Nissan, geçen yılın sonlarında çok zor durumda olan rakip Honda’ya bir can simidi sundu: her iki Japon otomobil üreticisinin de otomobil endüstrisini altüst eden Çinli markalara karşı rekabet etmesine yardımcı olacak 60 milyar dolarlık bir bağlantı.
Yıllar süren satış düşüşleri ve yönetim kargaşası Nissan’ı, özellikle de en büyük pazarı olan ABD’de hibrit araçlara olan talebi hafife almasının ardından, zayıflamış bir güç haline getirmişti.
Ancak konu hakkında bilgi sahibi altı kişinin Reuters’a aktardığına göre, birleşme görüşmeleri Nissan’ın gururu ve içinde bulunduğu durumdan yeterince endişe duymamasının yanı sıra Honda’nın ani bir kararla şartları revize etmesi ve Nissan’ın bir yan kuruluş olmasını önermesi nedeniyle bir aydan biraz daha uzun bir sürede bozuldu.
Bu kişilerden üçü, 2020 yılına kadar Toyota’nın ardından Japonya’nın en büyük ikinci otomobil üreticisi olan Nissan’ın, zayıf konumuna rağmen görüşmelerde neredeyse eşit muamele görmekte ısrar ettiğini söyledi.
Üç kaynak, Honda’nın Nissan’a işgücünde ve fabrika kapasitesinde daha derin kesintiler yapması için baskı yaptığını, ancak Nissan’ın siyasi açıdan hassas fabrika kapanışlarını düşünmek istemediğini söyledi. Nissan’ın artan zorluklarına rağmen kendi başına toparlanabileceğini düşündüğü izlenimine kapıldıklarını belirttiler.
Üç kişi, bu uzlaşmazlığın, Honda yönetiminin Nissan’ın yavaş karar verdiğini düşünmesiyle birleştiğinde, dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden birini yaratacak bir anlaşmanın baltalanmasına neden olduğunu söyledi.
Ünlü otomobil üreticisi Nissan şimdi de ABD satışlarının dörtte birinden fazlasını oluşturan Meksika’da üretilen araçlara yönelik ABD gümrük vergileri tehdidiyle karşı karşıya. Hem Nissan hem de Honda perşembe günü kazançlarını açıklayacak.
Araştırma şirketi Pelham Smithers Associates analisti Julie Boote, Nissan’daki kargaşa hakkında “Bence bu bir yönetim sorunu,” dedi. “Konumlarını, marka değerlerini ve işi tersine çevirme yeteneklerini tamamen abartıyorlar.”
Nissan ve Honda, Reuters kaynakları tarafından açıklanan görüşmelerin belirli yönleri hakkında yorum yapmayı reddetti.
Nissan CEO’su Makoto Uchida geçen hafta mevkidaşı Toshihiro Mibe’yi ziyaret ederek Honda’nın iştirak teklifini yapmasının ardından görüşmeleri sonlandırmak istediğini söyledi.
Her iki otomobil üreticisi de bu ay bir güncelleme yapacaklarını söyledi.
Birleşme görüşmeleri süreci
Nissan kasım ayında Çin ve Amerika Birleşik Devletleri’nde kötüleşen satışlar nedeniyle kar tahminini %70 oranında düşürerek yatırımcıları şaşkına çevirdi. Şirket, 9,000 kişinin işten çıkarılmasını ve küresel kapasitenin beşte birinin azaltılmasını içeren bir geri dönüş planı açıklamış, ancak bazı analistler bunu “çok az ve çok geç olarak” değerlendirmişti.
Aralık ayında Nissan ve Honda, teknoloji konusunda işbirliği yapmak istediklerini söyledikleri Mart 2024’ten bu yana sürdürdükleri görüşmelerin bir sonucu olarak birleşme planlarını açıkladılar.
Ancak iki kişi, birleşme görüşmelerinin birleşik şirket için hissedarlık oranının hesaplanması konusunda hızla duvara tosladığını söyledi.
