Litvanya Savunma Bakanı Robertas Kaunas, Rusya’nın Baltık bölgesindeki NATO ülkelerine karşı olası “sahte bayrak” provokasyonları planlıyor olabileceği iddiasında bulundu.

“Sahte bayrak”, gerçek fail yerine başka birine atfedilmesi hedeflenen bir olay veya saldırı için kullanılan terim.

Kaunas, Rusya’nın olası eylemleri için belirli bir tarih bulunmadığını belirtti ama yetkililerin Rusya’nın planlarını yakından takip ettiğini ve Polonya ile diğer NATO müttefikleriyle bilgi alışverişinde bulunduğunu ekledi.

Bakan, “Tehdit seviyesini değerlendiriyor ve izliyoruz,” dedi.

BNS haber ajansı, Moskova’nın değerlendirdiği düşünülen senaryolardan birinin, bölgede ele geçirilen Ukrayna yapımı insansız hava araçlarının kullanılmasıyla kritik altyapıya yönelik bir “sahte bayrak” saldırısı olduğunu bildirdi.

Bu olasılık, Litvanyalı medya kuruluşu 15min tarafından da aktarıldı.

Bakan, ele geçirilmiş veya Ukrayna menşeli gibi görünecek şekilde yeniden yapılandırılmış bir insansız hava aracı kullanılarak gerçekleştirilebilecek olası bir Rus saldırısının, NATO’nun Ukrayna’yı destekleme kararlılığını sınamak için kullanılabileceğini öne sürdü.

LRT’nin aktardığına göre, bakan Litvanya’ya yönelik konvansiyonel bir saldırı riskinin düşük seviyede kaldığını vurguladı.

Kaunas’ın son açıklamaları, Polonya, Letonya ve Litvanya’dan üst düzey bölgesel liderlerin Rusya’nın gerilimi tırmandırma riski konusunda aylarca süren uyarılarının ardından geldi.

Litvanya, son birkaç ayda defalarca hava insansız hava aracı alarmı yaşadı.

Rheinmetall, Almanya’nın milyarlarca avroluk bir fırkateyn projesini iptal etmesinin ardından bu yıl 300 milyon avroluk bir satış kaybı beklediğini açıkladı.

Alman silah devi perşembe günü satış tahminlerini aşağıya çekti ve önceki 14 milyar ile 14,5 milyar avro aralığındaki tahmininden gerileyerek, yıl sonu gelirlerinin 13,7 milyar ile 14,2 milyar avro arasında olacağını belirtti.

Şirket, 15 milyar avroluk F126 programının iptal edilmesinin orta ve uzun vadeli etkilerinin “şu anda analiz edildiğini” belirtti.

Berlin’in haziran ayında F126 projesini iptal etmesinin ardından Rheinmetall hisseleri sert bir düşüş yaşadı ve bu yıl yaklaşık dörtte bir oranında değer kaybetti.

Rheinmetall, proje için 15 milyar avroluk bir teklif sunmuş ve yatırımcılara ana yüklenici olacağından son derece emin olduğunu belirtmişti.

Şirket perşembe günü yaptığı açıklamada, iptal edilen projenin 2030 yılına kadar hedeflenen 50 milyar avroluk yıllık ciroya yüzde 3’ten az katkı sağlamasının beklendiğini belirtti.

Bu aksiliklere rağmen Rheinmetall, yılın ilk yarısında toplam satışlarını yüzde 39 artırarak 5 milyar avronun üzerine çıkardı.

Sipariş defteri büyümeye devam ederek, geçen yılın ilk yarısındaki 56 milyar avrodan 80 milyar avronun üzerine çıktı.

Rheinmetall’in, Avrupa’daki savunma harcamalarındaki patlamayı somut kâra dönüştürebileceğini göstermeye çalıştığı için önemli bir gösterge olan faaliyet marjı, bir yıl önceki yüzde 12’den yüzde 15’e yükseldi.

Şirketin hisseleri perşembe günü erken saatlerdeki işlemlerde yüzde 1,6 değer kazandı.

CEO Armin Papperger, şirketin yeni denizcilik bölümünün “geleceğe baktığını” belirterek, “Yüksek düzeyde uzmanlığa sahip güvenilir bir ortak olarak mevcut denizcilik siparişlerimizi yerine getirmek ve uluslararası sahnede yeni siparişler elde etmek için yoğun bir şekilde çalışıyoruz,” diye ekledi.

Düsseldorf merkezli tank, mühimmat ve topçu silahları üreticisi, mart ayında tarihindeki ilk tersaneyi satın aldı.

Naval Vessels Lürssen’in 1,5 milyar avroya satın alınması, kısmen grubun, maliyet artışlarına ve gecikmelere yol açan bir dizi sorunun içine saplanmış olan Hollandalı denizcilik grubu Damen’den altı adet F126 fırkateyni inşa etme projesini devralacağı beklentisiyle gerçekleşti.

Almanya Savunma Bakanı Boris Pistorius, F126 projesini iptal ederek bunun yerine Alman gemi üreticisi TKMS’den en fazla sekiz fırkateyn almayı tercih etti.

Pistorius, bu gemilerin daha ucuza ve daha hızlı teslim edileceğini belirtti.

Projenin iptal edilmesi kararı, Papperger’in Rheinmetall’daki stratejisi ve güvenilirliği konusunda şüpheler uyandırdı.

