Bizi Takip Edin

ASYA

Çin, ekonomisi Japonya’nın yolundan mı geçiyor?

Yayınlanma

The Diplomat/ Merhamet A. Kuo

Çin’in ekonomik rahatsızlığının temelleri

Çin ekonomisindeki rahatsızlık, bazılarının öne sürdüğü gibi sadece veya spesifik olarak ekonomik bir “uzun Kovid-19” vakası değil, uzun süredir yeniden başlatma gerektiren bir ekonomik kalkınma modelinin ürünü. Sorun şu ki, Çin’in yapması gereken siyasi ve kurumsal değişiklikler ÇKP’nin felsefeleri ve stratejisiyle uyumlu değil.

Son zamanlarda çeşitli “uzmanlar” Çin’in zayıf demografisi hakkında çok konuşuyor ve hızlı yaşlanmanın Çin ekonomisi üzerinde önemli bir zorluk ve kümülatif bir engel olduğuna dikkat çekiyor. Ancak asıl sorun, Çin’in yüksek tasarruflu/yüksek yatırımlı ve merkantilist büyüme modelinin, hükümetin doğal eğilimlerini kontrolcü ve baskıcı davranışlara ve büyüme karşıtı önlemlere yönlendiren bir dizi sistemik ve garip sorunla birlikte ortaya çıkmasıdır.

Çin’in yerel yönetimleri ve devlet işletmeleri borç batağında ve birçoğu ciddi borç servisi sorunları yaşıyor. Evergrande ve Country Garden gibi önde gelen özel sektör firmalarındaki finansal stresin de gösterdiği gibi, emlak sektörü de elbette aynı durumda. Japonya’da olduğu gibi, Çin’in reel faiz ve inşaat sektörleri geçmişteki aşırı inşaat, borçluluk ve hane halkı oluşumundaki zayıf demografik yapı nedeniyle yıllar boyu daralmayla karşı karşıya. Üstelik üretkenlik artışı da durdu. Kayıt dışı sektörlerdeki düşük ücretli/düşük vasıflı işlerin ve esnek ekonominin artık imalat ve inşaat sektörlerindeki yüksek ücretli ve vasıflı işlerin yerini almasıyla işgücü piyasasının yapısı değişiyor.

Çin’in ticaret açığı, ithalata olan talebin zayıf olması nedeniyle hızla artıyor ancak bunun dünyanın geri kalanına sevdirilmesi pek mümkün değil ve Çin’in dış ticaret görünümü herkesin hatırlayabileceği kadar kötü. Tüm bunlara ek olarak Xi Jinping yönetimi, özel firmaların ve girişimcilerin güvenini baltalamış durumda.

Temel olarak, Çin’deki büyüme 2000’li ve 2010’lu yıllar arasında yarı yarıya azaldı ve 2020’li yıllarda yaklaşık yüzde 2-3’e inecek. Hükümet, piyasa, sosyal reformlar ve vergi reformlarını benimseme eğilimine bağlı olarak böyle bir büyümeyi olumlu ya da kötü bir deneyim haline getirebilir.

Şu ana kadar Çin, geçmişte sıklıkla uyguladığı, kredi büyümesini hızlandırmayı baskılayan ve gayrimenkul için büyük ölçekli borçlanmayı onaylayan önlemleri uygulama konusunda isteksiz davrandı. Bununla birlikte, firmalar üzerindeki mali ve düzenleyici baskıları hafifletmeye yönelik önlemlerde yerel yönetimler için hızlandırılmış borçlanmada faiz oranı ve likidite politikalarında sert duruş sergilendi. Zhejiang ve Jiangsu, göçmen işçilerin katılımını teşvik etmek amacıyla hafifletici bazı yeniliklere imza atsa da istenilen cazibe burada da yaşanmadı. Hükümet ayrıca, ÇKP’nin insanları daha fazla özel sektörü ve daha fazla tüketim yanlısı hale getirdiğini düşünmeye teşvik etmek için bir kampanya başlattı.

20.ÇKP Merkez Komitesinin çok beklenen Üçüncü Plenum’u da dahil olmak üzere önümüzdeki haftalar ve aylar, hükümete bu retoriği biraz somutlaştırma fırsatları sunabilir.

Çin’in mevcut ekonomik durumunu Japonya’nın 1990’lardaki durgunluğuyla karşılaştırma

Japonya’nın 1990’lardaki durgunluğu, gayrimenkul ve varlık balonunun patlamasının ardından meydana geldi ve özellikle firmalar arasında bilanço yükümlülüklerinin aşırı derecede arttı. Para ve maliye politikaları ekonomik sorunları çözemedi; iktidardaki Liberal Demokrat Parti, devlet, bankalar ve şirketler arasındaki iç içe geçmiş ilişkiler nedeniyle sorunların çözümünde zorlandı.

