Asya
Pekin, Hürmüz Boğazı’ndan geçen Çin gemilerinden düzenli rapor vermelerini istedi

İran’ın ABD’nin hava saldırıları sonrasında Hürmüz Boğazı’nı kapatabileceği tartışılırken, Çin, Hürmüz Boğazı’ndan geçen tüm yerli gemilere rapor verme emri getirdi.
Hemen yürürlüğe giren karara göre, tüm nakliye şirketleri ve gemi yönetim firmaları, sadece kritik öneme sahip bir nakliye boğazı olan Hürmüz Boğazı’ndan değil, aynı zamanda boğazın bağlandığı Umman Körfezi ve Basra Körfezi’nden geçen gemilerle ilgili ayrıntılı bilgileri içeren günlük raporlar sunmak zorunda.
Ulaştırma Bakanlığı’na bağlı Çin Gemi Sahipleri Derneği (CSA) tarafından pazartesi günü internette yayınlanan bildiride, şirketlerin gemilerin adlarını, benzersiz IMO numaralarını, türlerini, bayraklarını, kapasitelerini, kalkış ve varış limanlarını, planlanan seyahat sürelerini, mürettebat sayılarını ve o bölgedeki günlük hareketlerini bildirmeleri isteniyor.
CSA, sadece mevcut veya gelecekteki gemilerle sınırlı kalmayıp, geçen yılın başından bu yana bölgeden geçen gemilere ait verilerin de sağlanmasını istiyor.
Dernek, “Kızıldeniz’de devam eden gerginlikler, çevre sularda deniz taşımacılığı güvenliği üzerinde yaygın ve derin etkiler yarattı” diyerek, bu önemli bölgelerde toplanan bilgilerin ulusal çıkarların korunması için hayati önem taşıdığını belirtti.
İran devlet medyası, İsrail ile tırmanan gerginliklerin ortasında, Washington’un ülkedeki nükleer tesisleri bombalamasının ardından İran parlamentosunun Hürmüz Boğazı’nın kapatılmasına yönelik bir önlemi desteklediğini bildirdi.
Yine pazar günü, ABD Dışişleri Bakanı Marco Rubio, televizyonda yayınlanan bir röportajda, “petrolü için Hürmüz Boğazı’na büyük ölçüde bağımlı olduğu” için Pekin’e Tahran’ın su yolunu kapatmasını engellemesi çağrısında bulundu.
Pazartesi günü düzenlenen basın toplantısında, Çin’in Hürmüz Boğazı’nın kapatılması olasılığına ilişkin tutumu sorulan Dışişleri Bakanlığı sözcüsü Guo Jiakun, Basra Körfezi ve çevresindeki suların mal ve enerji ticareti için hayati öneme sahip uluslararası koridorlar olduğunu söyledi.
Jiakun, Çin’in uluslararası topluma, gerilimi azaltmak ve bölgesel istikrarsızlığın küresel ekonomik kalkınmaya daha büyük etkiler yaratmasını önlemek için çabalarını artırma çağrısında bulunduğunu da sözlerine ekledi.
Dünyanın stratejik açıdan en önemli darboğazlarından birinin kaderi şu anda İran’ın Yüksek Ulusal Güvenlik Konseyi’nin elinde olsa da, kapatma riski, yaklaşık iki yıldır Kızıldeniz krizinin gölgesinde faaliyet gösteren denizcilik sektöründe şok dalgaları yarattı.
Denizcilik danışmanlık şirketi Vespucci Maritime’in CEO’su Lars Jensen, sosyal medyada yaptığı açıklamada şunları söyledi: “Ticari deniz taşımacılığı için asıl soru, gemilerin saldırıya uğrayıp uğramayacağı değil. Asıl soru, riskin kendisinin Hürmüz Boğazı’ndaki trafiği azaltmak için gemi sevkiyatında değişiklik yapılmasına neden olacak kadar yeterli olup olmadığıdır.”
Bloomberg’in pazar günü Yunanistan Denizcilik Bakanlığı’nın Yunan gemi sahiplerine gönderdiği bir genelgeye atıfta bulunarak verdiği habere göre, bakanlık, ABD’nin hava saldırılarının ardından ülkeye ait gemi sahiplerine Hürmüz Boğazı’ndan geçiş planlarını yeniden gözden geçirmelerini tavsiye etti.
