şartlarını elde etse bile kırmızı çizgi olduğunu ekledi.
Perde arkasında, otomotiv sektörü düzenlemeyi daha da zayıflatmak için lobi faaliyetlerine devam edecek. AB otomobil lobisi ACEA yaptığı açıklamada, “Kurumsal filoların yeşilleştirilmesini zorunlu kılan açıklanan önlemler, gerekli pazar ve teşvik temelli yaklaşıma ters düşme riski taşıyor,” dedi.
Ne var ki Komisyon tam da bunu umuyor ve birçok sektör yetkilisi POLITICO’ya, kurumsal filolar önleminin içten yanmalı motor yasağının kaldırılmasına karşı bir destek görevi görmesinin amaçlandığını söyledi.
İklim Komiseri Wopke Hoekstra, salı akşamı Parlamentoda yaptığı konuşmada bunu açıkça itiraf etti ve “Kurumsal filolar temiz geçişi yönlendirecek ve otomobil üreticilerinin hedeflerine ulaşmasına yardımcı olacak,” dedi.
Teklif şimdi üye ülkeler ve Avrupa Parlamentosu’nda tartışılacak.
Avrupa
Avrupa sağı Trump’tan uzaklaşıyor

İtalya, Fransa ve Polonya’da da dahil olmak üzere 2027’de yaklaşan önemli seçimler nedeniyle, Avrupa sağı Donald Trump ile ilişkilerini yeniden değerlendiriyor.
Cluster17 tarafından ocak ayında yedi AB ülkesinde gerçekleştirilen bir anket, sağcı seçmenlerin genel nüfusa kıyasla Trump’a daha olumlu baktıklarını fakat bunların sadece azınlığının onu “Avrupa’nın dostu” olarak gördüğünü ortaya koydu.
Oranlar; Fransa’daki Ulusal Birlik (RN) seçmenleri arasında yüzde 18, İtalya’daki İtalya’nın Kardeşleri (FdI) seçmenleri arasında yüzde 23 ve Almanya için Alternatif (AfD) partisinin destekçileri arasında yüzde 25.
Public First tarafından haziran ayında yapılan bir POLITICO anketinde ise, AfD seçmenlerinin yalnızca yüzde 31’i ve Ulusal Birlik seçmenlerinin yüzde 36’sı ABD’nin “güvenilir bir müttefik” olduğu görüşüne katıldığını belirtti.
Birleşik Krallık’ta Trump, Nigel Farage’ın Reform UK partisi için, özellikle kararsız seçmenler arasında bir yük haline geldi.
Bu durum Fransa için de geçerli: Bu ülkede ABD Başkanı, RN’nin kazanmaya çalıştığı merkez sağ seçmenler arasında popüler değil.
POLITICO’ya göre bu tepkiyi Washington için özellikle utanç verici kılan şey, Trump’tan uzaklaşan politikacıların tam da onun yönetiminin kazanmaya çalıştığı kişiler olması.
Geçen yıl yayınlanan Ulusal Güvenlik Stratejisi’nde Beyaz Saray, “vatansever Avrupa partilerinin artan etkisini” takdir etmişti.
Takip eden aylarda yönetim, bu söylemi, şu anda Trump’ın kendilerine oy kaybettirebileceğini düşünen hareketlere yönelik yüksek profilli kamuoyu destekleri ve perde arkası temaslar ile pekiştirdi.
En dikkat çeken örneklerden birinde, ABD Başkan Yardımcısı JD Vance, eski Başbakan Viktor Orbán’ın yeniden seçilme çabasını desteklemek üzere Macaristan’a gitti ve bunun “yapılması gereken doğru şey” olduğunu söyledi.
Fakat Macar liderin 16 yıllık iktidarı ezici bir yenilgiyle sona erdikten sonra, gelecek yılki en önemli siyasi görevleri hedefleyen çoğu aşırı sağcı lider, Trump’a yönelik tutumlarını ya yeniden gözden geçiriyor ya da tamamen tersine çeviriyor.
Bu değişim, aşırı sağın tarihsel olarak ABD başkanına karşı her zaman çok sıcak davrandığı İtalya ve Almanya’da özellikle dikkat çekici.
