Kırgızistan yönetimi, 30 Ağustos ile 1 Eylül arasında Bişkek’te düzenlenecek Şanghay İşbirliği Örgütü (ŞİÖ) Zirvesi nedeniyle kent sakinlerinden mümkünse bu dönemi Issık Gölü ya da diğer tatil bölgelerinde geçirmelerini istedi. Cumhurbaşkanlığı Sözcüsü Askat Alagozov, zirve boyunca çok sayıda yolun geçici olarak trafiğe kapanacağını, bu yüzden kentte günlük yaşamın aksayabileceğini söyledi.

Kırgızistan yönetimi, 30 Ağustos ile 1 Eylül arasında başkent Bişkek’te düzenlenecek Şanghay İşbirliği Örgütü (ŞİÖ) Zirvesi ile VI. Dünya Göçebe Oyunları’nın açılış töreni öncesinde kent sakinlerine geçici olarak şehir dışına çıkmaları çağrısı yaptı.

Kazinform’un aktardığına göre Cumhurbaşkanlığı Sözcüsü Askat Alagozov, Bişkeklilerden imkanları varsa bu günleri Issık Gölü kıyısında ya da diğer dinlenme bölgelerinde geçirmelerini istedi.

Alagozov, Kırgızistan’ın aynı anda 21 devletin liderini ilk kez ağırlayacağını, bazı liderlerin resmi devlet ziyareti de gerçekleştireceğini söyledi. Zirve süresince güvenlik önlemleri kapsamında kentte yolların düzenli aralıklarla trafiğe kapatılacağını belirten Alagozov, vatandaşların bu nedenle günlük yaşamda çeşitli güçlüklerle karşılaşabileceğini ifade etti.

Alagozov, “Okullarda ve yükseköğretim kurumlarında dersler 15 Eylül’de başlayacak. Bu nedenle 1 Eylül’e kadar Bişkek’e dönmek için acele etmeye gerek yok. Kırgızistan vatandaşları tatillerini 15 Eylül’e kadar planlayabilir” dedi.

Kırgızistan bu yıl Şanghay İşbirliği Örgütü dönem başkanlığını yürütüyor. Ülke bu kapsamda ŞİÖ Liderler Zirvesi’ne ev sahipliği yapmaya hazırlanıyor.

31 Ağustos ile 6 Eylül arasında düzenlenecek VI. Dünya Göçebe Oyunları’na ise 90 ülkeden sporcuların katılması bekleniyor. Oyunların açılış töreni, başkentte inşa edilen yeni stadyumda yapılacak.

Daha önce Birleşmiş Milletler Genel Sekreteri Antonio Guterres’in de Bişkek’teki ŞİÖ Zirvesi’ne katılacağı açıklanmıştı.

Kırgızistan ayrıca Şanghay İşbirliği Örgütü’nün kuruluşunun 25. yılı anısına basılan gümüş koleksiyon parasını tedavüle çıkardı.

Öte yandan Bişkek, zirve hazırlıkları kapsamında ŞİÖ üyesi ülkelerin Güvenlik Konseyleri sekreterlerinin 21. toplantısına ve üye ülkelerin bilim ile teknoloji alanındaki bakanlık ve kurumlarının yöneticilerini bir araya getiren 10. toplantıya da ev sahipliği yaptı.

Hindistan’da benzine karıştırılan etanol tüketici öfkesini artırdı.

Hindistan hükümetinin benzindeki etanol oranını yüzde 20’ye çıkarma başarısı şimdi siyasi açıdan sıkıntılı bir meseleye dönüşüyor. Modi hükümeti, 2022’de yüzde 10 etanol hedefini yakaladıktan sonra çabalarını hızlandırdı ve 2025’te benzindeki etanol miktarını ikiye katlayarak E20 hedefine, planlanandan beş yıl önce ulaştı. Ancak bu durum birçok tüketiciyi öfkelendirdi ve iktidardaki Bharatiya Janata Partisi’nin (BJP) uzun süredir destekçisi olanların bile savunmakta zorlandığı meselelerden biri haline gelmiş görünüyor.

Financial Times’ın haberine göre, hükümet ile vatandaşların bu konuda karşı karşıya gelmesinin birkaç nedeni var. Yakıt tüketimi, Hindistanlılar için her zaman önemli bir kriter oldu ve araçlar onlarca yıldır ağırlıklı olarak yakıt verimliliği üzerinden pazarlandı. Etanolün kalorifik değeri daha düşük olduğu için, yakıt verimliliğini azaltıyor. Bazı tüketiciler, tek depo ile gidebildikleri mesafede yüzde 6 ila 10 arasında azalma gördüklerini iddia ederken, otomobil üreticileri yüzde 3 ila 3,5 oranında bir kaybın kaçınılmaz olduğunu kabul ediyor.

İkinci endişe ise yakıttaki etanolün aşındırıcı olabilmesi ve daha sık arızalara, daha yüksek tamir ve parça değiştirme maliyetlerine yol açabilmesi. Bu endişeler, özellikle etanol karışımlı yakıta göre uyarlanmamış olan 2023 öncesi satın alınmış otomobiller için daha belirgin.