Japonya gibi Çin de yüksek tasarruf, yüksek yatırım ve bastırılmış tüketim içeren merkantilist bir ekonomik kalkınma modeline sahip. Birkaç yıldır bu ülkede aşırı yatırım, sermayenin yanlış tahsisi, verimsizlik ve deflasyon eğilimi de görülüyor. Ayrıca Japonya gibi, ilk kez nüfus yaşlanması ölçütlerinin ve hane halkı oluşumunun bozulmaya başladığı bir zamanda, çok daha büyük bir emlak sektörüyle devrilme noktasına ulaşıldı.

Japonya şablonu benzer olmasına rağmen tam aynı değildir. Çin’deki özel sektör bilançoları en azından henüz bu kadar gergin değil. Çin’in emlak sektörü şu ana kadar Japonya’da olduğu gibi fiyatlardan ziyade işlem hacimlerindeki büyük düşüşler yoluyla uyum sağlıyor.

Çin büyük bankaların batmasına izin vermeyerek devletin finans sektöründeki rolü ve sermayenin dışarıya doğru hareketi üzerindeki sıkı kısıtlamaların varlığı nedeniyle finansal sıkıntıyı farklı şekilde sürdürebilecekler.

Ancak bunlar, ekonomide Japonlaşmanın tezahürlerinin farklı olacağı anlamına gelirken Çin’in aynı türden ekonomik sonuçlardan ve nihayetinde reform ihtiyacından kaçınabileceği anlamına gelmiyor.

Yatırımcıların Çin’e olan güveninin azalması karşısında Japonya’nın alternatif bir yatırım hedefi olarak yeniden canlanmasını mümkün mü?    

Portföy yatırımı açısından Tokyo Borsası yılbaşından bu yana yaklaşık yüzde 20 artarken, Shanghai Bileşik Borsası değişmedi. Çin hisse senedi piyasasının bize ekonomi hakkında çok şey söyleyip söylemediği tartışmalı bir konu, ancak emlak sektöründe derinleşen sorunlar ve yuanın zayıflaması gözden kaçmıyor. Çin’in giderek daha fazla politik hale gelmesiyle yatırımcıların Japonya’da daha şeffaflık ve gelişen yönetişimi tercih edeceklerini düşünüyorum.

Çin-ABD jeopolitik durumunun Çin’in zayıf ekonomik toparlanması üzerindeki etkisi ne olur?

Çin şu anda 19 trilyon dolarlık bir ekonomisi ve ABD ile olan jeopolitiği, bazı şokların tetiklenmesi için bir sebep. Örneğin, ihracat kontrollerinin, gelişmiş yarı iletkenlerin ve diğer teknolojik ürünlerin tedarikindeki kısıtlamaların ve yabancı yatırımların yeniden kalibrasyonunun bazı düzenlemesi mümkün.

Çin’in neredeyse tüm ekonomik zorluklarının “Çin malı” olduğunu söyleyebilirim. Ancak jeopolitik gerilimler, Çin’deki Casuslukla Mücadele Yasası, Enflasyonu Azaltma Yasası ve CHIPS ve Bilim Yasası gibi önemli mevzuat parçalarının bir sonucu olarak Çin’in baskı altına alınmasına ve ABD’nin daha da güçlenmesine yardımcı olabilir.

ASYA

Batı yaptırımlarının ardından Rusya’da Çin malı otomobil satışları rekor kırdı

Yayınlanma

Çin otomobillerinin Rusya’daki satışları, yaptırımların Batılı markaları Moskova ile ilişkilerini kesmeye zorlamasıyla yeni rekorlara ulaştı.

Pekin’in Washington ve Brüksel’den elektrikli araç ihracatına yönelik yüksek gümrük vergileriyle karşı karşıya olduğu bir dönemde Rusya’daki satışların artması Çinli otomobil üreticilerine yardımcı olurken, Rus otomobil kültüründe de hızlı bir değişimin mühendisliğini yaptı.

Moskova’da yaşayan bir otomobil blog yazarı olan Ilya Frolov, Financial Times’a verdiği demeçte, “Eğer bir araba satın alacaksanız, seçiminiz ya [Rus yapımı] bir Lada ya da gri ithalat olarak getirilen son derece pahalı bir Avrupa arabası ya da çok iyi donanımlı ve nispeten ucuz bir Çin arabası” dedi.

Ukrayna müdahalesi sonrası, daha önce Rusya’nın otomobil pazarına hakim olan Avrupalı, Koreli ve Japon otomobil üreticilerinin araç satışlarında keskin bir düşüş yaşandı.

Avtostat analiz ajansına göre, Şubat 2022’deki müdahale sırasında bu markalar tüm satışların yüzde 69’unu oluşturuyordu. Şu anda pazar payları sadece yüzde 8,5. Çinli üreticilerin payı ise aynı dönemde yüzde 9’dan yüzde 57’ye yükseldi.

