Bizi Takip Edin

Asya

Hindistan önemli bir ticaret anlaşması karşılığında, ABD gümrük vergilerini sindiriyor

Yayınlanma

Hindistan ve ABD arasında devam eden ikili ticaret görüşmeleri, çarşamba günü %26’lık karşılıklı gümrük vergisi ile cezalandırılmasının ardından Güney Asya ülkesi için hayati önem kazandı.

Ekonomistler, Hindistan’ın Vietnam ve Bangladeş gibi bölgesel rakiplerine uygulanacak aşırı oranlardan kaçabilmiş olmasına rağmen, tarifelerin, ABD’ye yaklaşık 80 milyar dolar değerindeki ihracat üzerindeki etkiyi hafifletmeye çalışan Yeni Delhi için ikili bir anlaşmayı çok önemli hale getirdiğini söyledi.

Bir önceki mali yılda %8,2 olan Hindistan’ın gayrisafi yurtiçi hasıla büyümesinin Mart 2025’e kadar olan mali yılda %6,5’e yavaşlaması beklenirken, mevcut tarife seviyelerinde 70 ila 90 baz puanlık bir darbe daha alabileceği ve potansiyel ihracat geliri kaybının yaklaşık 30 milyar dolar olabileceği tahmin ediliyor.

ANZ bankasının Hindistan ekonomisti Dhiraj Nim Nikkei Asia’ya yaptığı açıklamada, “Bu çok büyük bir etki ve hiç de hoş değil,” dedi.

Hindistan’ın elektronik, mücevherat ve otomobil gibi sektörlerdeki ihracatı ABD Başkanı Donald Trump’ın gümrük vergilerinden en çok etkilenecek sektörler arasında yer alıyor. Trump yönetimi şimdilik ilaç ihracatını tarifelerden muaf tuttu.

Hindistan İhracat Örgütleri Federasyonu Başkanı S C Ralhan perşembe günü yerel basına verdiği demeçte, Hindistan’ın ihracatına uygulanan nispeten daha düşük gümrük vergilerinin, daha ağır darbe alan Çin ve Vietnam gibi Asyalı rakiplerine karşı avantaj sağlayabileceğini söyledi.

Bu umut ışığı ile Hindistan hisse senetleri, tarife haberlerini Asyalı emsallerinden daha iyi karşılamış gibi görünürken, gösterge endeksler Nifty 50 ve Sensex öğle saatleri itibariyle yaklaşık %0,2 ve %0,27 düşüş gösterdi. Hint rupisi açılışta dolar karşısında 85,78’e kadar zayıfladı, ancak gün ortasında 85,64’e kadar toparlandı.

Nifty Pharma endeksi piyasanın genelinden farklı olarak gün ortası itibariyle %2’nin üzerinde artış gösterdi.

Ekonomistler, diğer büyük ekonomilere karşı açıklanan nispeten daha sert gümrük tarifelerinin ve ikili anlaşma umutlarının Hindistan piyasalarındaki duyarlılığı desteklediğini söyledi.

Nim, “[Sessiz düşüş] piyasaların bu %26’lık rakamın sürdürülemeyeceğini ve bunun biraz tavan tarife oranı olduğunu, müzakerelerin bunu aşağı çekeceğini düşündüğünü gösteriyor,” diye ekledi.

ABD’li yetkililerden oluşan bir ekip, iki ülke arasındaki ticareti 2030 yılına kadar 500 milyar dolara çıkarmayı hedefleyen ticaret görüşmelerinin bir parçası olarak geçen hafta Hindistan’ı ziyaret etti. Hindistan hükümeti perşembe günü yaptığı açıklamada “karşılıklı yarar sağlayacak, çok sektörlü bir İkili Ticaret Anlaşmasının süratle sonuçlandırılması için” görüşmelerin devam ettiğini söyledi.

Çin, Kanada ve Avrupa Birliği’nin aksine Hindistan, Trump’ın Washington’ın ticaret açığı (Hindistan’ın durumunda 45 milyar dolar) konusundaki uyarılarına karşı daha uzlaşmacı bir tutum sergiledi ve ABD’yi yatıştırmak için bu yılın başlarında büyük motosikletler, lüks otomobiller ve burbon üzerindeki gümrük vergilerini düşürdü.