Başbakan Meloni, Trump’ı 2024’teki yeniden seçilmesinden dolayı tebrik eden ilk Avrupalı liderlerden biriydi.
Trump, transatlantik bir ticaret savaşını başlattığında ise Meloni kendisini, Avrupa ile Başkan arasında potansiyel bir köprü olarak konumlandırmıştı.
İkili arasındaki ilişki başlangıçta oldukça canlıydı. Geçen nisan ayında Beyaz Saray’da düzenlenen bir toplantıda Trump, Meloni’yi “çok özel bir kişi” olarak nitelendirmiş ve Roma’ya yönelik daveti kabul etmişti.
Günümüze geldiğimizde ise, Meloni’nin İran savaşına katılan ABD savaş uçaklarının İtalya’daki askeri üslerini kullanmasına izin vermemesi üzerine ikili artık kamuoyu önünde birbirlerine sert sözler sarf ediyor.
Bu arada Almanya’da İran savaşı, çatışma öncesinde zaten tırmanmakta olan Trump ile aşırı sağ arasındaki güven krizini daha da şiddetlendirdi.
Bu bahar, AfD liderleri, önemli bölgesel seçimler öncesinde parti yetkililerine ABD’ye yapılacak gezileri azaltmaları çağrısında bulundu.
Yine de Avrupa’daki tüm sağcı liderler bu ilişkiyi kamuoyu önünde yeniden değerlendiriyor değil. Örneğin Polonya’nın milli-muhafazakâr Hukuk ve Adalet (PiS) partisi, Trump ile ilişkilerini hâlâ geliştiriyor.
Gelecek yıl parlamento seçimlerine gidecek olan Varşova, ABD’nin yakın bir siyasi ve askeri müttefiki ve hızla büyüyen silahlı kuvvetleri için Avrupa’nın en büyük Amerikan silah alıcılarından biri.
PiS’in desteklediği Cumhurbaşkanı Karol Nawrocki, ülkenin en güçlü makamını elinde bulunduran Başbakan Donald Tusk ile mücadele ederken Trump ile olan bağlantılarını kullanmaya çalışıyor.
Cuma günü Varşova’da düzenlenen bir basın toplantısında, PiS lideri Jarosław Kaczyński, Nawrocki’nin “ABD başkanıyla olan mükemmel ilişkilerini” övdü ve Polonya’nın kalıcı bir ABD askeri üssü kurma girişiminin iddia edilen “başarısını” takdir etti.
Szacki, “Polonyalıların çoğunluğu hâlâ, bizi güvende tutan şeyin Polonya’daki Amerikan askerlerinin varlığı olduğunu düşünüyor,” dedi.
Cluster17 anketinde, Polonyalı katılımcıların yüzde 17’si Trump’ın “Avrupa’nın dostu” olduğunu belirtti ki bu, ankete katılan yedi AB ülkesi arasında en yüksek oran.
Avrupa
Deutsche Bank, altın fiyatı tahminlerini yüzde 22’ye varan oranlarda indirdi

Deutsche Bank, ABD Merkez Bankasının para politikasına yönelik endişeler ve azalan yatırımcı talebi nedeniyle altın fiyatı tahminlerini üçüncü çeyrek için yüzde 22, dördüncü çeyrek için yüzde 17 düşürdü. Bankanın analisti Michael Hsueh, faiz artışlarının sürmesi halinde altının ons fiyatının 3 bin 800 dolara kadar gerileyebileceğini öngördü.
Deutsche Bank, altın fiyatlarına yönelik üçüncü ve dördüncü çeyrek tahminlerini sırasıyla yüzde 22 ve yüzde 17 oranında düşürdü. Yapılan bu revizyona gerekçe olarak, ABD para politikasına ilişkin endişeler ve daralan yatırım talebi gösterildi.
Bloomberg’in aktardığına göre, Deutsche Bank Analisti Michael Hsueh, üçüncü çeyrek için altın fiyatı tahminini önceki öngörüsünün yüzde 22 altında bir seviye olan ons başına 4 bin 300 dolara çekti.