İsrail-İran savaşı, Çin’in enerji güvenliği ve diplomasisi için bir sınav olabilir
Denizcilik devleri Maersk ve CMA CGM, pazar günü yaptıkları açıklamalarda durumu izlediklerini ve bölgede normal şekilde faaliyetlerine devam ettiklerini belirtti.
Ancak Maersk, “Mevcut bilgilere göre durumu yeniden değerlendireceğiz” ve “Gerekli operasyonel önlemleri almaya hazırız” dedi.
Küresel ticaret istihbaratı sağlayıcısı Kpler’in ham petrol analizi başkanı Homayoun Falakshahi, pazar günü düzenlenen çevrimiçi web seminerinde, ABD’nin müdahalesinin çatışmanın tırmanmasına işaret etmesine rağmen, İran’ın Hürmüz Boğazı’nı kapatmasının kendi çıkarlarına, en büyük petrol alıcısı Çin’in çıkarlarına ve komşularının çıkarlarına zarar vereceği için olası olmadığını söyledi.
“Asıl neden Çin” diyen Falakshahi, Çin’in deniz yoluyla ithal ettiği petrolün neredeyse yarısının Basra Körfezi’nden geldiğini belirtti.
Hürmüz Boğazı kapatılırsa Çin alternatif kaynaklar arayacaktır, ancak bu durum ülkenin aşağı akış sistemleri için yine de önemli bir stres testi olacaktır, diye ekledi Falakshahi.
Kpler’in verilerine göre, petrol ihracatının yüzde 90’ı Çin’e satılan İran için boğazın kapatılması ekonomik bir darbe olacaktır.
Falakshahi, “Boğaz, İran ve Umman arasında yarı yarıya işletiliyor; bu, İran’ın boğazı kapatması durumunda, İran için kilit öneme sahip bir ülke olan Umman’ın topraklarını veya sularını ihlal ettiği anlamına geliyor” dedi.
Bu nedenle, boğazın kapatılma olasılığının çok düşük olduğunu, “yüzde 5’ten az” olduğunu tahmin ettiğini belirtti.
Asya
Çin’deki ABD şirketleri “aşırı üretim” iddiasıyla zor durumda

Yeni bir ankete göre, Çin’de faaliyet gösteren büyük ABD şirketlerinin neredeyse yarısı, ülkedeki kapasite fazlasından olumsuz etkilenmiş durumda.
Bu durum, dünyanın en büyük ikinci ekonomisinde talebin durgunluğu ve deflasyonist baskıların artmasıyla ilgili endişelerin derinleştiğini gösteriyor.
Financial Times’ın (FT) ABD-Çin İş Konseyinin yıllık anketinden aktardığına göre, kapasite fazlası ankete katılanların %42’sini etkiledi. Bu oran, geçen yıl etkilenmiş olduğunu bildirenlerin %25’ine kıyasla önemli bir artışa işaret ediyor.
İş dünyası lobisi, mart ve mayıs ayları arasında yıllık Çin satışları 500 milyon doları aşan 130 üye şirketin yarısından fazlasını kapsayan bir anket düzenledi.
USCBC Başkanı Sean Stein, “Kazançlar düşerken, aynı zamanda risklerin arttığını görüyoruz… Yatırımların düşmesi Çin hükümeti için sürpriz olmamalı,” dedi.
Grup, çarşamba günü açıklanan anket sonuçlarının, Çin’in kapasite fazlası sorunlarının öncelikle çelik gibi endüstriyel sektörlerden sağlık ve tüketim malları dahil olmak üzere ekonominin daha geniş kesimlerine yayıldığını gösterdiğini belirtti.
Etkilenen şirketlerin %81’i, kapasite fazlası krizinin sektörlerindeki fiyatları düşürdüğünü belirtti. Şirketler ayrıca kâr marjlarının daraldığını da bildirdi.
Raporda, “Yatırım ve üretim Çin’in ekonomik büyümesinin daha büyük bir payını oluştururken, kapasite fazlası konusundaki endişeler yoğunlaşıyor,” denildi.