Bloomberg’in geçen hafta bildirdiğine göre şimdi de bakliyat ve soya fasulyesi gibi tarım ürünlerinin yanı sıra Reuters’in haberine göre elektrikli otomobil ithalatında da gümrük vergilerini düşürmeyi düşünüyor ki bu da Trump’ın müttefiki ve elektrikli araç üreticisiyle dünyanın üçüncü büyük otomobil pazarında henüz varlık gösteremeyen Tesla İcra Kurulu Başkanı Elon Musk için büyük bir sıkıntı noktası.

Tarife duyurularına eşlik eden bir bilgi notunda Trump yönetimi, Hindistan’ın “benzersiz derecede külfetli ve/veya mükerrer test ve sertifikasyon gerekliliklerini” hedef alarak, bu engellerin kaldırılmasının ABD ihracatını yılda en az 5,3 milyar dolar artıracağını söyledi.

Aracı kurum Anand Rathi’nin baş ekonomisti Sujan Hajra bir not yazdı: “Hindistan’ın ABD ile mal ticareti fazlası … Çin (320 milyar dolar), Meksika (180 milyar dolar), Vietnam (120 milyar dolar) ya da Almanya ve İrlanda’nın (her biri 90 milyar dolar) çok altındadır. Bu durum Hindistan’ın müzakere edilmiş bir tarife indirimi için elini güçlendiriyor.”

Ancak ekonomistler, ikili bir ticaret anlaşmasıyla bile Hindistan’ın, Trump’ın “kurtuluş günü” açıklamasının başlatmakla tehdit ettiği potansiyel bir küresel ticaret savaşının etkisine karşı bağışık olmayacağı konusunda uyardı.

Morgan Stanley Research bir notunda, “ABD büyümesindeki yavaşlama ve zayıf küresel ticaret ivmesi [Hindistan için] dış talebi etkileyecektir,” dedi.

“Daha da önemlisi, bu etkinin, risk iştahını azaltacak ve [ülke için] yatırım harcamaları döngüsünü daha da erteleyecek olan zayıf kurumsal güvenin dolaylı kanalı yoluyla daha belirgin olmasını bekliyoruz” diye ekledi.

Ekonomistlere göre bu durum Hindistan’da daha fazla politika desteğine yol açabilir. Morgan Stanley ekonomistlerine göre, Hindistan Merkez Bankası çarşamba günü yapacağı bir sonraki para politikası açıklamasında duruşunu nötrden destekleyici konuma getirebilirken, ANZ’den Nim, temel politika faizinde 50 baz puanlık bir indirim olasılığının “önemli ölçüde arttığını” söyledi.

Hindistan’ın Trump stratejisi işe yarıyor mu?

Asya

Hindistan’da yolcu uçağı düştü: 242 kişinin tamamı hayatını kaybetti

Yayınlanma

Hindistan’ın batısındaki Ahmedabad kentinden kalkan ve 242 kişinin bulunduğu yolcu uçağı, perşembe günü kalkıştan birkaç dakika sonra düştü. Havayolu şirketi Air India uçağındaki 242 kişinin tamamının hayatını kaybettiği bildirildi.

Air India, uçağın İngiltere’nin Gatwick Havalimanı’na gitmekte olduğunu, polis ise uçağın havalimanı yakınlarındaki sivil bir alana düştüğünü söyledi.

Üst düzey bir polis memuru gazetecilere, “Uçağın düştüğü bina bir doktorlar yurdu… Alanın yaklaşık %70 ila %80’ini temizledik, geri kalanını da yakında temizleyeceğiz” dedi.

Bir kaynak Reuters’a, 242 kişinin 217’sinin yetişkin, 11’inin çocuk olduğunu söyledi. Air India, bunların 169’unun Hindistan vatandaşı, 53’ünün İngiliz, 7’sinin Portekizli ve 1’inin Kanadalı olduğunu açıkladı.

Havacılık izleme sitesi Flightradar24, uçağın hizmet veren en modern yolcu uçaklarından biri olan Boeing 787-8 Dreamliner olduğunu söyledi.

Air India, X’te “Şu anda ayrıntıları tespit ediyoruz ve daha fazla bilgi paylaşacağız. Yaralılar en yakın hastanelere kaldırılıyor” dedi.

Televizyon kanalları, kazanın uçağın kalkışından hemen sonra meydana geldiğini bildirdi. Bir kanal, uçağın bir yerleşim bölgesi üzerinden kalkışını ve ardından evlerin ötesinden gökyüzüne yükselen dev bir alev sütunu ile birlikte ekrandan kaybolduğunu gösterdi.

Görüntülerde ayrıca, havaalanı yakınlarında gökyüzüne yükselen yoğun siyah dumanla birlikte yanan enkaz parçaları da görüldü.