Analist, dördüncü çeyrek tahminini ise önceki beklentisinin yüzde 17 altında kalan 4 bin 800 dolar seviyesine indirdi.
Revize edilen her iki hedef seviye de altının mevcut fiyatı olan yaklaşık 4 bin 110 dolara kıyasla bir artışa işaret etse de önceki tahminlere göre çok daha az iyimser bir tablo ortaya koydu.
Deutsche Bank’ın daha ihtiyatlı bir yaklaşıma geçmesi, geçen hafta yıllık tahminini ons başına 500 dolar düşürerek 4 bin 900 dolara çeken Goldman Sachs’ın adımını izledi.
Goldman Sachs da revizyon kararına gerekçe olarak ABD Merkez Bankasının (Fed) bu yıl faiz indirimine gitmesini beklememesini göstermişti.
Altın fiyatları içinde bulunulan çeyrekte yaklaşık yüzde 12 oranında değer kaybetti. Orta Doğu’daki çatışmalar başlangıçta enerji fiyatlarının yükselmesine yol açarken, bu durum para politikasının daha da sıkılaştırılacağı beklentilerini artırdı.
Analist Hsueh, “Fed politikasının yeniden değerlendirilmesi ve ABD’deki güçlü makroekonomik veriler, altın fiyatlarındaki düşüşte temel rolü oynadı” değerlendirmesinde bulundu.
Fed, son toplantısında faiz oranını değiştirmeyerek sabit tutmuş ancak faiz artırımına yönelik desteğin arttığı yönünde işaretler vermişti. Kurumun yeni başkanı Kevin Warsh da fiyat istikrarını yeniden sağlama sözü vermişti.
Deutsche Bank’ın dördüncü çeyreğe ilişkin baz senaryo tahmini, Fed’in faiz oranlarını değiştirmeyeceği varsayımına dayanıyor.
Ancak Hsueh, regülatörün üç ila dört kez faiz artırımına gitmesi durumunda, bir ons altının fiyatının yaklaşık 3 bin 800 dolara kadar gerileyebileceği uyarısında bulundu.
Hsueh, altınla desteklenen borsa yatırım fonlarından (ETF) devam eden çıkışların, değerli metal için alışılagelmiş desteğin şu anda mevcut olmadığını gösterdiğini yazdı.
Analist ayrıca, Çin’deki fiziki altın fiyatlarının Comex fiyatlarına göre iskontolu seyretmesinin, bu ülkeden yapılacak ithalatın da piyasayı desteklemeyeceğine işaret ettiğini belirtti.
Diğer taraftan analist, “Tek güçlü destek noktası merkez bankalarının talebi olmaya devam ediyor ve bu durumun bir süre daha böyle sürmesini bekliyoruz” değerlendirmesini ekledi.
Avrupa
Teknoloji CEO’ları, AB politikalarını şekillendirmek istiyor

Bir grup Avrupalı teknoloji şirketi CEO’su, AB’nin sanayi liderlerinin yararına politika oluşturma sürecini hızlandırmak amacıyla Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen’in dikkatini çekmek istiyor.
Hollandalı çip makinesi üretim devi ASML’nin CEO’su Christophe Fouquet, pazartesi günü Brüksel’de gazetecilere yaptığı açıklamada şunları söyledi:
“Önce çok karmaşık politikalar oluşturup sonra bunları basitleştireceğiz diyemezsiniz. En başından doğru politikayı uygulamak çok daha iyidir.”
Fouquet, havacılık devi Airbus, telekom devi Ericsson ve yapay zeka öncüsü Mistral’ın yöneticileriyle birlikte Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen’i ziyaret etti.
CEO’lar, AB’yi bürokrasiyi daha fazla azaltmaya, birleşme kurallarını yeniden gözden geçirmeye ve ABD’ye karşı kendi içinden çıkan şampiyonlara yatırım yapmaya çağırdı.
Bu, Airbus, ASML, Ericsson, Mistral, Nokia, SAP ve Siemens gibi dev şirketlerin yer aldığı “European Tech Creators” adlı yeni bir sürekli diyalog girişiminin parçası.