Kapasite fazlası, Pekin için hassas bir konu olmaya devam ediyor. Çinli yetkililer, ABD ve AB dahil ticaret ortaklarının, endüstriyel politikaları ve sübvansiyonlarının küresel pazarları yapay olarak düşük fiyatlı mallarla doldurduğu ve yerel işletmeleri rekabet dışı bıraktığı yönündeki şikayetlerini şiddetle reddetti.
Fakat son zamanlarda Çin liderliği, kapasite fazlasının sonuçlarını kabul ederek, bazı sektörlerdeki aşırı fiyat rekabetini kınamak için neijuan veya “içe dönüşüm” terimini kullandı. Cumhurbaşkanı Xi Jinping ve diğer önde gelen yetkililer, neijuan’ın neden olduğu aşırı üretim ve fiyat rekabetini eleştiren bir dizi makale kaleme aldı.
Daha genel olarak, USCBC anketi, yanıt verenlerin %88’inin, uzun süredir devam eden emlak sektörü krizi ve zayıf iç tüketimle boğuşan Çin ekonomisinin durumundan endişe duyduğunu ortaya koydu.
Macquarie’ye göre, gerçek piyasa fiyatlarını yansıtan ve deflasyonun etkisini de içeren nominal terimlerle büyüme %3,9 ile daha yavaş gerçekleşti.
Jeopolitik gerilimler de Çin’deki ABD şirketlerini olumsuz etkiledi. Ankete katılan ABD şirketleri, ABD-Çin ilişkilerindeki çalkantıların, karşılıklı gümrük vergileri ve ABD’nin ihracat kontrollerinin tedarik zincirlerini bozarak itibarlarını zedelediği ve satış kayıplarına yol açtığı için büyük bir zorluk oluşturduğunu belirtti.
Bu sorunlar topluca iş dünyasının güvenini sarsmış görünüyor. Ankete katılanların yarısından azı, ülkedeki beş yıllık geleceğe ilişkin iyimser olduğunu belirtmiştir.
Ankete katılan grupların dörtte birinden fazlası, Çin’den faaliyetlerini taşıma veya taşıma planları yapma niyetinde olduğunu belirtmiştir. Bu oran geçen yıl %19 idi.
Asya
Ukrayna savaşı Çinli drone pil üreticilerini büyüttü

Şiddetli iç rekabet nedeniyle iflasın eşiğine gelen küçük Çinli drone pil üreticileri, dördüncü yılına giren ve uzaması beklenen Rusya-Ukrayna savaşında bir can simidi buldu.
Çin’in Guangdong eyaletindeki birçok şirket Nikkei Asia‘ya, savaş alanlarında kullanılan drone’lara monte edilebilen pilleri hem Rusya’ya hem de Ukrayna’ya sattıkları için işlerinin patlama yaşadığını söyledi.
Dongguan merkezli bir pil şirketinin satış temsilcisi, “Geçen ay, Ruslardan yüz milyonlarca yuan değerinde büyük bir sipariş aldık. Rus yetkililer, sipariş verilmeden önce ürün kalitesini doğrulamak için tesisimizde yerinde inceleme yaptı. Son kullanıcının gizliliğini sağlamak için işlem iki aşamalı bir ticaret zinciri aracılığıyla gerçekleştirilecek” dedi.
“Savaştan önce birçok pil üreticisi ciddi mali baskı altındaydı ve bazıları kapanmanın eşiğine gelmişti. Ancak savaş, sektörü beklenmedik bir şekilde canlandırdı. Gelir yapımız önemli ölçüde değişti. Daha önce iç satışlar işimizin %60 ila %70’ini oluştururken, şimdi uluslararası talep toplam satışların %70 ila %80’ini oluşturuyor” diyen temsilci, “ödediğine satıyoruz” diyerek hem Rusya’ya hem de Ukrayna’ya pil sağladığını ekledi.
Temsilci, savaştan önce, sektörün %70’inden fazlasını kontrol eden Çinli drone devi DJI’nin hakimiyetine rağmen, daha küçük yerli drone üreticilerine pil sattıklarını da sözlerine ekledi. “Zor olsa da, küçük drone üreticileri Çin’de hala geçimini sağlayacak bir alan bulabiliyor” dedi.