Görüntülerde, sedyelerle taşınan ve ambulanslarla götürülen insanlar da görüldü.

Ahmedabad Havalimanı hava trafik kontrolüne göre, yolcu uçağı saat 13.39’da (08.09 GMT) 23 numaralı pistten kalkış yaptı. Acil durum sinyali olan “Mayday” çağrısı yaptı, ancak sonrasında uçaktan herhangi bir yanıt alınamadı.

Flightradar24 ayrıca, uçağın kalkışından saniyeler sonra son sinyalini aldığını da belirtti.

“Kazaya karışan uçak, VT-ANB tescilli bir Boeing 787-8 Dreamliner’dır” dedi.

Boeing, ilk raporlardan haberdar olduğunu ve daha fazla bilgi toplamak için çalıştığını söyledi. Boeing hisseleri, piyasa öncesi işlemlerde %6,8 düşüşle 199,13 dolara geriledi.

Şirket 2022’de özelleştirilmişti

İngiltere Dışişleri Bakanlığı, internet sitesinde yayınladığı açıklamada, kaza ile ilgili gerçekleri acilen ortaya çıkarmak ve kazazedelere destek sağlamak için Hindistanlı yetkililerle işbirliği içinde olduğunu belirtti.

Hindistan Havacılık Bakanı’nın ofisi, Başbakan Narendra Modi’nin kurtarma çalışmalarına derhal tüm desteğin sağlanması talimatını verdiğini açıkladı.

Havacılık Bakanı’nın ofisi, tüm ilgili kurumların yüksek alarmda olduğunu ve koordineli çalışmaların sürdüğünü ekledi.

Ahmedabad, Modi’nin memleketi Gujarat eyaletinin en büyük şehridir.

Ahmedabad havaalanı, tüm uçuşların derhal durdurulduğunu açıkladı. Havaalanı, Hindistan’ın Adani Group holdingi tarafından işletiliyor.

Holdingin kurucusu ve başkanı Gautam Adani, X’te “Air India’nın 171 sefer sayılı uçağının trajedisi karşısında şok ve derin bir üzüntü duyuyoruz” diye yazdı.

“Hayal edilemez bir kayıp yaşayan ailelerin acısını paylaşıyoruz. Tüm yetkililerle yakın işbirliği içindeyiz ve olay yerinde ailelere tam destek veriyoruz” dedi.

Hindistan’da son ölümcül uçak kazası 2020 yılında Air India Express’in düşük maliyetli havayolu şirketi tarafından gerçekleştirilmişti.

Havayolunun Boeing-737 uçağı, güney Hindistan’daki Kozhikode Uluslararası Havalimanı’nda “masa üstü” pistini aştı. Uçak pistten çıkarak bir vadiye düştü ve burun kısmı yere çarptı.

Kazada 21 kişi hayatını kaybetmişti.

Eskiden devlete ait olan Air India, 2022’de Hint holding Tata Group tarafından devralındı ve 2024’te grubun Singapur Havayolları ile ortak girişimi olan Vistara ile birleşti.

Tata, bir acil durum merkezinin faaliyete geçirildiğini ve bilgi almak isteyen aileler için bir destek ekibi kurulduğunu söyledi.

Okumaya Devam Et

Asya

Rusya ortaklığı sonrası Kuzey Kore’den yeni nükleer tesis hamlesi

Yayınlanma

Kuzey Kore’nin ana nükleer kompleksi Yongbyon’da yeni bir tesis inşa ettiği ortaya çıktı. Bloomberg’in uzman analizleri ve uydu görüntülerine dayandırdığı haberine göre, uranyum zenginleştirme amacıyla kullanılabileceği düşünülen tesisin, ülkenin nükleer savaş başlığı üretim kapasitesini artırması bekleniyor. ABD Kongresi Araştırma Servisi, Pyongyang’ın Moskova’nın desteğiyle cephaneliğini önemli ölçüde büyütebileceğini bildirdi.

Bloomberg‘in analistlere ve uydu görüntülerine dayandırdığı haberine göre, Kuzey Kore, ana nükleer kompleksi olan Yongbyon’da yeni bir tesis inşa etti.

İnşaat hazırlıklarına 2024’ün sonlarında başlanan tesisin, uranyum zenginleştirmeyle bağlantılı olabileceği ve nükleer savaş başlığı üretimini artırmaya olanak tanıyacağı belirtiliyor.

Pyongyang’ın 100 kilometre kuzeyinde yer alan Yongbyon’daki yeni binanın, mevcut zenginleştirme tesislerine benzediği ifade ediliyor.