Bu kişilerden biri, Nissan CEO’su Uchida’nın özel olarak anlaşmanın geleceği konusunda şüphelerini dile getirdiğini söyledi. Dört kişi, Honda yöneticilerinin Nissan’ın karar alma sürecinin çok yavaş olmasından şikayetçi olduğunu söyledi. Görüşmelerle ilgili kamuya açık bir güncelleme başlangıçta ocak ayı sonu için belirlenmiş, ancak şubat ortasına ertelenmişti.
İki kaynak, Honda yöneticilerinin Nissan’ın geri dönüş stratejisinin ayrıntılardan yoksun olduğunu düşündüklerini ve fabrika kapasitesinde yetersiz bir azalma gördükleri için hayal kırıklığına uğradıklarını söyledi.
Reuters, Honda’nın belirli sayıda işten çıkarma talep edip etmediğini veya kapasite azaltımı için belirli fabrikaları belirleyip belirlemediğini tespit edemedi.
Bir kişi, Nissan’ın fabrikaları kapatmak istemediğini çünkü bunun kağıt üzerindeki değerlerinin düşmesine neden olacağını ve kazançlarına zarar vereceğini söyledi.
Nissan’ın geri dönüş planının bir parçası olarak söz verilen işten çıkarmalar, küresel işgücünün %7’sine tekabül ediyor. Bir kişi, Honda’nın son iki yılda Çin’de daha fazla kişiyi işten çıkardığını söyledi.
Nissan’ın düşüncelerini bilen bir kişi, Honda’nın planlarından taviz vermeye isteksiz göründüğünü ve Nissan’ı eşit görmediğini ima ettiğini söyledi.
Yeni ortaklar
Otomobil üreticilerini masaya neyin geri getirebileceği belli değil. Üç kişinin söylediğine göre, teknoloji konusunda birlikte çalışmak için yaptıkları ilk anlaşmaya geri dönmeleri muhtemel görünüyor.
Her iki şirket de görüşmeleri sonlandırmayı kabul ederse, aralık ayındaki mutabakat zaptına göre her ikisi de 100 milyar yen (650 milyon dolar) ayrılma ücretinden sorumlu olmayacak.
Reuters’in haberine göre Nissan, Apple’ın iPhone’larını üreten Tayvanlı fason üretici Foxconn dahil olmak üzere yeni ortaklarla çalışmaya açık. Foxconn yorum talebine yanıt vermedi.
Foxconn Yönetim Kurulu Başkanı Young Liu çarşamba günü yaptığı açıklamada, amaçlarının Nissan’ı satın almak değil, onunla işbirliği yapmak olduğunu söyledi.
Tayvanlı şirketin elektrikli araç işi, bir noktada içeriden biri tarafından otomobil üreticisinin CEO’su olmaya aday olarak görülen eski Nissan yöneticisi Jun Seki tarafından yönetiliyor.
Japon sermaye danışmanlık firması Asymmetric Advisors stratejisti Amir Anvarzadeh, Foxconn’un Honda’dan daha cömert bir talip olacağını çünkü otomobil endüstrisinde bir marka ismine ihtiyacı olduğunu ve Nissan’ın cazip olabileceğini söyledi.
Anvarzadeh Nissan için “Arabaları ve bilançoları hakkında ne düşünürseniz düşünün, en azından marka hala oldukça tanınabilir” dedi.
Japon hükümeti şu ana kadar Honda ve Nissan arasındaki görüşmelerin kesilmesini nasıl değerlendirdiği ya da tüketici elektroniği şirketi Sharp Corp’un da en büyük hissedarı olan Foxconn’un Nissan’ı satın almasına sıcak bakıp bakmayacağı konusunda pek bir fikir vermedi.
Boote, Nissan için şimdi asıl sorunun yönetimin ne yapacağı olduğunu söyledi.
“Otomobil endüstrisinde neler olup bittiği ve Nissan’da gerçekten ne olması gerektiği konusunda gerçekçi bir görüşe sahip değiller” dedi.
GÖRÜŞ2 hafta önce
ORTADOĞU2 gün önce
GÖRÜŞ2 hafta önce
GÖRÜŞ2 hafta önce
DİPLOMASİ2 hafta önce
DÜNYA BASINI6 gün önce
DÜNYA BASINI2 hafta önce
DÜNYA BASINI2 hafta önce