DJI, ATL ve CATL-ATL ortak girişimi olan Ampace Tech, Sunwoda Electronic ve Zhuhai CosMX Battery gibi şirketler tarafından üretilen pillerle stratejik ortaklıklar birleştirilmiş bir şirket içi teknoloji geliştirme modeli kullanıyor.
Geçtiğimiz eylül ayında Çin, Rusya ve Ukrayna’ya yönelik olarak, motorlar, kızılötesi görüntüleme cihazları, sentetik açıklıklı radar, lazerler, atalet ölçüm cihazları ve radyo iletişim ekipmanları dahil olmak üzere, yurt içinde üretilen drone’lar ve anahtar bileşenlere ihracat kısıtlamaları getirdi. Bu adım, 2023 yılının Haziran ayında, 7 kilogramın üzerindeki uzun menzilli drone’ların bu iki ülkeye ihracatını kısıtlayan önceki kısıtlamaların ardından geldi. Kısıtlamalar, özellikle pilleri kapsamıyor gibi görünüyordu.
Guangdong merkezli başka bir pil şirketinin satış temsilcisi Nikkei’ye, Çin’in üretim kapasitesinin çok kadar güçlü olduğunu, 200’den az çalışanı olan bir şirket olarak bir hafta içinde binlerce pil teslim edebileceğini söyledi.
Temsilci, Rusya ve Ukrayna’da en çok talep gören drone pillerinin, bir pilin tutabileceği şarj miktarını ölçen 600, 800, 1000 ve 1200 miliamper-saat (mAh) kapasiteli piller olduğunu ekledi.
“İşler patlıyor, Shenzhen’deki tüccarların çoğu savaştan bu yana drone pili ticareti yapmaya başladı” dedi.
Rusya’nın 2022’nin başlarında Ukrayna’ya müdahalesinden bu yana, dronlar çatışmada giderek daha merkezi bir rol oynamaya başladı. Her iki ülke de birbirlerine karşı drone saldırılarını yoğunlaştırdı.
Çoğu drone, lityum iyon pillerin bir alt türü olan lityum polimer piller kullanır. Çin gümrük verileri, 2023’ten bu yana hem Rusya’ya hem de Ukrayna’ya lityum iyon pil ihracatında keskin bir artış olduğunu gösteriyor. Rusya geçen yıl Ukrayna’nın iki katından fazla pil ithal ederken, bu yılın ilk beş ayında aradaki fark önemli ölçüde arttı ve Rusya’nın ithalatı Ukrayna’nın ithalatının üç katını aştı.
Çin’in drone endüstrisi, Pekin’in alçak irtifa ekonomisini stratejik olarak önemli görmesi nedeniyle çeşitli hükümet politikaları sayesinde geçen yıl keskin bir büyüme kaydetti. Birçok eyalet ve şehir, alçak irtifa ekonomisi endüstri fonları kurdu ve en büyüğü 20 milyar yuan (2,8 milyar dolar) seviyesine ulaştı. Resmi verilere göre, ülke genelinde şu anda 20.000’den fazla drone işleten şirket var ve geçen yıl yıllık yaklaşık 210 milyar yuan değerinde üretim gerçekleştirdi. Bu, bir önceki yıla göre %39,5’lik bir artışa tekabül ediyor.
Ülkenin önemli üretim merkezlerinden biri olan Guangdong eyaleti, ulusal drone tedarik zincirinin %30’undan fazlasını oluşturuyor. Eyaletin önemli bir sanayi merkezi olan Shenzhen, yaklaşık 2.000 drone şirketine ev sahipliği yapıyor.
Hükümetin desteğiyle CATL, EVE Energy ve Sunwoda gibi önde gelen pil üreticileri, eVTOL (elektrikli dikey kalkış ve iniş uçağı) olarak bilinen drone benzeri araçlar için özel pil ürünleri de piyasaya sürdü. Drone pillerindeki rekabet daha da yoğunlaştı.