‘Tesis Kangson’dakiyle benzerlik gösteriyor’

Kuzey Kore’nin nükleer programı üzerine çalışan uzmanlar Jeffrey Lewis ve Sam Lair, Arms Control Wonk dergisi için kaleme aldıkları makalede, binanın merkezi salonunun boyutlarının, santrifüj ünitelerinin bulunduğu Kangson’daki tesisin merkezi salonuyla aynı olduğunu yazdı.

Uluslararası Atom Enerjisi Ajansı (UAEA) Genel Direktörü Rafael Grossi de tesisin Kangson’dakiyle olan görsel benzerliğini doğruladı.

Ancak UAEA, görsel benzerliğe rağmen tesisin bir nükleer yakıt zenginleştirme tesisi olduğunu doğrudan beyan etmedi. BM’ye bağlı denetim organı, Yongbyon kompleksindeki yeni binayı izlemeye devam ettiğini açıkladı.

Kim Jong Un gizlilik politikasını terk etti

Kuzey Kore lideri Kim Jong Un’un son zamanlarda tam gizlilik politikasından uzaklaşarak nükleer tesislerde daha sık görünmeye başladığı gözlemleniyor.

Kim, ocak ayında Yongbyon’daki uranyum zenginleştirme tesisinin fotoğraflarını ilk kez yayımlamış, Eylül 2024’te ise Kangson’daki tesisleri sergilemişti.

Bu politika değişikliğinin, Kim’in ABD, Güney Kore ve Japonya’yı hedef alan yeni kıtalararası füzeler için nükleer savaş başlığı stoklarını “katlanarak” artırma planlarını açıklamasının ardından gelmesi dikkat çekti.

‘Moskova’nın desteğiyle cephaneliğini artırabilir’

Mayıs ayının sonunda ABD Kongresi Araştırma Servisi (CRS), Kuzey Kore’nin Moskova’nın desteği sayesinde cephaneliğini önemli ölçüde artırabileceğini bildirdi.

CRS’nin verilerine göre, Pyongyang halihazırda 90 adede kadar savaş başlığı üretmeye yetecek nükleer materyal biriktirdi ve muhtemelen yaklaşık 50’sini monte etti.

2023-2024 yıllarına ait önceki raporlarda bu potansiyel 20 ila 60 savaş başlığı olarak belirtiliyordu.

Rusya, Kuzey Kore’ye direkt tren seferlerini yeniden başlatıyor

Okumaya Devam Et

Asya

BYD, Avrupa’da elektrikli otomobillerdeki fiyat savaşını küçük otomobillere de taşıdı

Yayınlanma

BYD, Çinli otomobil üreticilerinin Avrupa’da fiyat savaşını kompakt otomobil segmentine taşırken, İngiltere’de en ucuz ve en küçük elektrikli aracını piyasaya sürdü.

Başlangıç fiyatı 18.650 sterlin olan Dolphin Surf, BYD’nin popüler Seagull hatchback modelinin İngiliz versiyonu. Bu model, dünyanın en büyük otomobil pazarında yaşanan fiyat savaşının ardından yapılan son indirimlerle Çin’de İngiltere fiyatının üçte birinden daha ucuza, 6.000 sterlinin altında satılıyor.

BYD’nin başkan yardımcısı Stella Li, Roma’da düzenlenen lansman etkinliğinde, elektrikli araçların Avrupa’da kompakt otomobillerde yaygınlaşacağını ve küçük otomobillerde elektrikli araçlara geçişin büyük spor araçlara göre daha yavaş olduğunu belirtti.

Önde gelen elektrikli araç üreticisi BYD, geçen ay Japon küçük otomobil pazarına giriş yapacağını duyurdu ve gelecek yıl düşük maliyetli, batarya ile çalışan bir kei otomobil piyasaya sürmeyi planladığını açıkladı. Kutu şeklindeki minik otomobil, Japonya’da 2,9 milyon yen (20.700 dolar) fiyatla satılan kompakt Dolphin modelinden daha ucuz olacak.

Dolphin Surf’ün birkaç hafta önce 23.000 avronun altında bir fiyatla Avrupa’da piyasaya sürülmesinden önce bile, Renault 5, Citroën ë-C3 ve Dacia Spring gibi rakip kompakt elektrikli araçlar benzer veya daha düşük fiyatlarla piyasaya çıkmıştı.

Çinli markalar, özellikle Brüksel’in geçen yıldan bu yana Çin yapımı elektrikli araçların ithalatına daha yüksek gümrük vergileri uygulamaya başlamasıyla, Avrupa’da kendi iç pazarlarına göre daha kısıtlı bir fiyatlandırma stratejisi benimsedi.