Bir endüstri grubu olan China Passenger Car Association’ın verilerine göre, 2024 yılının ilk dokuz ayında Rusya, 849.951 araca ulaşan hacmiyle Çin yapımı otomobiller için en büyük ihracat noktası oldu. İkinci en büyük hedef olan Meksika ise bu rakamın yarısından daha azını ithal etti.

CPCA genel sekreteri Cui Dongshu, “Çin’in son yıllarda otomobil ihracatında kaydettiği büyüme esas olarak Rusya pazarından gelen katkılara dayanıyor,” dedi. “Rusya’nın otomobil pazarının rekabetçi ortamındaki dramatik dalgalanmalar ve değişiklikler, Çinli otomobil şirketlerine geniş satış fırsatları ve büyük karlar sağladı” diye ekledi.

Rusya’ya satılan Çinli araçların yaklaşık %90’ı içten yanmalı motorlara sahip olsa da, geniş hibrid SUV’larda uzmanlaşmış elektrikli araç üreticisi Li Auto tarafından üretilen 15.000’den fazla otomobil 2024’ün ilk sekiz ayında Rusya’da satıldı.

Çin’in varlığının genişlemesi o kadar büyük oldu ki sadece müşteriler değil sektör profesyonelleri de yeni şirketlere akın etti.

Otomobil endüstrisiyle çalışan Krasnoe Slovo adlı halkla ilişkiler ajansının Moskova’daki yöneticisi Vadim Gorzhankin, Financial Times’a verdiği demeçte, “[Eskiden Batılı şirketlerde çalışan] neredeyse herkes artık Çinli şirketlerde çalışıyor,” dedi.

Çin gümrük verileri, otomobil üreticilerinin tam rakamların mevcut olduğu en son ay olan eylül ayında Rusya’ya 1,8 milyar dolar değerinde otomobil ihraç ettiğini gösteriyor; bu rakam 2021’in aynı ayında 96 milyon dolardı.

Financial Times’a gör, Çin’in artan hakimiyeti bazı yerli üreticileri kızdırdı – özellikle de kaynaklarının daha fazlasını silah üretimine yönlendirmek zorunda kalanları.

Rusya’nın en güçlü silah üreticisi Rostec’in başkanı Sergei Chemezov, devleti Çin araçlarına “koruyucu önlemler” uygulamaya çağırdı. Şirketinin Rusya’nın en büyük otomobil üreticisi Lada’nın üreticisi Avtovaz’da hissesi var ve Avtovaz eylül ayında yaptığı açıklamada Çin araçlarının satışlarındaki artışın ardından pazar payının %25’e düşebileceğini söyledi.

Ülkenin otomobil üreticileri, batılı parçalara ve teknolojiye erişimi kısıtlayan yaptırımlardan ağır darbe aldı. Bunu telafi etmek için onlar da sık sık Çin’e yöneldi.

Okumaya Devam Et

ASYA

Sri Lanka devlet başkanının koalisyonu erken seçimde çoğunluğu elde etmeye hazırlanıyor

Yayınlanma

Sri Lanka Devlet Başkanı Anura Kumara Dissanayake’nin koalisyonu Ulusal Halkın Gücü (NPP),  seçim kurulunun cuma günü açıkladığı sonuçlara göre, erken genel seçimlerde çoğunluğu kazanmaya hazırlanıyor.

Eylül ayında yapılan cumhurbaşkanlığı seçimlerini kazanan Dissanayake, ağır bir mali krizden çıkmaya çalışan ülkede yoksullar arasındaki sıkıntıları hafifletmeyi amaçlayan politikaları için yetki istiyor.

Marksist eğilimli Dissanayake’nin koalisyonu perşembe günkü seçimlerden önce parlamentodaki 225 sandalyeden sadece üçüne sahipti ve bu da onu koalisyonu feshetmeye ve yeni bir yetki istemeye sevk etti.

Sri Lanka Seçim Komisyonu’nun internet sitesinde yer alan son sonuçlara göre NPP perşembe günkü seçimlerde yaklaşık %62 ya da 5,4 milyon oy alarak 52 sandalye kazandı ve parlamentoda çoğunluğu elde etme yolunda ilerledi.

“Bunu Sri Lanka için kritik bir dönüm noktası olarak görüyoruz. Güçlü bir parlamento oluşturmak için yetki bekliyoruz ve halkın bize bu yetkiyi vereceğinden eminiz,” dedi Dissanayake perşembe günü oyunu kullandıktan sonra.

“Sri Lanka’nın siyasi kültüründe eylül ayında başlayan ve devam etmesi gereken bir değişim var” diye ekledi.