Asya
Hindistan: ABD yaptırımları durumunda Rusya’nın petrolünü rahatlıkla ikame edebiliriz

Hindistan Petrol Bakanı Hardeep Singh Puri, ABD’nin yaptırım uygulaması halinde Rusya’dan gelen petrolü alternatif kaynaklarla sorunsuz bir şekilde ikame edebileceklerinden emin olduklarını söyledi. Açıklama, ABD Başkanı Donald Trump’ın, Moskova’nın 50 gün içinde Kiev ile ateşkes yapmaması durumunda Rusya’dan ihracat yapan alıcılara yaptırım uygulayacağı tehdidinin beraberinde geldi.
Hindistan Petrol Bakanı Hardeep Singh Puri, ABD’nin ikincil yaptırımlar uygulaması sonrası Rusya’dan yapılan petrol sevkiyatının etkilenmesi durumunda, ülkesinin petrol ihtiyacını alternatif kaynaklardan karşılayabileceğinden emin olduğunu belirtti.
Bu açıklama, ABD Başkanı Donald Trump’ın pazartesi günü yaptığı, Moskova’nın 50 gün içinde Kiev ile ateşkese varmaması halinde Rusya’dan ihracat yapan alıcılara yaptırım uygulayacağı yönündeki tehdidinin beraberinde geldi.
Reuters‘ın haberine göre Puri, Hindistan’ın Rusya’dan yapılan ithalatla ilgili her türlü sorunun üstesinden başka ülkelerden tedarik sağlayarak gelebileceğini ifade etti.
‘Hiç endişeli değilim’
Yeni Delhi’de düzenlenen bir sektör etkinliğinde konuşan Bakan Puri, “Hiç endişeli değilim. Eğer bir şey olursa, bununla başa çıkarız,” dedi.
Piyasada Guyana gibi pek çok yeni tedarikçinin ortaya çıktığını ve Brezilya ile Kanada dahil mevcut üreticilerden de uygun teklifler geldiğini kaydeden Puri, “Hindistan, tedarik kaynaklarını çeşitlendirdi ve tedarikçi ülke sayısını yaklaşık 27’den 40’a çıkardık,” diye ekledi.
Rusya, Hindistan’ın en büyük tedarikçisi
Sektör kaynaklarından alınan ve Reuters tarafından değerlendirilen verilere göre, Rusya, ocak-haziran döneminde Hindistan’ın toplam ithalatının yaklaşık yüzde 35’ini karşılayarak ülkenin en büyük petrol tedarikçisi konumunu korudu.
Rusya’yı Irak, Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri ve ABD takip etti.
Yılın ilk yarısında Hindistan’ın Rusya’dan petrol ithalatı bir miktar artarken, bu ithalatın neredeyse yarısı özel petrol rafinerileri olan Reliance Industries Ltd ve Nayara Energy tarafından gerçekleştirildi.
Etkinlikte basın mensuplarına konuşan Indian Oil Corp şirketinin başkanı A. S. Sahni ise Rusya’dan tedarikin kesintiye uğraması durumunda, şirketinin Ukrayna krizi öncesindeki tedarik modeline geri döneceğini söyledi.
Sahni, bu modelde Rusya’nın Hindistan’a yaptığı sevkiyatın payının yüzde 2’den az olduğunu belirtti.
-
Ortadoğu1 hafta önce
Trump’ın Ankara ve Şam’daki jokeri: Thomas Barrack kimdir?
-
Görüş2 hafta önce
Kazananı Olmayan Kontrol Edilebilir Bir Çatışma
-
Görüş2 hafta önce
Küresel savaş ekonomisinin aleni beyanı: Lahey’deki NATO Zirvesi Sonuç Bildirgesi
-
Dünya Basını2 hafta önce
Vergi Cennetleri: Birleşik Krallık’ın Küresel Mali İmparatorluğu
-
Asya2 hafta önce
Güney Kore, tarihindeki en büyük savunma anlaşması için görüşmeleri tamamladı
-
Asya2 hafta önce
Güney Kore Devlet Başkanı Lee, Çin ve Rusya ile ilişkilerini ‘hızla’ iyileştireceğini söyledi
-
Asya1 hafta önce
Paşinyan, Ermeni Kilisesi’ni ‘özgürleştireceğini’ ilan etti
-
Dünya Basını1 hafta önce
Çalışanları kovan şirketler yapay zekanın hatalarını düzeltmek için servet ödüyor