Yine de BYD’nin Avrupa’daki tüm otomobil segmentlerine yayılması, yurt dışı büyümesini hızlandıracak. Schmidt Automotive Research’e göre, BYD ve diğer Çinli markaların İngiltere ve Avrupa kıtasındaki pazar payı, 2024’ün ilk çeyreğinde yüzde 2,9’dan 2025’in ilk dört ayında yüzde 4,8’e çıktı.

Çin elektrikli araçlarına daha yüksek gümrük vergileri uygulamayan İngiltere, şu anda Batı Avrupa’ya giren tüm Çin markalı modellerin neredeyse üçte birini oluşturuyor.

İngiltere’nin çevrimiçi pazar yeri Auto Trader’a göre, Ocak ve Nisan ayları arasında satışa sunulan Çin elektrikli araçların stokları bir önceki yıla göre on kat artarak 3.300’ü aştı. Bu rakam, bir önceki yılın aynı dönemindeki %0,2’ye kıyasla, pazardaki yeni araç stokunun yaklaşık %3’ünü oluşturdu.

Analistler, Batılı otomobil üreticilerinin, gümrük vergilerinden kaçınmak için Avrupa’da yerel üretimi artıran Çinli rakipleriyle rekabet edebilmek için daha ucuz lityum demir fosfat piller kullandıkları için, daha küçük elektrikli otomobillerin fiyatlarında daha fazla düşüş olabileceğini belirtiyor.

Renault ve Volkswagen, araç geliştirmeyi hızlandırmak ve gelecek yıl piyasaya sürülmesi planlanan kompakt elektrikli araçların maliyetlerini düşürmek için Çin’in mühendislik uzmanlığının yanı sıra Çin’de üretilen bileşenleri kullanıyor.

Otomotiv analisti Matthias Schmidt, “Bu araçlar piyasaya çıkmaya başladığında fiyatlarda düşüş göreceğiz” dedi.

Stellantis destekli Çinli otomobil üreticisi Leapmotor’un kıdemli başkan yardımcısı Cao Li Çarşamba günü gazetecilere verdiği demeçte, elektrikli araçlar ile benzinli araçların fiyatlarının birbirine yaklaşmasının Avrupa pazarında genel bir eğilim olduğunu söyledi.

Bazı Çinli otomobil yöneticileri, kendi pazarlarında yaşanan şiddetli fiyat savaşının Avrupa’ya sıçrayabileceğinden korkuyor. Ancak Çin ile AB arasında tırmanan ticaret gerilimleri, Avrupa’daki fiyat dinamiklerini değiştireceği düşünülüyor.

Pekin ve otomobil üreticileri, AB tarifelerinin yerine gönüllü fiyat kontrol sistemi getirmeyi teklif etti, ancak Brüksel’in bu asgari fiyatlandırma yaklaşımını kabul edip etmeyeceği henüz belli değil.

Müzakerelere yakın kaynaklar, Pekin’in önceki görüşmelerde modelden bağımsız olarak 35.000 avroluk bir asgari fiyat teklif ettiğini söyledi. Bu seviyede, BYD ve Leapmotor gibi daha ucuz otomobiller piyasadan çıkarılacaktır.

Ancak analistler, fiyat indirimleri Avrupa’da daha sınırlı olsa bile, tüketicilerin Çinli üreticilerin yüksek kaliteli teknolojisi ve yazılımı nedeniyle bu araçlara yöneleceğini belirtiyor.

Örneğin BYD’nin Başkan Yardımcısı Li, Belçika basınına verdiği demeçte, Çinli grubun süper hızlı şarj teknolojisini önümüzdeki 12 ay içinde Avrupa’ya getirmeyi planladığını söyledi.

Çin’deki fiyat savaşı, yerli otomobil endüstrisi için yıkıcı olarak değerlendirilirken, İngiltere ve Avrupa’da artan rekabet, hala salgın öncesi seviyelerin altında olan araç talebini artırmaya yardımcı olabilir.

Auto Trader’ın ticari direktörü Ian Plummer, “Pazarımızda görülen artan rekabet ve bazı yeni öne çıkan oyuncular, kısa vadede otomobil alıcıları için olumlu olacak ve orta vadede de daha fazla inovasyon ve pazar büyümesini tetikleyecek daha geniş fiyat baskısı yaratacaktır” dedi.

Okumaya Devam Et

Çok Okunanlar

English