Dissanayake’nin koalisyonunun başlıca rakibi olan muhalefet lideri Sajith Premadasa’nın Samagi Jana Balawegaya partisi 13 sandalye ve oyların yaklaşık %19’unu kazandı. Önceki Devlet Başkanı Ranil Wickremesinghe’nin desteklediği Yeni Demokratik Cephe ise iki sandalye kazandı.

17 milyondan biraz fazla Sri Lankalı beş yıllık bir dönem için milletvekillerini seçme hakkına sahipti. Rekor sayıda 690 siyasi parti ve bağımsız grup 22 seçim bölgesinde yarıştı.

On yıllardır aile partilerinin egemen olduğu ülkede siyasete yabancı olan Dissanayake, daha büyük refah önlemleri ve rüşvet gibi yoksullukla mücadele politikalarını destekliyor.

Sri Lanka’da genel seçimlerde, özellikle de başkanlık oylamasından kısa bir süre sonra yapılıyorsa, genellikle başkan desteklenir.

Başkan yürütme yetkisini elinde bulunduruyor ancak Dissanayake’nin tam teşekküllü bir kabine atayabilmesi ve vergileri düşürme, yerel işletmeleri destekleme ve yoksullukla mücadele gibi önemli vaatlerini yerine getirebilmesi için parlamentoda çoğunluğa sahip olması gerekiyor.

Ayrıca Sri Lanka’nın tartışmalı yürütme başkanlığını kaldırmayı planlıyor ancak bunu uygulamak için parlamentoda üçte iki çoğunluğa ihtiyacı var.

22 milyonluk bir ülke olan Sri Lanka, 2022’de ciddi bir döviz sıkıntısının tetiklediği ekonomik krizin altında ezilmiş, bu da ülkeyi temerrüde itmiş ve ekonomisinin 2022’de %7,3, geçen yıl ise %2,3 küçülmesine neden olmuştu.

Uluslararası Para Fonu’nun 2,9 milyar dolarlık kurtarma programıyla desteklenen ekonomi geçici bir toparlanma sürecine girdi ancak yüksek hayat pahalılığı başta yoksullar olmak üzere pek çok kişi için hala kritik bir sorun.

Okumaya Devam Et

ASYA

Hindistan Afganistan ile ilişkilerini güçlendirmeye çalışıyor

Yayınlanma

Hindistan, Afganistan ve Pakistan arasındaki gerginlikten faydalanarak Afgan ticaretini Pakistan güzergahından Hintli bir şirket tarafından işletilen İran limanına yönlendirmeye çalışıyor.

Hindistan Dışişleri Bakanlığı’ndan Genel Sekreter J.P. Singh başkanlığındaki üst düzey bir heyet 4 ve 5 Kasım tarihlerinde Kabil’i ziyaret etti. Heyet Afganistan Savunma Bakanı Molla Muhammed Yakup, eski Afganistan Devlet Başkanı Hamid Karzai, Afganistan Dışişleri Bakanı Emir Han Muttaki ve Kabil’deki BM kuruluşlarının başkanlarıyla bir araya geldi. Görüştükleri konular arasında India Ports Global Limited tarafından işletilen İran’ın Çabahar limanı da vardı.

Bakanlık sözcüsü Randhir Jaiswal geçen hafta düzenlediği basın brifinginde “Hindistan’ın insani yardımları, Çabahar limanının Afganistan’daki iş dünyası tarafından işlemler, ihracat ve ithalat için nasıl kullanılabileceği ve yapmak istedikleri diğer şeyler hakkında görüşmelerde bulundular” dedi.

Taliban’ın savunma bakanlığı da sosyal medya üzerinden yaptığı bir paylaşımla Yaqoob’un Hintli heyetle ilişkilerini geliştirme yollarını görüşmek üzere bir araya geldiğini doğruladı. Muttaki’nin ofisi de Singh ile yaptığı görüşmenin detaylarını açıklayarak Taliban’ın baş diplomatının ikili siyasi ve ekonomik ilişkilerin güçlendirilmesi çağrısında bulunduğunu ve Afgan işadamlarının Hindistan’a seyahat edebilmeleri için daha kolay vize verilmesini talep ettiğini kaydetti.

Yeni Delhi’deki Observer Araştırma Vakfı Stratejik Çalışmalar Programı’nda yardımcı araştırmacı olan Kabir Taneja, Hindistan’ın bir süredir Çabahar limanını Afganistan için alternatif bir ticaret yolu olarak tanıtmaya çalıştığını söyledi.

“[Çabahar] projenin temel tasarımının bir parçası. Ayrıca Kabil’e, Afganistan’ın uzun süredir birincil liman olarak kullandığı Karaçi limanına bir alternatif sunmaktır,” dedi.

Okumaya Devam Et

Çok Okunanlar

English