Avrupa Birliği’nin Nisan ayında tam işlevselliğe kavuşan yeni biyometrik sınır geçiş sistemi, yaz aylarındaki yolcu yoğunluğunun yol açtığı uzun kuyruklar nedeniyle Paris, Amsterdam, Frankfurt, Brüksel ve Milano dahil çeşitli büyük havalimanlarında geçici olarak devre dışı bırakıldı. Politico’nun havayolu şirketlerine ve sınır muhafızlarına dayanarak aktardığı habere göre Avrupa Komisyonu, turizm sektörünün baskısı üzerine 6 Eylül’e kadar geçerli kolaylaştırıcı tedbirler devreye soktu.

Avrupa Birliği’nin yeni biyometrik sınır geçiş sistemi EES (Giriş/Çıkış Sistemi), yaz aylarındaki yolcu yoğunluğunun yol açtığı uzun kuyruklar nedeniyle Paris, Amsterdam, Frankfurt, Brüksel ve Milano başta olmak üzere çeşitli büyük havalimanlarında geçici olarak devre dışı bırakıldı.

Politico, gelişmeyi havayolu şirketlerine ve sınır muhafızlarına dayanarak aktardı.

Air France-KLM, Politico’ya şu açıklamayı yaptı: “Yoğun yaz aylarında kuyruklar oluştuğunda, Paris ve Amsterdam’daki hublarımızda kesintisiz transit akışını sağlamak amacıyla sistemi kapatıyoruz.” Yayın organının aktardığına göre biyometrik kontroller Frankfurt, Brüksel ve Milano’da da askıya alındı.

Avrupa Komisyonu 6 Eylül’e kadar esneklik tanıdı

Avrupa Komisyonu, turizm sektörünün baskısı üzerine 6 Eylül’e kadar geçerli kolaylaştırıcı tedbirleri devreye soktu. Komisyon sözcüsü Guillaume Mercier, “EES tüzüğü, olağanüstü koşullarda biyometrik veri kaydının geçici olarak askıya alınmasına imkân tanıyan bir hüküm içermektedir” dedi.

Sekiz AB üyesi ülke ve İsviçre ise bu esnekliklerin 6 Eylül’ün ötesine taşınması için girişim başlattı.

Kuyrukların temel nedenlerinden biri personel yetersizliği. Yeni sistemde yolcuların usulüne uygun biçimde kayıt altına alınabilmesi için önemli sayıda personel gerekiyor.

Milano Malpensa Havalimanı’ndan edinilen bilgiye göre sınır kontrol ekiplerinde şu anda yaklaşık 35 kişi görev yapıyor; ancak yoğun saatlerde uzun kuyruk oluşturmaksızın EES’in gerektirdiği tüm kontrollerin eksiksiz yürütülmesi için en az 10-15 kişi daha gerekiyor.

Brüksel Havalimanı’nda biyometrik veri toplama askıya alma işlemleri, yaz mevsimi başlamadan önce başladı. Tetikleyen olay, tek bir günde 600 yolcunun uçağını kaçırmasıydı. Belçika polisi ise biyometrinin devre dışı bırakılmasının güvenliği zedelemediğini vurguladı; yolcuların EES’e her koşulda kaydedildiğini ve belge bilgilerini sisteme girdiğini belirtti.

The Economist, AB havalimanlarındaki durumu Temmuz başında “karmaşa” olarak nitelendirerek haberleştirmişti. Avrupa havalimanları birliği ACI Europe’un Genel Direktörü Stefan Schulte, self-servis terminallerinin kararsız çalıştığını belirtti; sıcak havalarda ise parmak izi tarayıcılarının veri okumayı durdurduğunu söyledi.

Schulte, yazılım aksaklıkları nedeniyle yolcuların zaman zaman kayıt işlemini baştan tekrar yapmak zorunda kaldığını da ekledi. Lufthansa Genel Direktörü Karsten Spohr ise biyometrik kontrollerdeki gecikmeler yüzünden bazı yolcuların aktarma uçuşlarını kaçırdığını açıkladı.

Haberde ayrıca biyometrik kontrollerin kimlik sahteciliği vakalarını tespit etmeye olanak tanıdığı belirtiliyor; bu tür vakaların biyometri olmadan “büyük olasılıkla fark edilmeyeceği” kaydediliyor.

Pek çok havalimanı, liman, sınır kapısı ve demiryolu istasyonunun yeni gereksinimlere uyum sağladığı, ancak yoğun turistik noktalar başta olmak üzere bazı yerlerde saatlerce süren kuyrukların oluştuğu aktarılıyor.

Sistemin geçmişi

2017 yılında kabul edilen EES, sınır hizmetlerinin hazırlıksızlığı gerekçesiyle birkaç kez ertelendi. Sistem, geçen yılın Ekim ayında aşamalı olarak işletime girdi.

EES, AB dışından gelen yolcuların pasaportlarına basılan mühürlerin yerini elektronik kayıt yöntemiyle aldı.

Schengen bölgesine ilk girişte yolcuların pasaport, yüz ve parmak izi taratması gerekiyor; sonraki seyahatlerde bu veriler kimlik doğrulama amacıyla kullanılıyor.

Sistem, Nisan ayında tam kapasitede çalışmaya başladı.