Grup, AB kurumlarının ihtiyaçlarına daha iyi hizmet etmesini istiyor; tıpkı ABD ve Çin gibi rakip bölgelerde görülen hükümet ile sanayi arasındaki işbirliği gibi.
Fouquet, “Sürekli konuşmamız gerekiyor çünkü Avrupa için söz konusu olan mesele çok önemli. Ve bir diyalog kurmak zaman alır. Rakip olduğumuz taraflar bunu son derece etkili bir şekilde yapıyor,” diye ekledi.
Airbus CEO’su Guillaume Faury ise şöyle konuştu:
“Avrupa’nın bugün yaptıklarının, Avrupa’nın yapması gerekenler olmadığı konusunda aynı görüşteyiz… Eğer bu bir lobi faaliyeti ise, bu başarılı bir Avrupa için yapılan bir lobi faaliyetidir.”
Grup, nisan ayı sonunda von der Leyen ile bir görüşme gerçekleştirdi ve açık sözlü bir mesaj iletti: “Düzenlemeleri gevşetin, yoksa Avrupa’nın bir inovasyon gücü olarak geleceğini heba edeceksiniz.”
Bir hafta sonra, Almanya’nın güçlü desteğiyle sektör, daha az kural ve ertelenen bir son tarih içeren yapay zeka basitleştirme tasarısında bazı kazanımlar elde etti.
Sunumlarının bir parçası, Brüksel’in endüstri ile daha yakın istişare içinde düzenlemeleri daha hızlı gevşetmesi, birleşmelerin önünü açması ve tek pazarı tamamlaması.
Ericsson’un görevden ayrılan CEO’su Börje Ekholm, “Pazarın tamamen parçalanmasına izin verdik ve kimseye rekabet edebilecek ölçekte bir yapı sağlamadık. Bir adım geri çekilip bu konuda endüstriyel bir düşünce süreci izlemeliyiz,” diye konuştu.
Hız da son derece önemli bir mesele olarak öne çıkıyor. Fransız yapay zeka devi Mistral’ın kurucu ortağı Arthur Mensch şunları söyledi:
“Yapay zeka alanında işler son derece hızlı ilerliyor. Karşı karşıya olduğumuz sorun, iki yıl içinde işlerin çoktan geç kalmış olabileceği.”
Mensch, Komisyonun bulut ve yapay zeka geliştirmeye ilişkin son önerisinin doğru yönde atılmış bir adım olduğunu ama çok yavaş ilerlediğini belirtti.
Von der Leyen, AB başkanı olarak ikinci görev dönemine başladığından beri endüstri yanlısı bir deregülasyon gündemini savunuyor.
Gelgelelim Siemens Yönetim Kurulu Başkanı Jim Hagemann Snabe’nin endüstriyel yapay zeka konusunda Komisyon danışmanı olarak atanması, AB yürütme organının Avrupa’nın endüstri devlerine çok yakın olduğunu savunan muhaliflerden eleştiri aldı.
Fouquet bu eleştirileri reddederek, “Başkan, endüstriden birinden gelip yardım etmesini istedi ve o kişi de gidip yardım etmeye karar verdi. Ve bizim karar için verdiğimiz tek ödül, o kişiyi çıkar çatışmasıyla suçlamak,” dedi.
Amerika6 gün öncePeter Thiel’in gizli cemiyeti: “Dialog”
Görüş2 hafta önceYeni Delhi’den Yükselen Ses: BRICS’in Yeni Dünya Düzeni Manifestosu
Asya7 gün önceÇKP, ‘Xi Jinping’in Parti İnşası Üzerine Düşüncesi’ni resmi doktrin ilan etti
Görüş1 hafta önceSavaşın kısa tarihi ve senaryolar – 5
Dünya Basını2 hafta önceİran’ın Yeni Büyük Stratejisi
Ortadoğu1 hafta önceİran, ABD ile varılan anlaşmanın detaylarını açıkladı
Asya2 hafta önceGüney Kore’de askeri istihbarat teşkilatına tarihi darbe
Görüş2 hafta önceSavaşın kısa tarihi ve senaryolar – 4