Son haftalarda kamuoyundaki tepki belirgin biçimde arttı. Sosyal medyada, pahalı otomobillerin yakıt kalitesi nedeniyle bozulduğu iddia edilen gerçek ve sahte videolar yayıldı. Cumartesi günü üç bakanlık, bu kaygıların bir kısmını gidermek amacıyla otomobil üreticilerinin yöneticileriyle birlikte ortak bir basın toplantısı düzenledi. Ancak bu girişimin etkisi sınırlı kaldı.

Tüketiciler, hükümetin ve sektörün aceleci davrandığını, bu karışımın araçların sağlığı ve verimliliği üzerindeki etkisine ilişkin kapsamlı araştırma yapmadığını savunuyor.

Başsavcı R. Venkataramani’nin, politikada daha fazla şeffaflık ve tüketici güvencesi talep eden kampanyacıların açtığı davayı gören Yüksek Mahkeme’deki savunmasında “deney” ifadesini kullanması da tepkileri artırdı. Sonrasında gelen inkâr, söz konusu açıklamalarının viral olan videosu ve ardından yapılan izahat, tahmin edileceği üzere hükümetin kamuoyu nezdindeki konumuna yardımcı olmadı.

Etanol karışımı, hükümetin ham petrol ithalatını azaltma planlarında kilit rol oynuyor. Bu yılın başlarında Orta Doğu’daki gerilimlerin yol açtığı arz sıkıntıları, bu hedefi daha da acil hale getirdi. Bu ithalat aynı zamanda ülkenin döviz rezervlerinin önemli bir bölümünü eritiyor.

Hükümetin niyeti makul olsa da tüketicileri bu politikaya ikna etmeye yeterince önem vermemesi ciddi bir ihmal gibi görünüyor. E20’yi hızla devreye almadan önce kapsamlı bir çalışma yürütmesi gerekirdi. Bir diğer mesele ise tercih hakkı: Tüketiciler hükümetten yakıta etanol karıştırmayı durdurmasını istemiyor; ancak araçlarına hangi karışımın uygun olduğunu seçme imkânına sahip olmak istiyor. Şu anda böyle bir seçenek yok.

Japonya’ya ait iki dev petrol tankerinin daha Hürmüz Boğazı’ndan çıkış yapmasıyla bu hafta ülkeden ayrılan petrol hacmi 16 milyon varile ulaştı. Bölgede mahsur kalan gemilerin tahliyesi ve Suudi Arabistan’ın yüklemeleri yeniden başlatmasıyla temmuz ayında Japonya’nın Ortadoğu’dan ham petrol tedariki artış gösteriyor.

Japonya’ya ait iki dev ham petrol tankerinin daha salı günü Hürmüz Boğazı’ndan çıkış yapmasıyla bu ay ülkede Ortadoğu kaynaklı petrol arzında artış bekleniyor.

Reuters ajansının aktardığı gemi takip verileri, mahsur kalan petrolün tahliye edilmesiyle Körfez bölgesindeki sıkışıklığın azaldığını ortaya koyuyor.

Salı günü boğazdan ayrılan iki tanker, pazartesi günü yola çıkan diğer gemilere katıldı. Böylece bu hafta Hürmüz Boğazı’ndan ayrılan Japonya bağlantılı gemilerdeki toplam ham petrol hacmi 16 milyon varile ulaştı.

LSEG verilerine göre tankerlerden biri Nippon Yusen, diğeri ise Kawasaki Kisen Kaisha şirketine ait bulunuyor ve bu şirketler tarafından işletiliyor.

Kpler verileri, her iki geminin de 1 Mart tarihinde ikişer milyon varil Suudi Arabistan ham petrolü yüklediğini gösteriyor. Şirketler, konuya ilişkin açıklama taleplerine henüz yanıt vermedi.

Japon Armatörler Birliği (JSA) sözcüsü salı günü yaptığı açıklamada, Körfez bölgesinde kalan Japonya bağlantılı gemi sayısının çatışmaların başlangıcındaki 45 seviyesinden 26’ya gerilediğini bildirdi.

Pazartesi günü Japonya ile bağlantılı, toplam 12 milyon varil Ortadoğu ham petrolü taşıyan 6 dev tanker, iki kimyasal tankeri, bir araç taşıma gemisi ve bir konteyner gemisi boğazdan çıkış yaptı.

Bu tankerlerin şubat sonu ve mart başında yüklenen Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri ile Katar ham petrolünü taşıdığı belirtiliyor. Söz konusu gemilerin büyük bölümünü Japon nakliye şirketi Mitsui O.S.K. Lines işletiyor.

Kpler verilerine göre, mahsur kalan bu gemilerin yanı sıra Ras Tanura limanından Suudi Arabistan petrolü yükleyen 5 dev tanker daha rotasını geçici olarak Japonya’ya çevirdi.

Dünyanın en büyük petrol ihracatçısı konumundaki Suudi Arabistan, Körfez’in iç kesiminde yer alan bu en büyük limanında yükleme işlemlerine haziran sonu itibarıyla yeniden başladı.

Şubat ayında başlayan İran savaşı öncesinde ham petrol ihtiyacının yüzde 94’ünü Ortadoğu’dan karşılayan Japonya’nın petrol ithalatı nisan ayında son 60 yılı aşkın sürenin en düşük seviyesine gerilemişti.

u dönemde Körfez bölgesinden yapılan ithalat, bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 68 düşüş kaydetmişti.